它原打算在日内瓦车展拳打宝马X6,但来国内不一定卖得过欧拉iQ

驾仕派

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2020-03-03

  

在好几个月前,爱驰汽车就透露了自己要进军欧洲市场,现在,到了他们兑现自己诺言的时候。原本他们打算在2020年日内瓦车展进行首发,但受限于新冠肺炎在欧洲蔓延的影响,爱驰汽车只能与保时捷,奔驰,大众他们一样,以直播的形式向世界呈现爱驰的新车以及新计划。

  

▲刚出工厂的爱驰U5(图片来源:爱驰汽车微博)

爱驰现在的新车只有一款U5,这款车研发和投入市场的速度是很快的,参加了几次车展之后,U5正式上市,价格带在20~30万。作为一款拥有500公里NEDC续航的纯电动紧凑型SUV,这个价格不算很贵。而且有趣的是,爱驰还创新性地在后备箱放置了一组备用电池,可以增加120公里续航,与原有的电池叠加,总共可支持超过600公里的续航。借着首发U6 ion的机会,他们将把这款车正式引入欧洲市场。

  

▲欧洲规格爱驰U5(图片来源:爱驰汽车微博)

从前景来看,U5所面临的竞争还是会相当大,我们显然不能简单地将中国的售价换成欧元就了事。但参考其他中国品牌车型在欧洲市场的售价,爱驰U5一款车在那种市场环境卖出3万欧元的起步价还是有把握的,相对于同价位其他电动车,单从产品来说确实有些买它的理由,要知道,3万欧元只能买到大众ID.3这类电动车。

唯一的阻碍和国内一样,依然是新造车势力在欧洲市场的口碑问题,每一款新车在欧洲都要去经受一次EURO-NCAP测试,U5也不例外,可爱驰似乎没有做好准备,U5在测试中仅得到了三星评价,说句难听点的话,这款车简直是给中国制造抹黑。

  

▲U6 ion设计概念图

而这一次在首发的爱驰U6 ion就是基于U5打造而来,我们都知道这意味着很多事情,U5所才用的是上钢下铝的白车身架构,这在汽车领域是极为少见的构造,简单来说,这种车身没有全铝车身的高成本,但比起全钢结构要稍微轻一些,至于为什么大家都不这么做,那是因为上钢下铝换个说法是上重下轻。另一方面你能看到这款纯电动SUV没有吓人的重量,仅1.7吨而已。

那么,首发的这款轿跑SUV是否也会使用和U5一样的MAS平台呢?这是令人非常好奇的。至少造型上很难联想这两款车的关系,U6 ion是出自知名汽车设计师奥山清行之手,我们可以看到爱驰的设计非常简洁,相比U5那种比较传统的设计,U6的设计非常前卫,前脸分为两个大部分,进气格栅和头灯是一体,留白的保险杠像一张盾牌,侧面设计的重点在于溜背线条以及大轮毂,尾部再次呼应前脸设计:尾灯连成了一体,其他部分都在尽力突出尾灯,并拉低视觉重心。

  

▲爱驰U6 ion设计概念图

这些设计让人感觉U6 ion跑在路上会时时刻刻地向路人展示自己绝不是普通的汽车,也充分体现了作为爱驰的第二款汽车,U6 ion对于品牌的定义要比U5更加清晰。

基于U5的U6 ion在动力系统上很有可能也会搭载那台可输出190马力与315牛米的电动机,续航也将达到500公里以上,如果和U5一样有“备用电源”这种特色功能就更有趣了。

  

U6 ion在最后会卖出什么价格呢?参考U5在中国卖出20万起步的价格,或许U6 ion的价格在30万,在欧洲市场,可能要卖到4万欧元?但不管怎么说,我们还是希望U6 ion的各方面表现会比U5更好些,毕竟都是轿跑SUV,有些可以做到X6的高度,也有些是欧拉iQ的高度。

文|坂道

图|网络

  

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