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近8成消费者愿买电动车汽车开进电动时代

  近日,市经信委等部门透露,北京计划出台新政鼓励纯电动汽车销售,私人购买纯电动汽车拟无须摇号,可直接上牌,同时,本市还将制定纯电动汽车补贴方案,每辆车最高可获补贴12万元。电动车面向家庭销售已经近在咫尺,那么普通消费者是不是愿意迎接电动车来到家中呢?大多数消费者对于电动车的选车、买车、用车等一系列问题毫无头绪,本期周刊策划为大家答疑解惑。

  >>调查

  近八成消费者愿买电动车

  本周,本报联合新浪汽车在新浪网上进行了联合调查,调查结果显示,参与调查的人中,愿意购买电动车的比例达到77.8%,愿意购买电动车的多种原因中,因为“可以节能环保”而愿意使用电动车的比例最高,占到43.3%,有30.9%的人会因为“政府给出补贴”而愿意购买电动车。 

  另外也有相当一部分消费者不愿意购买电动车,48.5%的消费者因为“充电、维修等配套设施不方便”不愿意购买电动车,另外也有32.8%的消费者认为“电动车太贵,补贴不够高”,所以在电动车面前停住脚步。因此在所有参与调查的人群中,有超过60%的人认为普及电动车首要任务是解决充电问题,多建充电电桩。 

  至于所有消费者最关心的电动车价格问题,我们也进行了调查,高达76.3%的消费者认为,在有了政府的补贴之后,电动车的售价在5万—10万元合理,19.8%的消费者可以接受电动车售价在10万—15万元区间,可以接受电动车高售价的消费者寥寥无几。

  >>选车

  可买电动车数量少

  新能源汽车是未来汽车产业发展的必然趋势,国内主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐,部分车型已上国家公告,进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。电动汽车的普及已拉开序幕。 

  目前在全国范围内的多个城市都有插电式电动车的批量试点,在北京、深圳、杭州等大城市,自主品牌纯电动汽车已作为出租车投入商业运营。但是就目前阶段来看,消费者选购纯电动车仍旧面临着车型少、价格高、充电难的问题,相信政策的鼓励对推动这些问题的解决会有很大的促进作用。以下为大家介绍几款已经离消费者不远的纯电动车。

  北汽福田迷迪电动版

  充电时间:5小时续航里程:120公里 

  迷迪在外形设计上,与普通版本的车型基本相同,很难一眼看出与汽油版本车型的区别。 

  不过迷迪较为另类的外观设计,并不是所有人都能够接受。迷迪车内并没有大家熟悉的变速杆,需要通过中控台上集成的按键来实现前进与倒车功能的转换。 

  迷迪搭载了容量为106安时的电池,充满电后的续航里程可以达到120公里左右。通过标准的充电工作台,电动版迷迪完成一次充电需要5个小时左右。北汽未来会为电动车增加电源适配器,借助此装置就可以直接使用220V的家用电源进行充电了。

  比亚迪e6

  充电时间:4-5小时续航里程:300公里 

  比亚迪e6是一款全新设计的跨界车型,外观并没有借鉴原有汽油版车型的设计,这款融合了SUV与MPV特点的全新车型,很适合家庭用户的需求。首批纯电动车e6已经在深圳作为出租车交付使用。 

  比亚迪e6采用了自主生产的铁电池技术,最大输出功率达到75KW,与1.6L自然吸气发动机的最大输出功率相当。e6的续航里程最大能达到300公里,低速充电状态下,电池需要5小时才能充满,而使用专业3C充电,15分钟就可以完成80%的充电工作。

  众泰2008EV

  充电时间:8小时续航里程:300公里 

  众泰2008EV以小型SUV平台为基础开发的车型,外形非常小巧,又具有很强的实用性。该车最大功率达到了27KW,最高时速能达到110km/h,充满电后续驶里程为300公里。 

  众泰2008EV采用的是能量密度极高的锂离子动力电池,可选择家用电源充电模式或快速充电模式进行充电。使用专业充电设备时,20分钟可充电80%,而借助车载充电系统,可在任何有普通220V民用电源的地方进行充电。目前众泰2008EV只选择在杭州上市,首批投放车型以租赁形式进入市场,并非直接针对个人终端销售。

  奔奔MINIEV电动版

  充电时间:7小时续航里程:150公里 

  长安推出的纯电动车型就是在奔奔MINI的基础上研发的,这款新车将会推出两座和四座版两种车型,小巧的车身符合城市代步的需求。尽管外观与普通版区别不大,但是由于使用了锂电池,纯电动奔奔在重量上仅比汽油版重了不到100公斤。 

