10月2日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在接受Fortune的Titans播客采访时表示，电动车依然是行业的终点。她说，我认为这并没有改变我们的使命，我们仍然认为电动车是终局。这番表态出现在美国电动车政策支持退坡之后，博拉执掌通用的12年间，美国汽车行业关于未来的诸多确定性已经逐一消解，关税、供应链混乱与人工智能的崛起叠加中国电动车产业的成形，构成每一家传统车企都必须面对的现实。
几年前，车企普遍按2030年电动车占比40%至50%做准备，随后华盛顿方面解除了关键的激励措施与规则，监管基础发生位移，消费者的习惯也比预期更加顽固。博拉的应对是维持宽泛的产品组合，通用目前有十多款电动车，同时保留了大量高利润的内燃机车。
这家市值1850亿美元的公司靠美式皮卡与SUV建立声誉。博拉把通用当前的做法描述为重新框定而非撤退，她强调公司长期以来的信条是最大化客户选择权，无论客户在哪里，我们都有一款车。她同时把快速响应能力确立为管理准则，称敏捷性现在是一种超能力。
投资者对这一策略给出了正面反馈。通用汽车股价目前接近历史高点，年内涨幅接近6%。在政策环境波动的阶段，维持多动力总成组合降低了单一路线失败的风险，这也是多数传统车企近两年的共同选择。
自动驾驶方面，博拉的口径明显收敛。她曾乐观预测自动驾驶汽车会很快到来，如今表示自己已经不再做预测。唯一明确的承诺是，2028年通用将在凯迪拉克Escalade IQ上提供脱眼高速驾驶功能。
这项功能基于通用的Super Cruise超级巡航系统，该系统已允许驾驶员在兼容道路上双手脱离方向盘、双脚离开踏板。博拉说，2028年我们计划做到你不必一直盯着路面，这将是通往完全自动驾驶的起点。她同时强调，安全将是推出这项技术时的首要考量。
博拉在2014年出任CEO时的第一项任务是重塑公司文化，彼时通用正因点火开关危机陷入信任崩塌，该缺陷最终导致至少124人死亡与274人受伤。她从那场灾难中总结出三条管理原则，立即解决问题、建立员工上报问题的机制、反复传递信息直至嵌入文化。她至今仍坚持，问题不会变小，很少有问题会自己变小。从点火开关危机的处置经验出发，博拉对自动驾驶给出的2028年节点明显更为克制，这种克制不是放弃目标，而是把承诺锚定在可验证的车型与功能上，避免再次出现预期与交付之间的落差。