“北京的机动车保有量已经超过380万辆！”这则消息向我们展示着今年车市的火爆，同时也告诉我们，交通拥堵将进行到底。既然我们无法避免地要在车里停留更长的时间，那么我们是不是应该更加注重一下这“家外之家”的“室内环境”呢？目前车内的空气质量现状又是如何呢？为了回答这些问题，我们选择了10款价格在10万元左右的车型进行了检测，但有些遗憾，完全合格的车型只有6成，成绩刚及格
检测条件
检测单位：清华大学环境质量检测中心
检测项目：甲醛、苯、甲苯、二甲苯
检测依据：HJ/T167-2004《室内环境空气质量监测技术规范》
评价依据：GB/T18883-2002《室内空气质量标准》
采样条件：温度26.4~27.6℃ 湿度 51.3~71.8%
气压 100.4kPa 风速 0.01m/s
★★★★
雅力士的内饰选材主要以塑料和织物为主，设计上注重实用性，并未加入镀铬、仿桃木及真皮等装饰。
因此，测试结果显示雅力士车内空气质量的各项指标均明显优于国家关于室内空气质量的标准，特别是甲醛，其含量只有标准值的40%，在全部检测车辆中处于最低水平。作为世界第一汽车制造商的丰田在此给了我们一个满意的答案。广汽本田 飞度
★★★★
在试驾环节中，飞度出色的综合表现赢得了全体编辑的肯定，而在车内空气质量检测环节，飞度同样没有让人失望。主要检测的4个项目全部明显优于国家标准。与雅力士相同，飞度的内饰选材同样以塑料和织物为主，其它装饰性材料几乎没有，但飞度内饰的设计感要明显优于雅力士，另外，飞度全车系还标配了带高效清洁除尘功能的空调系统，对车内空气具有很好的净化作用。
★★★★
试驾中特点并不鲜明、设计比较常规的乐骋在此环节给了我们一个惊喜，正是这种比较常规的配置和用料使得乐骋的测试结果均低于国家标准。而值得注意的是，其甲醛含量虽然低于0.10 mg/m3的标准值，但也达到了0.07 mg/m3，因此对于乐骋车主来讲，使用中应尽量保持车内通风。另外，乐骋全系标配环保的无氟空调系统和进风过滤器，这在此级别车型中属于比较独特并有效的配置。
★★★
夺目的设计、优良的驾驶感受让嘉年华毫无疑问地入围了我们评选的三甲车型。无论是外观还是内饰，嘉年华都是最具设计感的。但是，夺目的装饰材料在带来视觉冲击力的同时，也带来了嗅觉冲击。0.11 mg/m3的甲醛含量刚好超过国家的标准值。对此我们感到有些遗憾，好在超标的并不是很多，消费者可通过通风、光触媒消毒等方法降低车内的甲醛含量。
★★★☆
与前几款车型相比，雨燕的内饰中加入了更多的装饰性材料，因此必定会增加漆料、粘结剂等物质的用量，从而导致雨燕车内的甲苯含量偏高，达到了0.14 mg/m3，但并未超过国家规定的标准值，因此还是比较安全的。另外，雨燕车系中1.3L炫乐版和1.5L炫酷版标配有花粉过滤器，对于花粉过敏的用户来讲，这是个十分贴心的配置。
★★★☆
晶锐是试驾环节的三甲车型之一，但在车内空气质量检测环节，晶锐的结果不够理想。很重要的原因是测试的晶锐配备了真皮座椅。因为皮革是车内甲醛的主要来源，所以晶锐的甲醛含量达到了0.10 mg/m3，基本与国家标准持平。另外，0.17 mg/m3的甲苯含量与标准值也比较接近。虽然检测结果堪忧，但晶锐全车系标配空调灰尘花粉滤清器，这也算是一项十分人性化的配置。
东风雪铁龙 C2
★★★
VTS版雪铁龙C2的内饰增加了很多时尚动感的装饰性材料，比如车门内侧的双色面板、双色织物座椅、镀铬装饰等，这些可能是造成其车内甲醛含量偏高的原因，但是其苯系物质的含量均符合国家标准。看来为运动付出的代价不仅仅是金钱。值得一提的是，雪铁龙C2同样全系标配花粉过滤器。
★★★
在全部评测的10款车型中，骊威超大的空间和超强的实用性令人印象深刻，而对于车内空气质量的测试结果，其同样显得有些“引人注目”。虽然骊威车内的苯系物质含量均符合国家标准，并控制在比较低的水平，但是其甲醛含量为10款车中最高的0.13 mg/m3，并且超过了国家标准。因此，骊威在内饰用料的环保性方面还有待提高。另外，骊威全车系标配带过滤器的空调系统。
★★★★
