近来国内多家知名媒体多次刊载了有关华泰品牌汽车频出质量问题的报道，到如今，华泰首款轿车“元田 B11”的上市时间也成了“悬案”。问其原因为何，更是众说纷纭，难明其期，华泰汽车方面一直也没有给予明确答复。直到近日，记者才从知情人士提供的一张名为《B11项目零件质量整改管控表》的表格上发现了答案所在。
该表格上显示：61.（此为表格上序号）消声器吊挂、62.空滤器出气管、64.节温器支架、65.软管-涡轮增压器出水管到三通、66.离合踏板总成、68.自动变速器冷却油管带支架、69.JC630-变速箱总成、70.燃油箱背带（左，右）、71.离合器软管安装卡片、72.2.0-输油泵支架总成等十余个大大小小的问题。68与69两项为设计问题，其余均为质量不过关，尤其是消声器吊挂，在后面现状一栏上写的竟是：到货不合格，退回。其余各项大多也是需要配套跟催，有的还没写。
以下是记者摘录的部分表格内容截图（依次为序号、零部件名称、照片、问题描述、整改方案）。
有最新消息称，华泰元田B11计划于9月中旬在山东荣成区域上市，从六月份到现在，上市时间多次更改，此次能否正常上市依旧“前景堪忧”。
华泰凭借着国产SUV先行者的良好声誉，没有走其它自主品牌企业走过的先做微型、小型轿车再艰难升级的羊肠小道，而是越过红海，以首款轿车华泰元田B11直接进入B 级乘用车的蓝海，走出了一条特立独行的创新之路。但是质量问题、工艺问题，已经成为了制约华泰汽车品牌持续发展的重要障碍。如果华泰汽车不能严守质量保证，提高工艺水准，在将来的中国汽车市场上，辉煌将难以再续。
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事件一：2010年6月11日华泰汽车遭遇“飞车门”，车主闹市抬棺要维权。《东方卫报》报道“车子就象（像）飞起来一样向前猛串（窜），刹车也失灵了”有十几年驾龄的司机程昌旺如是说道。据了解，这是因为特拉卡越野车的车主认为车子有安全隐患，导致他出了车祸，但是在和厂商沟通后没有得到满意的答复，于是决定抬棺示众；（东方卫报）
事件二：2010年2月2日，湖南新邵县一辆正常停放中的华泰圣达菲1.8T车型发生自燃，消防人员就事发现场进行勘察，认为车辆属自燃；（娄底新闻网）
事件三：2009年11月，天津的吕先生购买了华泰圣达菲1.8T车型，该车到今年5月共行驶了21800余公里，却更换了4对前刹车盘，平均每5000公里要更换一对；（汽车投诉网）
事件四：吉林的王先生购买华泰圣达菲的第二天就到4S店投诉，该车刹车会偶尔失灵。4S店已为王先生更换了3个刹车总泵，故障却仍未排除；（汽车投诉网）
还有网上论坛爆出的，一辆今年5月份买华泰特拉卡T9，仅开了一个月便故障频发，最终进入维修站，维修了二十多天仍有毛病未剔除，车主投诉无门，哀叹连连。