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长安汽车:突围纯电动2020售新能源车百万辆

  车企们的新能源之路

  跨国巨头争相投入新能源车领域,国内车企亦不甘落后。作为国内最早涉足新能源研发的大型汽车集团,长安汽车2002年以来一直坚持开发新能源汽车,在混合动力和纯电动车等领域均有雄厚技术储备。

  基于自身实际,同时考虑到押宝单一技术路径风险较大,长安汽车确立了“宽领域、大纵深、多路径”的发展方针,采取了包括混合动力、纯电动、PLUG - IN、燃料电池等多种技术路线在内的发展模式。

  上个月的上海车展上,长安汽车对其新能源汽车发展提出了“十年三步走”的长期规划:到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元,全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升;到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%,超过100万辆。

  发展线路尝试全面发展多条路线并举

  目前我国新能源汽车产业的技术研发格局,基本由混合动力汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车组成。

  尽管纯电动汽车呼声很高,且能够享受高额补贴,但目前还处于技术展示的阶段,现在断言电动车技术更适合中国市场还为时过早。这意味着,自主品牌如果押宝在单一的技术路径上,无疑存在很大的风险,反过来如果技术投入过于分散,则会增大企业的负担,更难以深入。长安汽车认为,这就必然要求自主品牌形成有重点、多层次的技术储备和发展路径规划。

  在新能源发展上,长安汽车发展线路清晰明确,制定了“宽领域、大纵深、多路径”的发展方针,采取了包括混合动力、纯电动、PLU G -IN、燃料电池等多种技术路线在内的发展模式,并将重点放在混合动力及纯电动技术上,同时将新能源车的范畴拓展至商用车领域。

  在混合动力技术领域,长安汽车现已完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略,已突破重度混合动力技术难关,并且在2011年,下线了国内微车领域唯一的一款混合动力产品———长安金牛星混合动力汽车。

  在纯电动技术方面,长安汽车也选择了适合自己的重要着眼点,按照从微型纯电动车到中级纯电动车的开发和推广顺序进行。除了混合动力和纯电动技术,长安汽车在氢燃料研发、CH 4燃料汽车的研发方面都获得了不同程度的突破,其中,多个项目处于国内领先地位。

  发展线路坚持自主研发掌握核心技术

  随着我国政府大力开展新能源汽车示范运营,国内新能源汽车呈现一片火热景象,不过有些企业自身并未能掌握核心技术,这也为未来新能源汽车发展埋下隐患。与这些企业不同,长安汽车从一开始即坚持核心技术的掌握,可以不依赖外力独立研发和生产新能源汽车。

  为了突破外资品牌的技术壁垒和标准封锁,长安汽车于2008年11月投入巨资建成了混合动力试验室、环境仓、电池实验室,以满足新能源汽车产业化的试验、试制需要,2009年6月成立了中国第一家新能源汽车公司———长安新能源汽车公司,以便在新能源方面开展更多专业化的运作。

  如今,经过十年艰辛探索,长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键核心技术,获得纯电动、PLU G -IN、混合动力技术专利144项,其中发明专利52项。

  在混合动力领域,长安汽车已完全掌握中度混合动力的关键技术及控制策略,基本突破重度混合动力技术难关,成功绕开丰田的技术壁垒和标准封锁。

  在电动车领域,掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术,形成了一整套关键零部件研发及制造能力,达到世界先进水平。

  在软实力上,长安汽车已建立了一支新能源汽车系统研发专业团队,培养了一支高学历、高素质、高能力的新能源汽车研发核心人才队伍。同时,构建了包括清华大学、北京理工大学、湖南大学等高等院校为支撑的产学研技术支撑团队。

  现有成果力推示范运行积累量产经验

  在新能源领域,此前业界一直有“弯道超车论”,不过这种说法可能夸大了自主品牌在新能源上的发展水平。长安汽车认为,自主品牌要想在新能源汽车领域有所作为,就必须在技术发展路径、核心技术的掌握、量产经验三方面取得实质性进展。否则,难免重回我国汽车工业“以市场换技术”的老路。

