第四代M系轿车(底盘代号：Y51 2011-)：多元化发展
伴随着代号F50的英菲尼迪Q系列的全面停产，2011年发布的第四代M系轿车成为了英菲尼迪轿车品牌下的全球旗舰车型，底盘代号Y51。第三代英菲尼迪M系的竞争对手有一串长长的名单：雷克萨斯GS，讴歌RL，宝马5系，奔驰E级，林肯MKS，捷豹XF，凯迪拉克STS，现代Genesis，奥迪A6。
新车外形设计灵感来自于英菲尼迪Essence概念车和海洋生物仿生学，不过也有媒体指出其部分线条借鉴了捷豹和玛莎拉蒂的车型。为了进一步提升舒适性，减少发动机噪音，“噪声主动控制系统”已经成为新一代M系轿车的标准配置。而进入国内市场的M系轿车还包括混合动力款和加长轴距款。
动力方面提供了更多选择，从入门的2.5L V6发动机到全新的3.7L V6发动机再到顶级的5.6L V8发动机，M系列在动力配置上力求全面满足市场需求，此外，3.0L柴油增压发动机和混合动力系统的加入，让M系轿车跟上了时代的步伐。另外新车型全面采用的7速自动变速箱在现今的豪华车市场也属主流。
M35h方面，这套混合动力系统采用了一台电动机和两套离合器的混合动力系统。这套科技第一次是应用在Essence概念车上，它帮助英菲尼迪M35h实现近乎线性的动力输出。这个系统有两个核心模块。首先是锂电池系统，既兼顾了储电量与体积重量的平衡，又同时保证了充电速度。第二项就是7速自动变速器，变速器的使用相对于其他单纯使用减速机的混动、纯电动车型来说大大提高了能源的效率。
在两个离合器中一个是干式离合器，被安置在V6发动机与电动机之间。通过它完全地切断与V6发动机的连接，车辆才可以工作在纯电力模式和能量再生模式下，完全地切断与V6发动机的联系有助于减少机械损失并提升电动机的效率。通过配合3.5L发动机，M35h可以获得综合功率268 kW，发动机最大功率240 kW，最大扭矩350 N.m，电机最大功率50 kW，电机最大扭矩270 N.m。
安全方面，混合动力车型标配了行人警告系统，通过一系列不同的声音去提醒驾驶员注意车辆附近的行人。这套系统大约在车辆起步的时候就会启动，然后到车速超过24km/h时就会自动关闭。多功能人机交互系统，主动巡航系统和车道保持系统成为全系标配。
20多年对于一个汽车品牌来说确实谈不上什么历史文化，但却可以使得一款车型日趋成熟，而随着第四代英菲尼迪M系加长版及混合动力版轿车即将在国内的上市，我们可以在德系豪华车的包围中感受到一番细腻别样的日式豪华风。 文：丁艺