2019年的广州车展，本应该是DS 9的首发舞台，可这个法系豪华品牌却失约了，DS没参展，DS 9自然也没来……
一时间，流言四起，销量不佳的DS再次陷入舆论漩涡，尽管官方多次重申“决不放弃中国市场”，可外界的质疑从未有过中断。尤其是现身了工信部第324批新车目录的DS 9，爽约了广州车展后，还能否顺利登陆市场，成为了外界关注的焦点。
2月24日，谜底揭晓，DS官方正式发布了旗下旗舰轿车——DS 9的官图。
资料显示，DS 9定位为一款中型车，基于和全新标致508相同的EMP2模块化平台打造。官方表示，未来销往全球的DS 9都将在中国生产，而新车也将在2020年下半年正式上市。中国作为新车生产地，预计也将同步全球上市。
虽然发布时间延后了不少，但DS 9，最终还是来了。
从官图可以发现，其外形和去年和工信部第324批新车目录中的DS 9差别不大，基本坐实了这款车产自中国的消息。
不难看出，DS 9依然采用了DS的家族式设计语言，与DS7的设计风格更加接近，相比于定位紧凑型轿车的DS5 LS来说，DS 9看起来更加豪华。它的前脸部分大量镀铬装饰的使用非常符合DS品牌风格，引擎盖上锋利的线条也让车辆充满了运动感。此外，新车从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。
此外，DS 9采用了传统三厢轿车造型风格，但整个尾部采用了比较扁平化的设计方式，从申报图中我们可以看出后保险杠位置设计较高提升了车辆的重心。尾灯外壳采用了透明的设计，内部有很多类似于钻石切割的斜面，拥有精致高贵的视觉效果。
据了解，DS 9的长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。就尺寸和轴距而言，DS 9要明显优于定位为B级轿车的大众迈腾，但比起长轴距3系这种豪华品牌B级车，DS 9的轴距又要稍短一些。因此，B+级应该是DS 9最准确的车型定位。
此外，DS 9还提供运动版外观套件的车型，名为“DS PERFORMANCE LINE”。相较于普通版车型，运动版车型采用更多“黑化元素”，更换了独特的头部、尾部品牌LOGO，同时车身侧面也加入了车型专属的标识，并配备熏黑风格的轮圈。
内饰方面，DS 9提供了两种风格，其中DS Inspiration PERFORMANCE Line内饰以黑色为主打风格，中控台和门板加入大面积Alcantara材质，以体现运动感。整体而言，DS 9的内装依然充满着浓郁的法式豪华风格，布局和DS 7几乎一致，比如大面积的棕色Art Rubis Nappa真皮包覆，和多种材质和风格的真皮座椅。
值得一提的是，DS 9将全系配备插电式混合系统，动力主要来源于那台1.6T发动机，其系统总功率达228马力，其WLTP工况纯电续航可达40-50km。据悉，未来DS 9还将推出253马力和365马力+四驱的高性能版本车型。
DS 9还拥有不少“黑科技”，其配备了L2级驾驶辅助系统，可实现180km/h内的自适应巡航、车道偏离辅助以及变向辅助、驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能等。它还有PSA引以为傲的“魔毯悬架”，可以根据驾驶状况对路面状况进行实时扫描，并即时调整四个悬架的阻尼，以提供最佳的底盘设定。
漂亮的外形，豪华的内饰，满满的黑科技……毫无疑问，这台DS 9并不缺乏闪光点，比起同级别的BBA，它毫不逊色。然而，对于资本方、品牌方以及消费者而言，他们更关心的是，DS能否凭借DS 9卷土重来？毕竟在刚刚过去的2019年，DS在中国的表现，已经跌落谷底。
当然，可以肯定的是，将重振市场的重任寄希望于一款定位高端的轿车上，并不现实；但一款足够出色的车型，会让品牌重新获得关注度，而这正是DS最紧缺的。并且，所有人都知道，DS 9绝不会成为迈腾、雅阁那样的街车，但DS如果将其打造成为适合某个特定圈层的车型，说不定会有不一样的效果。
实际上，在过去的几个月时间里，DS平静的市场表现背后，是资本的暗流涌动。
赶在2020新年钟声敲响之前，长安汽车对外发布《关于出售合资企业股权的公告》，称其在12月30日与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3 亿元。前海锐致是宝能汽车有限公司100%全资控股的子公司，本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 股权。
“如今，一切都尘埃落定，继观致之后，宝能成功持股DS，这也意味着，DS将会开启一个全新的未来。而随着旗舰轿车DS 9的发布，我们预计DS的市场新战略也将很快和公众见面，至于这个来自法国的豪华品牌能够卷土重来，DS 9能否获得消费者认可，我们只能交给时间去解答。