由于肺炎疫情的影响范围持续扩大，欧洲也成为了重灾区，日内瓦车展被迫取消。那些本将出现在车展上的新车是不是就将被错失？答案是否定的，他们只是换了一种方式面世或者延迟到来。但我们理解你们迫切的心情，下面就将极大可能会被引入中国的那些“期待车型“详细的介绍给大家，他们中有20万元的小钢炮，也有600多匹马力的狠角色。
第八代高尔夫在一些国家已经开始销售了，内饰的变化会让这一代车型拥有极强的竞争力，更别说使用了可变截面涡轮技术的全新发动机（海外版7.5代就已经尝鲜，只能表达羡慕）。第八代车型将会在今年国产上市，而它的高性能版—GTI也将会随之到来。
相比于曾经的所有代的GTI，第八代车型与普通版之间的区别是最大的，因为采用了贯穿式的前日行灯，这将为GTI带来很独特的视觉效果。换代车型本就进行了加宽，再配合上贯穿式灯带，低矮效果更加明显，夜间效果尤其出色。
另外，发动机的动力也会有明显的提升，可能将会达到245匹马力，扭矩也会有明显增加，再配合上更轻的车身以及更出色的底盘调校，相比于现款车型的操控性会有明显的提升。当然，性能更强的高尔夫R车型也将在不久之后推出，动力将会超过300匹马力。
西雅特并不是一个热门的品牌，在国内更是如此，但是在上一代车型中却将它的高性能版—Cupra短时间的引入国内，并且受到了一定程度的认可。你可以将其理解为换壳GTI，但是设计比GTI更有辨识度。
老款LEON最大的特点就是圆润的外观，换代之后进行了完全的颠覆，变得棱角分明。不仅如此，前脸也有了全新的设计语言，曾经前脸饱受争议，改款之后的前脸非常符合当下年轻人的审美。尾灯则使用了这个级别当中少有的贯穿式风格，从官图来看与整台车的风格是搭配的。
内饰继承了很多高尔夫的设计元素，特别是换挡机构的设计，一直认为这是MQB平台采用全新设计之后最为亮眼的一点。未来MQB平台的换代产品都将陆续更换为这样的内饰，相比于同级别豪华品牌也毫不弱，以后估计很少有人再说大众中低端车内饰难看了。
只不过，普通版LEON被引入的可能性不大，因为认可度太低，很少有消费者会买单。但是高性能版很可能被引入，因为在这类玩家中Cupra还是有一定的市场的。
如果要说出个人最喜欢的小型车，会毫不犹豫的给出福特嘉年华、马自达2这两个选项，因为颜值即正义。但是现在会增加两款车型——全新Yaris、现代i20。Yaris已经有详细的解读了，这里就大致介绍i20这款车。
i20的前脸遵照了最新的家族式设计语言，六边形的中网再结合线条犀利的日行灯，前脸看上去极具攻击性，就像是高性能车。与索纳塔不同，i20将走线“飘渺”的灯带放在了车尾，这样要和谐许多。i20更让人意外的是使用了贯穿式尾灯，要知道这仅仅是一台小型车，当然这一切带来的视觉效果是好的。
内饰目前还没有公布官图，但是根据设计图纸来看，它也会类似于全新高尔夫，采用极为简单的设计风格，搭载全液晶仪表盘和一块面积不小的中控屏幕，这也是小型车上不多见的。除此之外，中控台的按键很少，让整个车内显得宽阔而空敞。
现款i20搭载了1.0T、1.2/1.4L三款发动机，换代之后应该也将延续这样的配备。该车很有可能推出一款高性能版车型，搭载一台200马力的1.6T发动机，这是完全向着嘉年华看齐啊。只不过高性能版即使有，引入国内的概率也几乎没有。
一直认为AMG在暴躁程度上是最为贴近美式高性能车的存在，同样喜欢堆砌排量和马力，V8车型更是如此。曾经亲自体验过上一代GLE 63s的动力，你很难想象这是一台超过两吨重的SUV所能达到的速度，5.5 V8发动机实在太过瘾。
奔驰即将推出换代之后GLE的高性能版本，参照GLC的AMG版本来看，换代之后Coupe才会有63s，而普通版只会有63。这与上一代的设定是相反的，但是这样更合理不是吗，因为轿跑版车型更应该拥有高性能。
换代之后，新车拥有了更出色的变速箱、动力更强响应更快的发动机，还有刚性更高重量更轻的车身以及一套更聪明的扭矩矢量控制四驱系统，这些都会让这台车比上一代更快，更硬核。目前官方给出的破百加速时间为：高性能版3.8秒、普通版4.0秒。但是参照GLC AMG来看，实际数据可能会更快。
另外值得一提的是在普通版和63之间还有一个53版本，并且已经在国外上市，而这个版本很有可能在未来进入国内。而且千万别将其和上一代GLE 43相比，因为它的各个方面更接近于AMG。
Vantage在换代之后，几乎使用了奔驰的大部分硬件，从平台到发动机都是如此，只是为了更加从容而使用了AT变速箱，所以你甚至可以将其看作是一台舒适豪华版的AMG GT。
所以这一切造就了Vantage的动态表现并不是那么的优秀，因为纽北圈速仅为7分43秒，对于一台超过500马力的小巧的跑车来说，是不太合格的。问题的重点就在于它是一台阿斯顿·马丁，一个以GT闻名的品牌，所以它更加注重行驶的舒适性而不是绝对的速度，充沛的动力更多是为了展示底气，而不是在赛道上发泄。
即将发布的敞篷版更是如此，因为加入了敞篷收纳电机，重量只会更重，所以这是一台更为慵懒的Vantage。但是这都不重要，这台车只需要你舒舒服服的驾驶就好。
但是千万不要认为阿斯顿·马丁就不适合跑赛道，这就大错特错了。上古时期的车型先不说，就拿近几年的Vulcan来说，这就是一台在赛道上敢于叫板各种HyperCar的车型，虽然它并不是量产车，但是充分展现了马丁的赛道底蕴。而阿斯顿·马丁还将发布一台更为强大的车型——Valkyrie，这是一台搭载万转、V12、1000匹发动机的量产车型。可怕的是它还有一台电机加持，重量仅有1吨出头，还有着下压力极高的空气动力学套件，简直就是能上路的F1或者是勒芒原型车。
Valkyrie
以上所介绍的几款车都是有着很大概率会引入国内的车型，结合上一篇文章加起来有10款，涉及了亲民到奢侈各个价位。未来，其中一些重点新车，还将为大家做单车的详细解读甚至是试驾报告，还望多多关注。