试问，到今天为止，帕萨特在2019年12月底的那场惨不忍睹的中保研碰撞测试，到底还有多少人记得？犹记得，当时帕萨特的成绩一经公布，简直震惊了整个汽车圈。其当时在正面25%的偏置碰撞和侧面碰撞的项目中，帕萨特的车舱严重变形，A柱折断且没有配备侧面头部保护安全气囊；这样的成绩几乎处于同级别垫底水平。
当然，销量是对其最直接的评价。据数据显示，帕萨特在2020年的销量，由此前的销冠，直接跌出15名开外；而上汽大众的销量则更是一目了然，其1月销量为11.3万辆，同比暴跌了40.5%，环比更是达到了52%，如此可怕的下滑比例实在是让人甚是无语。本以为帕萨特乃至整个上汽大众，会消停一段时间韬光养晦，但是没想到，大众的弹性远超我们的想象。
根据媒体报道，2020款帕萨特指导价格将上涨，且加价幅度未1500—2500元，这里值得注意的是，中保研对帕萨特进行碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）在新款中加价力度最大，达到2500元。这样的价格一时间真的让我无语凝噎，真当消费者是"鱼的记忆"？
那么说到这里，想必大家的想法跟我一样，帕萨特如此行事的底气何在，当然，既然该如此张狂，帕萨特也并非一点行动都没有。据悉，全新帕萨特将会在现款车型上根据碰撞成绩进行有针对性的改进，至于加强到何种程度，就未可知了。对此，我实在是想多问一句，对于一款车来说，"洗白"已经如此简单了么？
而对于全新帕萨特的加价，那我们是不是也可以理解为正是因为新款车型进行了多项结构安全方面的优化，从而增加了成本，所以才价格上涨；如果真的是这样的话，我们逆向思维来想，这算不算帕萨特对自己减配行为的默认呢？
总之说一千道一万呢，全新帕萨特已经于海外上市了，相信不久就会在国内上市，之前我有一篇详述全新帕萨特产品力的文章，在这里我就不赘述了，反正总的来说，在国外上市的版本，全新帕萨特是妥妥的过关的，但是到了国内是否能保持高度的一致，那可就两说了。毕竟当初国内帕萨特的测试结果和海外版帕萨特的测试结果大相径庭，也是有目共睹的。
写在最后
都2020年了，汽车市场的存量时代已经到来，消费者的消费观念也已经趋于理性，大众之前的那一套，定然会有一部分铁粉对其信仰坚定不移，但是帕萨特事件的影响，以及近年来的桩桩件件的事情，都会让消费者对于其产品质量的把控产生质疑和动摇，这对于在中国市场上的大众来说，终归不是件好事。
试问，大家对于全新帕萨特的售价，有何看法？