“我的车被拆了又拆、检了又检，多番维修仍解决不了问题。如此4S店，如此售后服务水平，竟发生在日系豪华车的经销店里。”近日，在寮步龙华英菲尼迪以近90万元购买了FX35的车主何先生，其用车不到1个月、里程到3000KM时发现车尾有异响，送回经销店多番维修未果，何先生对该品牌表示失望要求退换，经销店以日本厂方发文表示“没必要退换”为由不予答应。目前，双方仍未达成协商共识。
多次被送回经销店拆检未能解决问题，车主要求退换未果
事件回放 新车初异响，底盘全拆散
2009年3月下旬，何先生在东莞寮步汽车城的龙华英菲尼迪4S店买了FX35，进入4月，当其用车里程约在3000KM时，何先生发现车子行驶到120KM/H以上时，车尾处就会发出“呜、呜”的异响。
7月中旬，接到报料后，前往车行了解情况，在由龙华英菲迪提供的一份《技术报告》中看到，该车在车速120KM/H左右的时候行李箱位置会间隔发出“呜、呜”的响声，一般在3到5秒，有时也会更长。初步认为是某个地方密封不好，行车时有漏气进入行李箱。还看到，填写该《技术报告》的技术人员邓平表示曾将底盘、传动轴、半轴、刹车、连手刹车也拆散了检查，依旧没发现异响的“病源”。
首保期未过，多番修未果
在购车后的几个月里，何先生又多番将存在异响的FX35送往4S店检查维修，该店维修人员在未通知车主的情况下，拆开了发动机与变速箱总成等重要部件，并多次更换试车，依旧没解决异响问题，并且又造成车内电脑系统问题。这一切问题都发生在何先生购车后的两个月内，还远不到首保期。何先生无奈地告诉，在数不清次数的送检过程里，4S店技术人员从排气管开始，到发动机、变速器总成等重要部件，都以拆除、更换的方式排查，还是没发现问题所在。车行将情况汇报到北京、日本，依旧没有结果。而在《技术报告》中看到，4S店的确曾对该车做了排气管、发动机和变速器总成的拆除和更换，还是没有解决异响。“车尾有异响，我不明白他们为什么拆我的发动机，也不明白为什么不事先征求我同意。”何先生说。
据车行提供的《技术报告》表示，经龙华集团的深圳总部技师们3天讨论，对该车消音器部分进行处理，彻底解决了异响，但当何先生欣慰地前往提车时，却被告知“电脑系统出问题”，因“不知道系统哪部电脑出问题”，技术人员又要使用“排除法”检查。
车主维权 将维权进行到底
经过多番维修，何先生告诉，他已对该4S店的售后服务水平非常不满，他向车行提出退款或者换车的要求。7月中旬，何先生与龙华英菲尼迪负责人陆先生进行协商，当时，陆先生表示，可通过二手转卖的方式退换，并答应于7月20日给车主一个答复。而据何先生表示，7月20日，车行有关人员的确曾向他回复表示可退换，但随后又于7月21日回复改称“上面不同意”，拒绝退换。
7月26日下午，接到投诉后到车行采访，看到何先生已在曾发生异响且屡修未果的FX35车身上挂满横幅，声称“力争三年，将维权进行到底”、“如此4S店让人心寒”。何先生激动地说：“我花近90万元人民币，购买到的应该是出厂检验合格的产品，但这部车的问题是出厂时就已经存在的，即便是100万台车里仅有这一台出问题，那么厂家和4S店也必须为这百万分之一负责到底，龙华英菲尼迪的售后服务根本达不到‘4S’标准。”
车行态度 日本厂方发文“没必要”退换
7月26日，龙华英菲尼迪负责人陆先生告诉由于日本方面已通过电子邮件方式发文表示“没必要退换”，所以不能答应车主的要求。陆先生称，何先生的FX35在国内还是第一次碰到此类问题，目前他们可以答应的就是延长保修期至5年11万KM（原为4年10万KM）。还了解到，何先生的车辆情况已在日本方面备案，日后其他车主的同款车型遇到类似问题，也作类似的处理。
陆先生还提到，车行曾提出以FX35的同款试驾车与何先生的新车交换，但上牌费用须由车主自负，但最终没能达成。对此，车主何先生表示，新车出问题，没理由还要多花钱补贴回一台旧的试驾车。
相关效应 车行生意受影响
7月26日下午，车主何先生再次将他的“钉子车”横放在车行前，引来众多本欲购车的准车主围观，一位到龙华英菲尼迪想要购买FX35的准车主了解到何先生的情况后，叹了一口气，掉头离开。
据知情者透露，在车主维权过程中，车行所在地的出租者也曾前往劝谕，并以“车行已两月没交租，车主再闹恐怕以后都收不到租”为由请求车主停止维权行动，向车行负责人陆先生求证车行的经营困境，陆先生对出租方的言行并未予以否认。
而寮步汽车城内某德系豪华车品牌的4S店有关人员表示，对于车主激烈的维权行为表示理解，但这种行为往往会造成较大的负面效应，不利于4S店经营。反之，作为豪华品牌的经销商和厂商，也应积极配合车主需求，如确有问题需要退换，有责任感的品牌不会推却。