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奇瑞A5安全气囊未弹出 厂家不理睬车主维权难

        安全气囊这个名词,想必车主们都不会陌生,大家都知道它是在危急时刻保护车内人员生命的最后一道防线,但是见过它真面目的人却并不算多,甚至有的人买一部车开到报废也没见过它弹出来的时候。当然,这并不是坏事,真正的坏事是当你需要它弹出来的时候,它却没有出现,那带来的后果可能是非常严重甚至致命的。
        近日,小编就在汽车投诉网收到了来自青岛市李先生的投诉。
        案情回顾:奇瑞A5安全气囊未弹出 驾驶员受重伤
  今年4月25日,李先生驾驶着自己的奇瑞A5行驶在青岛一个高速路口时,意外与一个大货车发生碰撞,当时事故情况严重,由于大货车的地盘较高,而轿车车身相对较矮,所以发生碰撞后,不仅发动机舱撞凹了进去,而且AB柱全部扭曲,驾驶舱严重变形,导致驾驶员受重伤,住院70余日。
        事故发生后,李先生及家人在伤痛之余,也开始反思此次事故。回想之下,一个非常重要的问题出现在了他们的面前。那就是,在当时如此严重的撞击下,汽车上的“最后一道保命符”——安全气囊,却并没有弹出来,这让他们感觉毛骨悚然。
        大家都知道,虽说并非安全气囊弹出,就可保证驾驶员安然无恙,但将危险降到最低是肯定的。而此次事故中,不幸中的万幸是驾驶员只是受伤,如果当时的情况在危险一点,危险到足以致命的情况下,安全气囊仍不弹出,那就太可怕了。李先生表示:“想想我都觉得后怕。”
  投诉原文:《奇瑞A5交通事故后安全气囊没打开》 投诉编号:QT56177


        案件跟踪:相关标准和规则缺失,消费者求鉴定难
  事故发生后,李先生多次找到经销商与厂家,就奇瑞A5安全气囊问题进行投诉,希望厂商可以给自己一个说法,却均被对方敷衍拖延,始终没有明确回复。对此李先生表示很愤怒,认为“奇瑞不仅是汽车质量有问题,而且对消费者的生命财产安全也毫不重视。
        在这之前,汽车投诉网也曾对奇瑞A3车型发生事故时安全气囊不弹出做出过深度点评。请看《奇瑞A3安全气囊未打开 五星安全切忌纸上谈兵》,《五星奇瑞A3浪得虚名?车祸时安全气囊成摆设》。
        那么奇瑞安全气囊为何频频出现‘事故时不弹出’的情况?已经被广泛采用的救命措施又为何就此成了摆设?是厂商设计不合理,还是制造工艺有问题?这些都不得而知,但不管怎样,厂家都不应该在碰到类似问题后便与车主“打太极”,最起码也要给车主一个合理的解释。但据李先生告知,厂家并没有给出鉴定报告,也没有解决方案,事情拖延至今仍未有一个解决。
        网站点评:建立安全气囊行业统一标准 健全权威鉴定机构是关键
  近年来,由于汽车事故安全气囊未打开造成的伤亡事件早已屡见不鲜。而目前,我国评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失,甚至连行业标准也没有。各汽车厂家使用的安全气囊标准均是由厂家自己制定的。
        一旦发生纠纷以后,厂家基本都以“没有撞到撞击点”、“速度不够”、“角度不对”等各种说法推卸责任,并声称安全气囊没有质量问题。面对汽车厂家的强势,消费者对此也感到没有办法,相关标准和法规的缺失、不完善,导致消费者想找个鉴定机构做鉴定都难。
        目前国内有条件和能力的鉴定机构并不多,即使是做汽车安全的专业检测机构,也极少有人愿意接受个体送来的安全气囊样品质量委托检测。加上有些机构又与汽车厂家有着千丝万缕的联系,所以要得到一份有力的鉴定报告可说是非常困难的。
        另外,气囊的技术标准目前都是由各厂家自定,如果需要进行鉴定,就需要厂家前来提供技术支持。由于各个厂家的技术标准互不统一,这又给鉴定过程增添了难度和障碍。
        近年来,汽车已经成为人类生活最基本的交通工具,也是事故率最高的交通工具,几乎每天世界上都会发生大量的交通事故,而安全气囊作为汽车中的重要保护措施,对车内人员的保护意义巨大。
        如今,装配的安全气囊成为摆设,徒具其形,这是消费者无法容忍的。而从小编本次的了解过程中可以看出,要想更好的保障消费者人身财产权益,除了加强安全气囊本身技术以外,建立安全气囊行业统一标准,健全权威鉴定机构亦是关键。

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