今年整体车市出现下滑，微车市场下滑更为严重，这对于刚刚稍有起色的一汽吉林来说无疑影响深远。为了在竞争日益激烈的市场中占有一席之地，一汽吉林更是频频出击，加大营销力度，推出纪念型车型，从营销、网络、服务等各个方面全面发力。然而森雅的销量并未如一汽吉林所预想般有所起色，反而是节节下滑，由3月份的3708辆跌至7月份的1691辆，跌幅超过一半。
据一汽吉林介绍，目前森雅产品的转介绍率占其销量比例高达40%，意味着车主的口碑营销异常突出，以致于一汽吉林在多个场合沾沾自喜于这一口碑营销成果，但他们看到的仅仅是正面口碑，而对于负面口碑他们选择了视而不见。
日前汽车投诉网(www.qctsw.com)就接到一位森雅新车主关于发动机渗漏的投诉，由于服务站未能及时提供解决方法，只是一味的让车主苦等，让车主直呼“伤不起”！更直言正是由于服务站的如此态度让他对森雅的产品产生了极大的怀疑。车主希望可以借助汽车投诉网可以帮他尽快解决问题。
4月27日购车，8月份就发现发动机漏油。从购车到漏油，只有短短三个月，谁要摊上这样的事都不省心。三门峡市的车先生就是遭遇了这么一档子事：
购买的森雅m80行驶不到3000公里就发现发动机油底壳有渗油现象，擦拭干净后两三天油底壳又变得湿漉漉了，时间长一点甚至还会一滴滴往下滴油，造成极大的火灾隐患。再加上发病的又是有着“心脏”之称的发动机，这让车主很是担心。
为此，车先生特意跑了一趟130公里外的三门峡亿利服务站，但亿利服务站检查后只是说无配件可挽，无法解决，需要过几天再来！
几天后车先生致电服务站，继续得到仍无配件，需要继续等待的答复！而为了能够尽快消除这个火灾隐患，期间他也特意向服务站经理进行反映，同时还曾三次拨打一汽吉林的客服电话投诉，但同样音信杳无！
苦等无果后，忍无可忍的车先生于9月7日向汽车投诉网投诉，尽管汽车投诉网当天已将他的投诉转给了厂家处理，但截止目前近两个星期过去了，车先生依然没能等来一句问候。
值得一提的是，类似车先生这种由于配件缺失导致无法按时修复车辆的远不止车先生一人。
今年4月20日，杭州市的周先生向汽车投诉网反映，他的森雅3月18日送进浙江卡通4S店检修，需要更换轮胎、钢圈、前保、方向内球头、大灯、轮眉等部件，让他万万没有想到的，此次“进院”一住一个多月，仍然由于配件不全而没有修改，每次致电了解，答案总是“没配件”。
投诉原文：浙江卡通4S店还我完整的车！
网站：“‘森’情‘雅’意”言过其实
森雅此前曾因M80怠速不稳而遭遇了车主大面积的集体投诉，甚至一度进入汽车投诉网投诉前十榜单行列，其后虽然一汽吉林方面曾做出改善，却仍然无法解决问题，至今仍为车主所诰病。
从一汽吉林的网点布局来看，其网点目前仍然严重不足，且由于其多销于四、五线城市以及远郊区县，直接导致网点的幅射范围太弱，给配件的供应带来了难度，出现问题时找不到服务网点则成为家常便饭，估计这才是其配件频频缺货的主因。
一汽吉林目前在汽车投诉网上的投诉处理率仅为16.81%，排名倒数第八；而在最在体现一家企业投诉处理好坏的QT分值上，一汽吉林也仅为31.43分，排在倒数第七位，与倒数第一名也仅有3.84分的差距。在这普遍重视售后服务的自主品牌阵营中显得格外扎眼。