2012年上半年中国汽车市场持续着2011年的低迷状态，各大厂商纷纷祭出奇招救市，但收效甚小。关于汽车投诉量也是一样，据汽车投诉网www.qctsw.com统计，2012年上半年累计收到5314宗有效投诉(不含电话、传真及邮件投诉)，同比下降5.21%，基本涵盖国内目前所有在售主流车型。为了让大家对各汽车厂商、品牌的产品质量、服务态度有更直观的认识，日前，由30余家媒体人投票海选出最具有广泛影响力的十大典型案例，希望可以让大家从中总结出一些经验，为消费者的购车行为提供一个参考依据。
N01、讴歌MDX故障频出 71万豪车原是事故翻新车【投诉编号：36428】
简要：2010年10月，王女士向百事达汽车有限公司黔江分公司签订购车合同，以71万元的价格购买一台讴歌MDX。在一年的使用时间里，车辆在正常行驶过程突然熄火两次，这让王女士有了处理车辆的想法，但是一个电话让她打乱她的计划。正是这个电话让她了解到，自己买的新车原来是事故翻新车。向经销商和服务站反映之后，两家互相推诿，车主只好向讴歌总部发出求援，可多日等待还是没有消息，无奈之下只好寄希望于汽车投诉网。
跟进情况：在汽车投诉网发表投诉后，讴歌中国协调了关联商家与车主协商此事。经过协商，经销商提出解决方案：退还购车款，但需要扣除车辆使用期间折旧费用的，此方案遭到车主拒绝。在本文中，经销商隐瞒车辆真实情况，此举已构成欺诈销售，依据《消法》可获得卖一赔一的赔偿，车主的拒绝实在是无可厚非。
当前状态：在投诉后，因经销商不能提供更好的解决方案，车主已经向法院起诉，此案正在审理中。
车主态度：原以为可以享受豪车带来的舒适，没想到带来的却是麻烦，再次买车会慎重考虑，但是肯定不会选择讴歌。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/36428.html
NO2、骏捷保内“自燃”再现，华晨中华自燃案例再添一宗【投诉编号：37843】
简要：郝先生于2011年5月23日在南京联骏汽车销售公司（4S店）购买了一辆中华骏捷汽车，使用还不到一年，就于2012年4月4日凌晨2点半发生自燃，直接导致车辆报废。公安机关认定不是人为造成，消防部门认定火灾原因系引擎盖内故障引燃轿车车头的可燃物，引发火灾。事后，厂商对于此事没有提出任何解决方案，只是建议车主起诉或者提供权威机构对车辆的鉴定。
跟进情况：因厂商的冷漠，车主进行了极端维权：将车子拉到4S店门口进行抗议。投诉后，网站多次跟厂家及代理公关公司联系，还是没有收到厂家对此事的任何反馈，车主方面也是毫无进展。
当前状态：因车主一直不接电话无从得知
车主态度：因车主一直不接电话无从得知
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/37843.html
NO3、飞度起步有抖动 车主集体求召回【投诉编号：11646】
简要：保修期内，车辆开始出现起步或停车抖动，行驶中加油或减油发生明显的顿挫感，起步还严重打滑。故障出现后，在4S店数天维修后未果，上传数据到厂家回复正常。可在车辆过了保修期之后，建议更换CVT变速箱，费用全部自理。
跟进情况：在汽车投诉网发表集体投诉后，网站没有收到任何广汽本田的反馈，车主方面也是没有进展。5月底，广汽本田向4S店发放一份维修指导，其具体内容并未公开。从车主在4S店了解情况中得知，维修指导规定：只是针对在网站投诉的问题进行免费维修，如有其他问题需要向厂家递交报告，需要等待厂家指示。
当前状态：车辆抖动问题已经解决，可是关于车辆顿挫，还是没有解决方案，都在等待广汽本田提供解决方案。另外，因车主没有登录网站写反馈，我们无从得知有此问题的车主都得到同等的待遇。
车主态度：对于车辆问题尚未解决，车主很是无奈，希望广汽本田可以为广大车主提供切实可行的解决方案，不然下一次的购车选择将不会再是本田，反之，如果广汽本田态度积极，那他们还会一如既往选择本田。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/11646.html
