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Murcielago/Aventador

Murcielago(2001-2010)

  Murcielago是一款挺有争议的车型。如果说Diablo是克莱斯勒接手后的产物,有了点美式肌肉的风格,那么Murcielago绝对就是德国人插手后的杰作,俨然是一台奥迪版的兰博基尼。奥迪收购兰博基尼不久后,便很快在2001年推出Diablo的替代车型——Murcielago,这个名字延续兰博基尼传统,采用一头斗牛的名字,在西班牙语里有“蝙蝠”之意。


第一代兰博基尼Murcielago

  Murcielago一推出,就彻底抛弃了兰博基尼长久的传统——中置后驱,而全面采用四驱结构。外观风格倒是延续了兰博基尼的设计理念,只不过变得更加内敛,没有过多夸张的线条,第一眼看缺乏惊艳之感。初期推出的Murcielago搭载由Diablo上的6.0L V12改进而来的6.2L V12发动机,最大功率427kW(580PS),0-100km/h加速为3.8秒,最高时速超过330km/h,匹配的是6速手动变速器。


第二代兰博基尼Murcielago LP640

  2006年,第二代Murcielago推出。没错,同一名下的兰博基尼车型还换代了!5年一换代,真有奥迪风格。当然,官方说是换代,一般人看来也就是大改款。第二代Murcielago排量再次提升,达到6.5L,最大功率达到471kW(640PS),根据最大功率的数值,该车命名为LP640,这也成为后来兰博基尼的命名方式。除了动力进化,兰博基尼还破天荒的采用了自动变速器,准确来说是6速e-Gear序列式变速器,从而降低了驾驶技能门槛。


兰博基尼Murcielago LP640 Roadster

  LP640车型的0-100km/h加速时间大约为3.5秒,最高时速达到340km/h。兰博基尼后来还推出了LP640 Roadster,即敞篷版车型,以及限量的LP650-4 Roadster车型。显然,LP650的最大功率比LP640多了10匹马力,而“-4”则强调了它的四驱系统,同样成为了兰博基尼新命名法则。


兰博基尼LP670-4 SuperVeloce

  2009年,兰博基尼推出了Murcielago的顶级动力版本车型LP670-4 SV。这个“SV”呼应了当时Diablo SV,不过其含义是“SuperVeloce”,它的最大功率达到493kW(670PS),0-100km/h加速已经进一步降低至3.3秒左右,成为Murcielago车系最后的辉煌。


兰博基尼Reventon

  不过,说到LP670-4 SV,更多的人会把目光投去基于LP670-4 SV动力系统所打造的兰博基尼Reventon。尽管它用了全新的名字,且全球仅限量20台,但它的本质就是LP670-4,然而它那超科幻、让人联想到战斗机风格的外观设计,极为前卫的内饰风格,让人仿佛看到了当年Countach的风韵。或许这才是Murcielago应有的姿态,这才是Murcielago真正的绝唱。而Murcielago车系不到10年就卖出了4099辆的惊人成绩,是其所有前辈都望尘莫及的。

Aventador(2011-NOW)

  9年更新一代车型,对于一般车型来说并不奇怪,对于兰博基尼来说,9年已经是短命了。Murcielago就算是款短命的兰博基尼,或许是奥迪觉得这款车还不够精彩,还不够能“圈钱”,于是2011年,Aventador正式面世,并取代了Murcielago


兰博基尼Aventador LP700-4

  Aventador延续Murcielago命名体系,LP700-4之后缀名让人知道它的最大功率能达到510kW(700PS)且标配四驱系统。LP700-4上的发动机虽然还是6.5L V12,但它在结构上已经和Murcielago的有很多不同。可以说从350GT一直到Murcielago,兰博基尼的V12发动机架构上都没有太大改变。而LP700-4的代号为L539的全新机型采用60°夹角结构,重量减低至235kg,可以说是真正的全新一代V12发动机。


兰博基尼Aventador LP700-4

  Aventador LP700-4外观设计更加激进,然而这都不及性能提升来得猛烈。其0-100km/h加速仅需2.9秒,最高时速约350km/h。曾有海外媒体实测其最高时速可以达到370km/h!新的7速序列式半自动变速器可以做到仅有50毫秒的换挡间隙,换挡速度不亚于双离合变速器。这一切都让Aventador显得脱胎换骨。Murcielago让人诟病的车重问题得到本质改善,Aventador大量采用碳纤维结构,车重降低至1575kg,比Murcielago轻了差不多300kg。随之换来的性能提升无需言明。


Aventador J纪念版车型 仅生产1台

  而Aventador更将兰博基尼的商业运作推到顶峰,今年6月,Aventador达成2000台销量,距推出只有短短2年时间,而其前辈达成2000台销量之时已问世超过4年。Aventador诞生至今两年多,已经推出了数之不清的衍生车型:Roadster敞篷版、Aventador J纪念版、Veneno限量版、LP720-4 50周年纪念版……Aventador俨然成为了大众集团的摇钱树。


兰博基尼Aventador LP700-4 Roadster

  毫无疑问,在今后的岁月中,兰博基尼的V12车型将围绕着Aventador持续展开。更多的圈钱版、高性能版肯定会陆续推出。当然,也有不少人感叹兰博基尼越来越不兰博基尼了,Aventador已经不再是以前那狂暴的、难以驯服的蛮牛,Murcielago好歹还有手动变速器以及沉重的车身,而Aventador改变了这一切,上了赛道能如鱼得水,就连60岁的大妈开着都能得心应手。这还是兰博基尼吗?笔者说不清,只能说Aventador在技术上的革新绝对值得赞许,屌丝心目中幻想的那曲高和寡的兰博基尼必将成为过去式。

● 编辑总结

  虽然在法拉利一直保持坚挺的情形下,兰博基尼公司破过产/易过主,颇有种“出师未捷身先死”的杯具意味。但如果抛开“目前兰博基尼由奥迪营运”这一事实,现在还真成了两强鼎立的状况了。兰博基尼能走到这一步基本上靠的就是像品牌Logo中那头牛一样的那股“蛮劲儿”,这精神跟他们旗下的V12车型还是挺相似的。

 

 

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