  奔奔MINIEV的动力来源是一台永磁同步交流电机,额定功率为18kW,峰值功率可以达到35kW,最大扭矩为120牛米。这样的动力对于驱动奔奔这样一辆小车已经完全够用了。 

  奔奔MINIEV的最高车速可以达到120km/h,一次续航可以达到150公里左右。快速充电半小时即可,完全充电则需要7个小时。

  瑞麒M1-EV

  充电时间:6-8小时续航里程:150公里 

  瑞麒M1-EV是奇瑞推出的一款纯电动汽车,并且已经在去年年底正式上市,公布的售价为14.98万—22.98万元。这款纯电动汽车的外观和瑞麒M1普通版车型并没有太大差别,但是除了丰富的安全配置,瑞麒M1-EV纯电动汽车上还配有车载智能充电机、制动能量回收等系统。 

  瑞麒M1-EV所搭载的是一台40KW的电动机,其最高行驶车速可以达到120km/h,每次充满电之后,可以行驶150公里左右。瑞麒M1-EV使用家用220V电源就可以完成充电,充电时间一般在6-8个小时,同时,瑞麒M1-EV也具有快速充电模式,使用快速充电半个小时即可完成充电工作的80%。

  >>用车

  充电维修亟待解决

  尽管消费者和政府都在盼望电动车尽快走向市场,但是充电、维修等配套设施尚不完善这个现状,让很多企业在推广电动车的项目上踯躅不前。目前国家正在加快修建充电电桩,解决电动车的充电问题,电动车的保养、维修等也将在摸索中解决。 

  目前北京市已经建成9座电动车充换电站,5年后电动车充换电站规模将达到466座。虽然很多厂家宣布退出电动车,但由于充电等各种因素,真正在市场上销售的并不多,能够为电动车提供售后维修经销店就更少了。记者调查了去年宣布售价的奇瑞M1电动车、昨天上市的比亚迪e6个人版电动车以及众泰5008电动版,这些车在北京以外的部分地区有销售,但维修还需要专门经过培训的4S店才能维修。 

  昨天上市的比亚迪e6个人版电动车首先是在深圳上市,比亚迪工作人员表示,这辆车在深圳的部分4S店是可以维修的,因为这种电动车普通4S店修不了,维修人员一定要经过专业的培训,并且店内有专用的检测维修设备才能维修。他还介绍,电动车平时保养很简单,磁轮箱定期3万公里换一次油,而电机不用换油。而北京地区的经销商告诉记者,这款车还没在北京地区上市,因为充电设施等不健全,上市后维修厂家会提供支持。

  >>车企举措

  多数车企仍在观望

  在看准市场苗头后,许多汽车厂家都将电动车的入市提上日程,并宣称“只欠政策东风”。现在,北京市对纯电动车的扶持政策即将明朗,虽有一些车企也在跃跃欲试,但多数车企仍处在观望阶段。 

  作为已经研发出C60以及BC301两款纯电动车的北汽上周告诉记者,该公司的重点电动车型C60将于本月投产,今年年底上市,BC301有望同步上市。另外,北汽还在加紧研发一款微型电动客车,内部代号BC306,预计也会很快推出。届时,大家在北汽的4S店即可买到纯电动车。在周边设施方面,北汽称该公司与国家电网有合作,会尽快建设充电桩;另外,政府在这方面也有政策,要在3年内在北京布置3.6万个充电桩。 

  比亚迪虽然已经迎来了电动车e6的上市,可是由于现在制定的法规只是一个讨论稿,最终政策未定,所以不会轻易让电动车在北京上市,可能会先在深圳上市试探市场。还有奇瑞已经上市的M1电动车,虽然在多个省市已经开始销售,却也仍未进入北京。

  >>专家说法

  置换存多种不确定

  对于电动汽车是否可以流向二手车市场,记者采访了二手车市场的专家,中联旧车二手车专业评估师介绍,与普通汽车一样,电动汽车是完全可以进入二手车市场的,由于各厂家推出的电动汽车大部分还在研发阶段,比亚迪e6也刚上市,私人购买电动汽车的案例极少,目前市场上也没有电动汽车作为旧车卖出的案例,如何评估电动汽车旧车现在是个未知数,同时他认为由于电动汽车的相关配套设施如充电桩等不完善,加之全国电动汽车发展不均衡,即使电动汽车卖到二手车市场了,二手车市场不能将其销售给其他消费者,那么二手车市场也不会收购电动汽车的二手车。 

  另据花乡二手车市场部负责人介绍,由于没有先例所以无法给出准确的电动汽车二手车评估计算方法,但基本的几点,如电动汽车本身的养护情况、关键零部件的老化,还有很重要的一点电动汽车的售后维修保养费用等是评估二手车价值的主要方面。

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