最低9万多可买,月销却仅1台,JEEP自由侠到底怎么了?

谈车工坊

16.4万阅读

2020-03-04

当年JEEP进入国内,凭借着出色的营销,把自己包装成了一个偏豪华的越野品牌。当然,JEEP自身确实也有硬货,比如说牧马人、大切诺基,这两款车型产品力极为强大,令无数消费者为之神往。JEEP实现国产之后的第三年,就达到了自己的巅峰时期。那个时候其年销数据可以突破22万辆,几乎是现在的3倍。所以我们也知道了,现在的JEEP在国内很不好过,在这其中最为惨淡的是自由侠。在去年一整年里面,自由侠的全年销量不过5640台,而在今年开年自由侠的境遇更是跌至了谷底,1月只剩下1台销量。

都降至9万多了,自由侠却还是卖不动,月销仅1台,为何?

  

实际上,自由侠是JEEP家族里面定位最低、价格最便宜的车型,售价区间为12.98-19.08万元,而目前自由侠在终端优惠极大,老款车型优惠高达4万,已经跌至9.48万左右,去年上市的19款车型优惠则基本在5千以上,整体购买门槛并不高。

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自由侠的整体设计很有家族辨识度,七孔式格栅已经成为最为经典的设计语言,圆形的大灯呆萌而复古,也让它看起来更有大哥牧马人的味道,很独特。另外,自由侠的整体造型也是属于比较方正的样式,车身各处线条都刻意营造出强烈的肌肉硬派感,这也在一定程度上增添了它的霸气,让人忽略掉其实这只是一款入门级小型SUV。尾灯的设计也很有巧思,外围还刻意用黑色装饰条包围,方正的造型跟整车气质更为匹配。

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内饰部分,自由侠同样更偏向于硬派的设计,整体风格很粗犷,副驾驶前方甚至还带有扶手,这跟上一代牧马人的设计风格还是很接近。不过自由侠的车内基本都为硬塑料,给人的质感并不怎么样。在配置上面,自由侠全系搭载了4气囊、ESP、发动机启停、中控屏、手机互联、语音识别系统、蓝牙等等,谈不上很丰富,但是也算是中规中矩的水平。

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空间不是自由侠的强项,毕竟它的定位摆在这里,同时4240毫米的长度、2570毫米的轴距,即便在小型SUV里面也属于中下水平,比起同样合资小型SUV缤智、XRV等都会更小。

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动力方面,老款的自由侠搭载1.4T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机,匹配6MT、9AT、7挡双离合变速器。而新款车型则搭载的是1.3T涡轮增压发动机,新款虽然排量小,但是在参数上面提升很大,它加入了FCA最引以为傲的最新第三代MultiAir技术,最大功率可以达到173马力,峰值扭矩270牛米,比起奔驰的1.3T发动机来说甚至要更为强劲。传动系统方面匹配7挡双离合以及9AT变速器,9AT版本还配备有四驱系统。

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自由侠对于喜欢牧马人这种风格不需要考虑家庭用车的消费者来说,或许是一个不错的选择。但是另一方面,对于普通大众来说,自由侠太个性了,内饰质感也不强,这也注定它只能成为一款小众车。另一方面,JEEP这些年在国内的质量口碑可不是太好,这些都是阻碍因素。

  

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