奔驰早在 2 月下旬时，就已经预告了将在日内瓦车展上，带来现行 213 世代 E-Class 的小改款，而因应日内瓦车展的取消，原厂也在 3 月 3 日改以在线发表的方式，正式发表了小改款 E-Class；除了因应周期间小改款在外观与内饰上的改变之外，更重要的就是呼应环保法规的演进，必须将电能动力科技导入期中，包含在一般车型上导入 48V 轻油电混合动力的 EQ Boost 技术，整个 E-Class 家族也将推出多达 7 款的 EQ Power 车型，也就是 Plug-In Hybrid 的车款。以目前国内市场的接受度来看，小改款 E-Class 的 EQ Power 车型短时间内，导入国内的机会并不高，但 EQ Boost 动力车型却必然会是届时国内引进的重点所在。

事实上，奔驰针对 E-Class 小改款的曝光节奏，早在 2020 年 1 月底就已经展开，不过当时仍旧是包覆着诸多伪装，而正式亮相后可以发现，小改款 E-Class 外观造型的改变，主要集中在车头与车尾处，也更加符合当代的家族设计风格；车头水箱护罩轮廓有点类似上宽下窄的梯形，改以上窄下宽的梯形设计，横栅样式也有所改变，更重要的就是头灯组的全新造型。

全新设计的头灯组，单一一道的 LED 昼行灯条，让车头灯组远看之下与家族其他成员更加相近，也就是有着更浓郁的家族风格，但缺点就是原本得以分辨 C、E、S 的昼行灯条数已经不再，也造成视觉上容易混淆的状况；不过，车尾灯组倒是有着很好的辨识效果，原先两道式的灯块设计，改为密集点状造型，灯组也变得较为恒掠狭长。

车室空间部分的改变，则是在数位仪表配置上的调整，同时也换搭全新的三辐式多功能方向盘，中央鞍座因为导入了 MBUX 车载系统，所以简化了按钮的配置，但多功能方向盘的盘辐上，却是增加了更多的按钮设定，让驾驶人能够更简易且不分神的操作多项功能，此外，AMG Line 的版本方向盘则是较为运动化之配置，两侧盘辐更是采用双层式的设计。

因应 MBUX 系统的搭载，小改款 E-Class 标配 10.25 吋中控荧幕与仪表板，高阶车型则是提供了 12.3 吋的版本，让车室空间的数位驾驶座舱分为更趋明显；奔驰 也表示，MBUX Interior Assistant 也能够借由选配来增添，ENERGIZING 舒活套件同样也列在选配项目之中，不过，国内市场届时导入会以怎样的标准配备设定，仍有待北京奔驰后续的规划方能确认。

在奔驰公布的新闻资料中，尚未详尽的透露 E-Class 车系编成，原厂仅在新闻资料与直播内容中表示，预计推出多款气柴油引擎，汽油车型动力输出介于 154 匹至 362 匹之间，而柴油动力输出则是介于 158 匹至 326 匹之间；最关键的信息，就是 EQ Boost 动力科技的导入，奔驰首次在 E-Class 车系中，导入代号 M254 的 ISG 引擎，在 3.0 升的 M256 引擎上，同样有 ISG 技术的配置。

  

轿车与旅行车推出 Mercedes-AMG E 53 4Matic+

此次小改款 E-Class 的发表，除了轿车的 E-Class、E-Class Estate、E-Class Coupe 之外，也带来了 Mercedes-AMG 的战力：Mercedes-AMG E 53 4Matic+，不过首波仅有轿车与旅行车两款； Mercedes-AMG E 53 4Matic+外观造型除了有着 AMG 的专属空力套件识别之外，最重要的就是导入了与 GT 家族相仿的直栅式水箱护罩。

车室空间内当然也有着专属的配置，例如更具战斗气息的专属饰材搭配组合、红色外露缝线、AMG 专属平底跑车方向盘、双层式的方向盘盘辐射计、金属踏板、AMG 专属跑车运动化座椅等，视觉上更鲜明的辨识，就是方向盘两侧盘辐下缘的 AMG Dynamic Select 旋钮，这也是与 Mercedes-AMG 旗舰车系 GT 之间，更进一步的血缘连结。

三辐式多功能方向盘两侧盘辐采双层设计，下缘更有 AMG Dynamic Select 旋钮，也是当代 AMG 战力一致的特征所在。

Mercedes-AMG E 53 4Matic+搭载的动力单元，乃是直列 6 缸之 3.0 升涡轮增压引擎，再加上 EQ Boost 动力科技，让 Mercedes-AMG E 53 4Matic+动力数据在 435 匹最大马力与 520N.m最大扭矩之外，还可额外提供 22 匹马力与 250N.m扭矩。变速系统则标配 AMG Sprrdshift TCT 9 速变速系统，Mercedes-AMG E 53 4Matic+轿车版可在 4.5 秒内，完成静止到时速 100 公里的加速，Mercedes-AMG E 53 4Matic+则可在 4.6 秒内完成。