● 第二代Yaris在中国
保持了海外车型的原汁原味/整体销量一般
虽然我们都知道2008年丰田将Yaris正式在国内进行了国产，但是其实在2008年之前，天津一汽就已经以丰田Echo（三厢Yaris）为原型车设计推出过自主品牌车型--夏利2000，可惜的是夏利2000推出后的销量并不好，在2002年就正式停产了，不过天津一汽随后又推出了威姿（基于第一代Yaris），然而这款车上市后的销量甚至比夏利2000的销量还要惨淡。
『2004款一汽威姿』
威姿的失利让丰田对Yaris的未来存在一定担心，与此同时同样诞生于NBC平台的海外Yaris大获成功又给了丰田一定的信心，在这种矛盾的情况下，丰田想：如果挂丰田标、走丰田渠道，应该可以解决之前威姿的大部分问题，因此Yaris引进是可行的，关键是交给哪个合资公司的问题。
『Yaris最终定于广汽丰田投产』
从平台延续来看，自然是给一汽丰田合适--与威驰共线生产将有利于成本控制。然而此时的一汽丰田车型已经非常丰富了，从中高端的皇冠、到中端低的卡罗拉、一直到低端的威驰均有布局。反观广汽丰田，就有点可怜了，当时除了凯美瑞还是凯美瑞。与此同时，丰田的主流车型几乎悉数落户一汽丰田，因此Yaris这款海外的成功车型如果再不给广汽丰田，那广汽丰田未来车型匮乏的问题将更为严重。基于此，Yaris最终在广汽丰田投产。
『国产的2008款第二代雅力士』
2008年6月，传承着原汁原味的欧洲血统的国产Yaris终于在广汽丰田这座“丰田21世纪全球模范工厂”中生产并上市。国产上市的Yaris在国内的名称被音译为“雅力士”（下面在国内的情况将直接称为雅力士），首期上市雅力士有1.3L和1.6L 两种排量9款车型，售价9.19-13.63万元，在当天的发布会现场，丰田官方还请来了周董和莫文蔚作为国产雅力士的形象代言人。
『国产第二代雅力士内饰』
在外观和内饰的设计上，国产雅力士与海外版车型没有太多区别，而且值得一提的是在安全配置上，6安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助系统等在国产雅力士上均有配备，此外，在动力上国产1.3L雅力士的发动机与海外版的保持了一致，其最大功率86马力（63千瓦），最大扭矩为121牛米；而1.6L车型则采用了和卡罗拉同等的16气门双VVT-i发动机，其最大功率可达118马力（87千瓦），最大扭矩达150牛米。
『2010年改款的在售版雅力士』
到了2010年9月，广汽丰田针对了国产的第二代雅力士进行了小改款，即目前在售的这一款雅力士，新车的主要变化来自外观覆盖件，此外内饰颜色也进行了微调。外形上的主要变化来自前后保险杠，新造型的前保险杠比老款长了100mm，下进气口的面积更大，此外雾灯形状也发生了微调；而原来急速下落的前脸，也因为新换的加宽格栅而变得大气；后保险杠向后加长了65mm。
『2010年改款的在售版雅力士内饰』
虽然在海外市场上雅力士取得了非同寻常的成绩，不过当2008年丰田将雅力士引进国内时，国内的市场状况早已今非昔比，两厢车市场上老牌对手Polo犹在，新的合资品牌如本田飞度、斯柯达晶锐、福特嘉年华、马自达2等具有强劲竞争实力的对手也已上市，而打着质高价廉的众自主品牌也纷纷挤进这一市场想分一杯羹。所以雅力士在国内推出之后并没有像欧洲一样一炮而红，并且如今在国内市场上的销量依然不温不火。
● 第三代Yaris（2010年-至今）
走运动路线
2010年12月22日，在日本横滨丰田正式发布了第三代的Yaris，相比第二代Yaris，第三代车型依然采用了NBC平台打造，不过设计风格更加趋向于走运动路线，不仅外观上变得更加激进，而且内饰上也更富运动气息，一改第二代车型居家可爱的设计路线。
『2010年底发布的第三代Yaris』
相比与老款Yaris，全新雅力士在外观进行较大的改动，其中夸张的进气口以及两侧线条感十足的雾灯边缘设计十分抢眼，而扁平犀利的前大灯结合V字型进气格栅，也流露出一股运动气息，基本改变了雅力士之前“乖巧可爱”的设计风格。在车身尺寸上，全新雅力士的长宽高分别达到了3885mm/1695mm/1500mm，轴距达到了2510mm，相比老款车型车身长度和宽度进行了缩短，而轴距及高度进一步增加。
『2010年底发布的第三代Yaris内饰』
内饰方面，全新Yaris（雅力士）采用了三幅式运动方向盘，并配有多功能按键。中控台部分的液晶显示屏被安置到了中间，屏幕周边的按键布局清晰明了。此外，该车采用了由黑色真皮和深色织物材质组合而成的双色座椅，并有红线缝合，突出车内的运动气息。
『2010年底发布的第三代Yaris发动机』
动力上，新一代Yaris搭载的是1.0升和1.3升的汽油发动机，最大功率分别69马力和95马力，峰值扭矩分别为92牛米和121牛米。并且据海外媒体报道，该款1.3L发动机还增加了启停系统，每百公里油耗仅3.8L。变速箱方面，该车型匹配的是一台CVT无级变速箱和一款5速手动变速箱。
『此次在法兰克福车展上发布的欧版Yaris』
值得一提的是，在刚刚结束的法兰克福车展上，第三代Yaris在欧洲市场进行了首发，欧洲版的Yaris与日本本土的新一代丰田Yaris（日本当地称为Vitz）整体风格基本相同，但全新Yaris欧洲版在汽车的前导流板部分进行了细微改动，轮毂样式也有变化。而内饰上，与本日版的没有太多区别，动力方面目前还没有明确消息。此外，据了解第三代Yaris将于2012年正式在欧洲发售。
总结：
作为丰田的一款全球战略车型，在1999年第一代Yaris面世之前，丰田在欧洲市场上只是个小角色，市场占有率不足3%，不过Yaris的到来彻底的改变了这一局面，平均每年20万辆的销量让丰田在欧洲站稳了脚跟。可以说Yaris是丰田在欧洲市场上发展的一款基石，并且它将继续支撑着丰田在欧洲市场上爬的更高。
然而在国内市场上，2008年才正式国产的雅力士显然已经失去了争夺市场的最佳时期，加上其竞争力并不明显的售价，使得雅力士只能获得一个不温不火的结局，然而关于第三代雅力士引进国内，我们希望广汽丰田能够认识到上面两点，尽早的将全新车型引入，并且再附上一个具有竞争力的价格，或许能够改变雅力士目前在国内的窘况。（文/汽车之家 张文君）