NO4、逍客严重追尾气囊未弹出 企业口头答复敷衍了事【投诉编号：37866】
简要：郭先生于2011年3月16日购买东风日产逍客，平时的保养都按规定到4S定时行保养。使用时间不到半年时发生一起追尾事故，撞上一辆货车，幸好车上人员并未受伤。车主下车发现，车头已经严重变形,前保险杠、机头盖、波箱、发动机、避震全都受损严重，水和机油不断漏出。车辆损坏如此严重，可安全气囊却没有弹出。事后，4S和厂家对此事故中气囊未弹出却没有一个明确的说法，只是口头一句“安全气囊未弹出是因为事故发生时没有撞到点上，与质量无关！”答复车主。对于厂家的回复，郭先生认为厂家应该出具一份关于气囊为何不能弹出的正规的专业报告。
跟进情况：网站在收到郭先生的投诉后，第一时间将投诉转到东风日产，可至今为止，投诉仍然处理企业处理中。在与郭先生的通话中得知，投诉后一直没有接到厂商的联系电话，稍候上传交通事故处理科出具的事故报告。当前状态：车辆已经维修完毕，维修费用大概4万多。
车主态度：对于厂商的冷漠，车主也无可奈何，车辆虽已修好，但是车主表示打算卖掉，重新购置车辆，但是不会选择这家汽车。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/37866.html
N05、进口起亚佳乐新车自燃 4s店隐瞒销售遭质疑【投诉编号：35362】
简要：刘先生2011年12月11日在北京金佳景之东4S店购买一辆起亚佳乐原装进口车，原想可以带来方便，但是在2012年1月15日凌晨3时，停放中的新佳乐车主发生燃烧。事发半个月后，4S和厂家才派工作人员到现场拍照，从而得出结果：车辆没有任何质量问题。可在后续的车辆检查中发现，车辆搭载导航仪竟是国产品牌，明显有改装嫌疑，而车辆不到一个月发生自燃，这让车主怀疑车辆质量有问题，更怀疑4S的诚信也有问题。
跟进情况：起亚中国在收到投诉后也已第一时间督促4s店联系车主，并进行针对性的处理，目前赔偿方案也已经基本达成一致，将由4s店给车主赔付一辆新车。
当前状态：问题已经圆满解决，车主已经拿到新车。
车主态度：对于企业的处理结果很满意。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/35362.html
NO6、4s店低配车伪装高配车遭投诉 一汽奔腾榜上有名【投诉编号：37608】
简要：姚先生在河北盛美汽车贸易有限公司购买一台奔腾B50手自一体高配车，此款车比低配车多氙气大灯、四个气囊、GPS防盗及DVD导航共四样配件。因为急用车及缺乏购车经验，提车时并未发现问题，在车辆使用过程中慢慢发现所谓B50高配车其实是4S私自改装的低配车。
跟进情况：网站接到投诉后，将投诉转到一汽轿车，企业在收到投诉的11天后发表了处理结果。河北盛美4S反馈:客户在我店定车后，又去本市另外一家奔腾4S店询价，然后就对价格非常不满，一再提出要求，让我店按他店的价格销售。当时销售经理安抚了客户，为了不影响客户的购车心情，还免费给客户安装了倒车影像，客户当时对处理结果表示满意，没有任何异议。销售顾问、展厅经理都和顾客进行过解释。
当前状态：一个月后，网站在给车主的电话中得知，投诉后没有接到任何联系电话。因车主没有及时查看邮箱，直到网站工作人员打电话才知道结果。
车主态度：对于4S的欺诈行为不满意，车辆的减震问题在首保时已解决，目前因使用时间少，暂时没有问题，较满意。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/37608.html
NO7、森林人发动机故障灯频亮 斯巴鲁再现水土不服【投诉编号：40354】
