丰田奕泽终于降价了!现13万多可入手,为何买的人还是这么少?

谈车工坊

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2020-03-04

随着更多年轻人加入买车大军,小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后,丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化,推出了奕泽与C-HR。

丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力,市场基础也非常庞大。在SUV领域,之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。

丰田也扎心了!这车中保研测试安全第一,买的人却少,到底败在哪

  

但是令人想不到的是,奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆,都谈不上出色,跟对手们缤智、XRV相差甚远,对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩,同样不乐观,C-HR月销量为6250台,奕泽为2401台,奕泽相对来说要更为惨淡。

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奕泽的外观设计极其前卫个性,充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时,很难不多看一眼。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格,但是整体层次感很强。大灯像是两把斧头一样,杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条,棱角分明,也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果,运动气质满满。另外,明显向后提起的车窗,以及有些溜背感的悬浮式车顶,都进一步提升了它的整体视觉感受,大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极,回旋式尾灯的弧度与之完美匹配,奕泽的整体外观可以说相当酷炫。

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内饰部分,非常没有外观那样个性到极致,但是亮点也不少。中控台并不会显得很复杂,非对称式造型更偏向于驾驶座,运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕,从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处,环抱整个驾驶舱,很富有小心思。

奕泽的配置很丰富,全系10个气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联、蓝牙等等,其实已经没有所谓的丐版了,即便是最低配版本,也基本可以满足很多人的需求。

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不过空间是奕泽的短板,虽然数据上看起来并不小,长宽高4405/1795/1565mm,轴距2640mm,长宽轴距甚至比缤智都要更大,但是奕泽为了凹造型,牺牲了较多的内部空间,副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出,车顶的设计也压缩了头部空间,狭小的车窗更是让后排显得较为压抑,这大概也是它最大的短板之一吧。

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动力上面,奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机,热效率达到40%,最大功率171马力,峰值扭矩203牛米,匹配模拟10速CVT变速器,百公里综合油耗5.7L。

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奕泽售价14.68-17.48万元,相对于缤智、XRV来说,购买门槛大概高了2万元左右,不过这也是不可避免的,奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者,可能大多数人会比较在意价格。另外,奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑, 很多普通人可能没法接受自己购买。不过最为关键的是,它的空间实用性确实差了一些,后排几乎等于没有,稍微长途乘坐基本都会不适应。其实,这一代丰田车在安全性上面都做得很出色,如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道,奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右,对于丰田来说,这样的幅度算是比较大的,可惜瑜不掩瑕,奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择。

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