毕竟汽车不是一件随随便便就能买得了的大物件，很多人为了圆上自己的汽车梦省吃俭用了多年。而华泰汽车这样的质量和服务会令多少车主悔恨于当初的决定，又会让多少准车主对其望而却步。相对于华泰汽车来说，在过去几年中，华泰汽车的销量一直不是很好，对于销售不利导致的大量资金的占用可能会吃不消，为了回笼资金，不排除把积压的库存车型更改生产时间冒充新车进行销售。本来就为了节约成本而使用的零件，在长时间库存的时候就已经出现了老化，面临更换，在更改生产日期冒充新车销售后，这些零件的问题就显现出来，导致华泰汽车的质量问题频频曝光。
今年2月2日，湖南新邵县一辆正常停放中的华泰圣达菲1.8T车型发生自燃，当消防员赶到现场时，车已被火烧得只剩残骸。消防人员就事发现场进行勘察，认为车辆属自燃，排除人为纵火；南京的一位特拉卡车主在正常行驶过程中，突遇油门失灵，车辆开始自动加速。在踩刹车无效的情况下，车速已接近100km/h。驾驶者为避开前方的行人，转动方向盘跃上人行道，车辆腾空飞起，以接近百公里的时速撞毁在一堵墙前。这辆2006年购买的特拉卡几乎完全被撞毁；2009年11月，天津的吕先生购买了华泰圣达菲1.8T车型，该车到今年5月共行驶了21800余公里，却更换了4对前刹车盘，平均每5000公里要更换一对；吉林的王先生购买华泰圣达菲的第二天就到4S店投诉，该车刹车会偶尔失灵。4S店已为王先生更换了3个刹车总泵，故障却仍未排除……
究其原因，首先是领导班子频频换人。从02年起，华泰汽车总裁换了6任，其中不乏王殿明、童志远等汽车行业内的风云人物，但这些人却难以在华泰长期待下去。高管的频繁换人对企业损伤很大，发展战略、产品规划得不到有效执行，企业元气大伤。
其次是管理混乱。早在2008年，就有内部员工爆出华泰管理混乱，致使员工难以忍受，纷纷辞职的消息。尽管这个消息未经证实，但起码证明了华泰内部是有问题的。而在华泰经销商处我们也了解到，华泰内部的管理比较松散，公司各部门较少相互协作。此外，公司对配套商要求和控制不太严格，车辆装配质量较差，这也许是导致产品质量问题频发的一个重要因素。
另方面，华泰一年的销售是二十多亿，但仅鄂尔多斯发动机及变速器厂项目，就一次性投入40多亿，而核心技术还不能自主研发，一年开销一亿多。就鄂尔多斯人而言，与奇瑞在鄂尔多斯投资建厂不同，华泰的一系列动作，多少有些圈钱及资本运作的意味。现在银行正在对华泰收缩资金，据悉现在华泰对供应商回款已经表现较差，近期融资租赁及客车业务已经正式宣传放弃终止，配套厂家资金拖欠现象渐现。据内部人士透露，老板张秀根也有转移资产于国外的嫌疑。