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2012典型汽车投诉之七:配件等待过久

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  2012年,对于中国车市来说可谓之“波澜不惊”-—总体销量没有超预期的高歌猛进,只有“稳增长”,微增幅。显然大城市汽车限购、经济低迷、涉日事件对中国车市构成了较大的影响,虽然大多数企业未达到年初制定的销售目标,但各大厂商依然“熬过来了”。中国汽车市场汽车产销仍然分别达到1927.18万辆和1930.64万辆,中国汽车市场第四次站在世界之巅,但来自汽车投诉网的数据显示,2012年的投诉同样有增无减,汽车维权依然严峻。
        据汽车投诉网统计在2012全年共接到有效投诉10492宗(不含邮件、电话、传真等其它方式),同比增长4.34%,今年得到退换车的案例则有较大增长,由去年的25宗提升至34宗,同比增长达36%。除个别超跑没有投诉外,全年投诉基本涵盖国内目前所有在售车型,投诉分布于全国各省、市、自治区以及港澳台地区。
        另据汽车投诉网数据显示,虽然涉及汽车配件等待过久的投诉案例所占比例极少,但每一宗案例均给车主用车造成了极大的不便,让车主苦不堪言,同时在即将生效的汽车三包法规中也对这种配件等待时长过久的情况进行了规范,其规定在保修期内如果产品质量问题维修时间超过5天,经销商需要提供代步车或者交通补助。为此,汽车网评将其做为《自燃》《三元催化器》《打不开的安全气囊》《只修不退》《欺诈销售》和《汽车按揭陷阱重重》之后的第七个典型要点进行分析。
         长时间的配件等待,不仅浪费车主时间,且严重影响车主的日常用车,给车主造成极大不便。通过对汽车投诉网数据分析发现,在这些投诉案例中,配件等待的时间少则十天半个月,多则几个月,甚至超过半年以上,长时间的等待令车主怨声载道,苦不堪言。因此,小编特列举典型案例加以解析:

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