简要：于2009年9月份购买的斯巴鲁森林人2.0自动豪华版车型，近来经常出现发动机故障灯、防侧滑故障灯、定速巡航灯三灯同时亮起的情况。每次故障出现时，防侧滑功能以及定速巡航功能均停止工作，在最频繁的时候，该故障在一个月内出现了六次。4S对此故障的解释是油品问题，无法根除，只能用电脑清除故障码。另外4S建议清洗三元催化器，但不能保证可以解决问题且费时费钱。
跟进情况：网站将投诉转到企业后，还没有收到企业反馈结果，车主也放弃等待厂家的解决方案。在无奈的情况厂，车主们发挥个人智慧，找到各种“偏方”尝试，故障竟然消除了。
当前状态：这一故障已是此车的通病，暂时没有办法根除。在车辆六万里公里大保养，清洗三元催化器之后，车辆故障的出现周期延长，频率也少了。
车主态度：在谈及对车辆使用方面，因为此故障给用车带来很多不便之作也产生诸多费用，如果再次换车将不会考虑斯巴鲁，虽然它的2012款已经有所改善，但是同是全时四驱的车型比其优良的选择还有很多。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/40354.html
NO8、 悦动自燃记录又添一例 北京现代依旧沉默是金 【投诉编号：36354】
简要：金先生在济南市北京现代4S购买北京现代悦动轿车，行驶公里数不到三万公里。2011年12月23日下午，车辆在正常行驶过程中突然发生自燃。幸好发现及时，车上人员全部安全撤离，及时报警但车头还是被烧毁。事后，厂家派人到现场拍照，但是之后再无音讯，无可奈何之下，金先生向网站发起投诉。
跟进情况：网站将投诉转到企业后，到目前为止，网站还未收回复。车辆有脱保现象，在外换机油（次数不记得）；车辆没有进行改装，也没有因为故障进行维修。
当前状态：在与车主的通话中得知，投诉后接到过企业的几次电话，但是并未对车辆发生自燃提出解决方案。事发到现在，车主至今还未收到一个关于 车辆为何自燃的报告。另外，消防报告，车主正在争取中。
车主态度：不会选择现代
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/36354.html
NO9、景逸遭车主集体投诉 变速箱被疑存设计缺陷【投诉编号：36889】
简要：景逸AMT TCU 设计缺陷，1档换2档的门限值较高（实测2300转以上才能换档）,而AMT车辆在市内慢速行驶、小区找车位、下坡等行驶时，AMT车辆经常在2300转之下行驶，造成行驶档位较低，转速较高，低档位行车顿挫感明显，行车时发动机的轰鸣声较大，驾驶的舒适性降低。自动模式下离合接合时间设置缺陷在AMT自动模式下，离合接合时间过长，动力衔接不够顺畅，动力损失明显。驾驶景逸手动车型，离合结合快，动力衔接好！和同排量的AMT对比，显现动力和油耗均显著优于AMT。
跟进情况：网站将投诉转到企业，企业也相应作出反映，回复处理结果。车主们反映，并未彻底解决，只是送保养以作补偿。
当前状态：景逸AMT变速箱已经演变为集体投诉，目前人数越来越多，到目前为止，企业还未提供有效的解决方案。
车主态度：已建立景逸AMT变速箱故障群，讨论应对之法。
投诉原文：http://www.qctsw.com/tousu/content/36889.html
NO10、大众DSG变速箱故障成通病 车主奋起维权【投诉编号：41592】
简要： 保修期内，车辆在1-2-3档之间发生抖动，3档后消失，但在4-5档换档有明显的顿挫感。在4S对变速箱升级后，问题没解决反而更明显，而且油耗也跟着上升。
跟进情况：车辆问题已经得到解决，但是过程颇为周折，但是仍有很多车主的问题依旧存在，投诉后没有接到联系电话。
当前状态：关于DSG变速箱投诉，企业已经在积极回复，但是车主对于处理结果满意的反馈并未看到，这可能跟车主没有及时写反馈有关，我们无法知晓车主的情况。
车主态度：DSG变速箱并没有带来预期的享受，希望大众可以积极面对问题，提出更加切实可行的解决方案，让车主们享受舒适的驾驶旅程。