马自达2偏重运动的驾驶感受令人印象深刻，在车内空气质量方面，其成绩也是可圈可点。除苯系物质的含量均处于较低水平外，甲醛的含量也只有0.05 mg/m3，成绩仅次于最好的雅力士。不知道日本年度车的评选过程是否涉及车内空气质量这个项目，当然，即使涉及，马自达2也是当之无愧。
东风标致 207
★★★
标致207是10款车型中采用真皮和镀铬装饰最多的车型，其配有真皮座椅、真皮方向盘，并且在仪表、排挡把、门把手等位置采用了很多的镀铬装饰。这些虽然使标致207在豪华和美观程度上优于其它车型，但对于控制车内空气质量却有些不利。甲苯和二甲苯的含量均已超标，好在甲醛并未超标，为207挽回了些许颜面。看来在此级别车型上，并不能盲目地追求豪华配置。
编辑总结
从检测结果来看，虽然有些车型的个别检测项目出现超标，但大多数均符合国家标准。全部合格的车型为雅力士、飞度、乐骋、马自达2、雨燕和晶锐，占全部测试车型的 60%。甲醛含量的合格率相对要更高些，达到了70%。另外，苯系物质的含量也具有较高的合格率。因此看出，甲醛依然是我们需要重点防治的对象。目前，车内污染物主要包括甲醛、苯类以及其它一些挥发性有机物，它们的主要来源是各类纺织品、皮革、胶粘剂和漆料等，而这些正是汽车内饰部件运用最多的材料，所以，对于汽车厂家来讲，内饰材料的环保性还需要进一步的提高。而对于消费者来讲，在购买本级别车型时，盲目的追求真皮、镀铬、仿桃木等豪华装饰也并不可取。选择相对简单的配置和常规的内饰材料能从根源上减少污染物存在的可能，这比后期采用消毒等方式去祛除污染物要有效的多。
我们检测的这10款车型的售价基本在10万元左右，这也是最接近大众消费者的一个产品层次，因此也应该受到社会各界和汽车厂家更多的关注。很多厂家都表明自己的豪华车型拥有很高的环保级别，但那是建立在高成本的基础之上。对于这些要求严格控制成本的经济型家用轿车来讲，能真正保证细节上的品质才是赢得广大消费者青睐的最有力武器。
车内主要污染物的来源及危害
甲醛
这是一种无色易溶于水的刺激性气体，可经呼吸道吸收，甲醛对人体的危害具有长期性、潜伏性、隐蔽性的特点。长期吸入甲醛可引发鼻咽癌、喉头癌等严重疾病。车内的各类纺织品、皮革、胶粘剂是甲醛的主要来源；
苯系
这是一种无色、具有特殊芳香气味的气体，苯及苯系物被人体吸入后，可出现中枢神经系统麻醉现象；可抑制人体造血功能，使红血球、白血球、血小板减少，再生障碍性贫血患率较高；可导致女性月经异常，胎儿的先天性缺陷等。车内的皮革、胶水、油漆和黏合剂是苯的主要来源
减少污染的方法
1. 空气清新剂： 车用空气清新剂又称“环境香水”，是目前净化车内空气环境，提高空气质量最常见的方法，携带方便、使用简单、价格便宜，但治标不治本；
2. 活性炭吸附过滤： 通过物理吸附和化学吸附的双重特性，活性炭可有选择地吸附空气中的各种物质，以达到消毒除臭等目的。吸附剂约每三个月更换一次。花粉过滤器和活性炭吸附器的售价在十几元至几十元不等；
3. 臭氧消毒： 此方法对消除车内细菌具有很好的效果，而且不会对车内造成二次污染。消毒后，车内残留的臭氧可通过开窗通风而快速去除。很多汽车美容服务店均提供臭氧消毒服务，收费数十元。一般家用轿车每月消毒一次即可；
4. 车载氧吧： 汽车氧吧的功能是增加空气中负离子含量，抑制细菌、病毒生长，清除空气异味，清洁空气。目前市面上汽车氧吧的售价为一、两百元。需要注意的是，增加负离子可以让司机头脑清醒，但无助于消除空气中原有的污染物质。
5. 光触媒消毒： 车主只要把催化剂喷洒在汽车内壁和装饰品上，当光线照射在涂膜表面时，光触媒便可进行光合作用，迅速分解空气中的污染物，解决车内空气污染的问题。光触媒消毒的费用一般为二、三百元一次，是一种得到中国科协工程学会认可的净化方法。
6. 使用车内空气净化器： 空气净化器可杀灭和清除宠物异味、烟味、汗味、臭味、纤维、浮游霉菌、病毒、浮游细菌、螨虫、花粉、灰尘、皮屑、甲苯、二甲苯、总挥发性有机物（TVOC）、苯、甲醛、汽车尾气中的一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等。市场价格在600~1000元不等。