  据统计,2010年国内市场新能源汽车销量大约2万辆左右,而根据未来规划,2015年全国将实现销售新能源汽车50万辆,2020年销售500万辆。因此,长安汽车认为,新能源发展要想进入产业化阶段,就必须率先实现量产,并教育引导消费市场。

  自国内第一款混合动力新能源汽车上市后,长安汽车瞄准政府机关,广泛开展示范运行,充分利用政府和重大事件不遗余力的形象推广,让更多消费者了解了新能源技术和车型,为今后拓展市场积累了良好口碑。2008年,长安杰勋混合动力车在成功服务北京奥运,获运行金奖之后,又启动“十城千辆示范运行工程”;2009年,10辆长安混合动力轿车开进“中南海”,成为国务院机关事务局唯一指定示范运行车辆;2011年,105辆长安混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用……

  目前,长安汽车与全国25个新能源汽车示范运行试点城市均建立了良好关系,并在重庆、杭州、昆明等13个国家“十城千辆”城市广泛开展示范运行,涉及政府机关公务用车、出租车行业。其中重庆有300余辆、昆明50多辆。截至目前,已累计投放近500多辆,累计行驶里程达719万公里。在新能源汽车示范运行中,长安是目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。

  “今年是示范运行的最后一年,我们会加强和示范城市的合作。今后,我们的新能源汽车推广不仅会在轻混轿车方面,还会向中混轿车推进。‘十二五’期间,除了混合动力汽车,长安纯电动、Plug-In、燃料电池等其他新能源汽车也将逐渐登场。我们还要在推广方式上实现更大突破,在私人用车方面取得更大进展。”长安汽车新能源汽车有限公司总经理任勇说。

  长安汽车新能源“十年三步走”规划

  长安汽车集团董事长徐留平今年4月上海车展期间表示,长安汽车“十五”、“十一五”期间一直努力投入新能源汽车领域,而这些投入在“十二五”期间都不一定有所回报,到2020年回报才可能体现出来。为此,长安汽车对其新能源汽车的发展路径提出“十年三步走”的长期规划。

  到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元,全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升,节能与新能源汽车销售占有率达到20%;到2015年实现综合实力基本达到国内一流,国际先进;到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%,超过100万辆。

  长安汽车董事长徐留平表示:“长安未来将投入100亿元用于科技创新,加速推进新能源汽车的发展。在国家新能源补贴政策出台之后,加上两江新区产业布局的利好,长安将加快新能源汽车的发展步伐。”

  链接

  发展新能源不忘传统节能车研发

  以小排量车著称的长安汽车,在积极投入新能源车研发的同时,不忘对传统汽车进行节能规划。

  长安汽车董事长徐留平表示,公司将始终致力于发展小排量汽车,无论是目前在研产品,还是未来规划,小排量汽车始终占主导地位。在整车轻量化、发动机高效化和传动系统先进化等领域,坚持开展节能减排技术的研发和应用。

  徐留平称:“未来十年,长安将围绕‘低碳、节能、环保’,全面实施节能减排技术升级战略。”对此,长安汽车明确提出了2012年平均油耗降低15%、2015年降低20%、2019年降低油耗30%的目标计划。技术上,长安将全面应用T C (涡轮增压)、G D I(汽油缸内直喷)、V V T(可变进气)、RFF(滚子摇臂技术)等全球领先的节能减排新技术。

  长安新能源汽车的发展历程

  长安历时10年、四个阶段,经过16轮137辆样车,完成可靠性试验里程实验100万公里,达到国内一流的新能源汽车研发及产业化水平。

  -->    2007年6月

  国内第一台氢燃料内燃机点火成功;

  2007年12月

  国内第一辆自主品牌混合动力汽车下线;

  2008年5月

  22辆长安混合动力轿车成功服务北京奥运会;

  2009年3月

  长安杰勋H E V成为国务院机关事务管理局唯一示范运行车辆;

  2009年6月18日

  中国第一辆产业化混合动力轿车———长安杰勋上市;

  2009年12月6日

  长安系列纯电动汽车试生产成功下线;

  2010年6月

  长安奔奔love纯电动汽车获得国家整车公告目录;

  2010年8月

  长安加入“中央企业电动车产业联盟”,并担当整车及电驱动委员会副主任单位。

  CⅡ28-29版采写:

  南都记者黄习伟

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