中广网北京4月29日消息（记者陈振玺 实习记者曲田）据中国之声《新闻纵横》报道，车子有了问题，索赔不灵，沟通不畅，有的车主可能会选择拿到车展上来说。一个呢，可以引起更多的关注是肯定的。另一个，也许就真能把车的问题给解决了！
前两天的展会上，就出现了这样一位女士。她身上披着白色的大字报，手里拿着扩音器，和父亲一起高声维权。除了质问丰台汽车的高官，她还提出了一个最大的疑问：雷克萨斯是不是在“假召回”？这位车主名叫崔家楠。
崔家楠是北京一家律师事务所的律师，也是雷克萨斯IS300的车主。4月24日，她却成为了北京国际车展的不速之客。那天上午，她和年近八旬的老父亲来到丰田汽车雷克萨斯展台，当场就“雷克萨斯刹车失灵问题”质问丰田汽车总部的高管。
崔家楠：车有质量缺陷，丰田的4S店检测出来还恶意隐瞒，导致我的事故。我就拿着这些证据一块儿，包括他们那些检测的缺陷报告，我到了车展现场。一进到现场，马上就被他们那些员工把我摁在那儿。
原来，崔家楠曾经在去年1月份驾驶雷克萨斯IS300汽车时，发生交通事故，造成前后两车损毁，崔家楠本人也因此受伤。
根据北京市公安局朝阳交通支队呼家楼大队事故处理通知书记载，“根据模拟试验，发现该车制动系统存在安全隐患，涉嫌危害公共交通安全。”并要求崔家楠“在该车安全隐患消除之前，不得驾驶该车在道路上行驶。”
刚买不到半年的新车就出现严重制动问题，作为律师的崔家楠很愤怒。于是，她找到雷克萨斯要求解释和理赔。但一年多过去了，雷克萨斯方面迟迟没有与车主达成赔偿协议。而崔家楠在交涉的过程中，还意外地发现了另一个惊人内幕。
崔律师怀疑，雷克萨斯在质检总局网站上公布的召回汽车识别代码是虚假的。也就是说，雷克萨斯在“假召回”。
崔家楠：你（雷克萨斯）明明机动车在中国车管所的登记的是17位，而发改委的规定“关于识别代码的规定”第五条也规定，中国机动车识别代码为17位，那你为什么在国家质检总局召回网上却编造了一个召回范围，识别代码全部是22位，凭空多出来5位，根本就不存在，上哪儿招啊？
其实，在最近半年的时间里，中国之声先后两次报道过崔女士和雷克萨斯的纠纷。从对汽车质量的质疑，到4S店保险公司涉嫌串通诈骗理赔款，双方之间一直争执不下。直到这一次崔女士出现在车展上，问题至今没能解决。而关于她最新提到的“假召回”疑问，真相又是什么呢？
崔家楠律师向记者出示了在她在2012年2月26日从“中国汽车召回网”上下载下来的一组“雷克萨斯汽车召回”信息。信息中显示的车辆识别码确实是22位。而按照我国《车辆识别代号管理办法》规定，车辆识别码必须由17位字符组成。
对此，雷克萨斯方面又是如何解释的呢？
记者联系上了雷克萨斯北京广通4S店一位姓王的经理。
王经理：那个东西我上“召回网”上看过，跟她说的根本就不一样，明明写的都是17位，我不知道她从哪儿看到的22位。
随后，记者登录了国家质检总局缺陷管理中心网站，在该网站上，记者确实查找到了2011年11月9日发布的雷克萨斯RX300的召回公告，公告中显示的车辆识别码确实为17位。
然而，在2010年发布的另一份雷克萨斯LS460L和LS600hL召回公告中，车辆识别码却只有8位数。由此可见，雷克萨斯至少在公布召回车辆识别码上是不严谨的。
截至目前，雷克萨斯方面并没有和消费者崔女士达成理赔协议。
王经理：因为从我了解到，我们这边一直在跟她联系接触，可是她从来都是不跟我们坐下来协商，她从来都是说“不跟你们谈”。
崔女士在采访中向记者透露，之所以不愿再与雷克萨斯方面协商，是因为对方根本没有诚意，无法满足她的两个诉求。
崔家楠：我要求他一个是向我赔礼道歉，第二个是启动在中国的刹车失灵的召回的程序，也要求他们调查。
到底是不是“假召回”，我们等待有关部门的最后认定。中国之声，将持续关注。