记得凯迪拉克拍过一个广告片，里面台词总是强调后驱车豪华，"无后驱，不豪华"非常洗脑，后驱车有着较前驱更强的操控性和动力输出，典型的宝马3系就是采用这种驱动形式，而为数不多的豪华后驱B级车中，英菲尼迪Q50L优惠后是为数不多，能够下降到20万区间价格的后驱车型。
外观方面：与奔驰C有些神似尤其是侧面和尾部，但英菲尼迪的设计风格使Q50L更显年轻动感，整车线条更加流畅，在稍视沉稳大气的同时又能体现出动感时尚的一面，5种外观配色也能张扬一定的个性。
Q50L驱动方式为前置后驱，底盘结构前双叉臂式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，前后增加稳定杆使Q50L的底盘更加牢靠，弯道中整体支撑性更强，同时升级后的电子液压转向系统，使方向盘到车轮的整个转向过程间歇性更小。虽然Q50L的车身更大，自重更重，但实际操控性不在3系之下。
动力方面：全系搭载一台2.0T发动机，匹配7挡手自一体变速箱，7.9秒即可破百，这套动力组合与多款奔驰车同款，再加上英菲尼迪的调校，换挡平顺度和动力输出都是业界较高水准，中后段加速性强于3系。同时提供四种驾驶模式可选，可供不同路面选择，百公里平均油耗在9升左右，同排量中正常范围内。
配置方面：全系标配，零胎压继续行驶，上坡辅助，电动天窗，主动降噪，7英寸和8英寸双中控液晶屏，LED前雾灯和日行灯，感应雨刷和分区自动空调。舒适和娱乐配置较低，与主流车型还有一定的差距。
空间方面：Q50L的纵向空间同级较大，但后驱形式导致后排地板凸起较高，满载时中间乘客舒适度较差，而且外观采用溜背式设计，导致身高180cm的乘客头部空间局促，而且中低配车型后排座椅不支持比例放倒。
白希文总结：Q50L虽然已经弃用大排量自吸发动机，但动力系统的表现，任然符合大马力后驱车的标准，同时操控性也很出色，而且全系优惠6万的力度，20万的起步价格也算合适，但诟病就是后期的维修与养车成本太高，要是普通家庭用车不建议购买。