本报记者 佟洋 发自广州
供应商和消费者哪个更重要？迄今为止，奇瑞仍未做出选择。
在锦湖、韩泰轮胎因质量问题被质检总局点名后，面对媒体有关旗下车型轮胎配置、投诉情况及用户售后服务方面的问题，奇瑞汽车仅表示“不便答复”。
在以低价车型占领低端市场，进而成为自主汽车品牌的“一杆旗帜”之后，对其廉价轮胎供应商锦湖、韩泰轮胎的鼓包问题的袒护，又将奇瑞推向缺乏企业社会责任的典型。
拒谈轮胎隐患
奇瑞公司哪些车型使用了锦湖和韩泰轮胎？截至目前，奇瑞生产了多少使用锦湖和韩泰轮胎的车型？在使用锦湖、韩泰轮胎的车型中，有无接到有关轮胎鼓包、开裂和其他质量问题的投诉？
面对上述问题，奇瑞汽车公关科长张晨表示，销售公司方面无法回答有关轮胎的选配问题，需要去问奇瑞总公司。记者尝试以电话及短信方式联系奇瑞汽车新闻发言人金弋波，但截至记者发稿，一直未有答复。
面对轮胎质量问题，奇瑞的缄默同今年4月上海车展期间高调宣布2009年4品牌15款新车计划时截然不同。
根据奇瑞公司的发展规划，在2009年4大品牌中，奇瑞品牌仍做低档车，威麟品牌主攻MPV等高档商务车，瑞麒品牌主攻高档品牌的轿车，另外，开瑞品牌主要是针对农村市场做客货两用的车型。
有业内人士分析，奇瑞公司对轮胎质量隐患的高度敏感或同奇瑞的高档品牌战略有关。由于长期在低端市场无法获得更高的品牌形象和产品利润率，威麟和瑞麒成为奇瑞重塑品牌的希望。但是在奇瑞已经熟悉的供应商体系中，锦湖和韩泰轮胎将很有可能继续用在威麟和瑞麒的高端品牌车型中，而轮胎的质量隐患也有可能导致奇瑞的高端品牌战略流产。如果要更换高品质的轮胎供应商，在成本核算和运作模式等多个方面，奇瑞的投入将大幅度增加。
推卸企业责任
在国家质检总局针对锦湖、韩泰轮胎质量作出点名批评的同时，大规模采用低价锦湖、韩泰轮胎的汽车生产企业也陷入问题之中。在记者针对奇瑞车型的调查中，QQ系列成为轮胎鼓包现象最为严重的车型之一。
2009年3月，四川成都消费者牟强购买QQ6仅十余天，在未有任何擦刮和撞击痕迹的情况下，韩泰轮胎在使用600多公里后，右前轮出现鼓包现象，同时出现一条细小的裂缝。准备更换备胎时发现，全新的备胎也出现鼓包现象。但是，牟强告诉记者，奇瑞经销商和厂家都不承认这种情况属于质量问题。而由于经销商找不到相同型号的轮胎，只更换了一条不同纹路的备胎。
另外有消费者投诉，一辆装配佳通轮胎的奇瑞QQ在正常行驶时，因前轮爆胎，导致方向失控，驾驶员撞成重伤。此次交通事故已经被当地交警部门认定，一年多后，奇瑞方面仍没有对产品质量进行回复，理由是“事故发生时车子已购买三个多月”。
“三个月期限”同样出现在一辆A516消费者收到的回复中。在正常行驶过程中，奇瑞A516突然出现右前轮胎粉碎性爆裂。经销商派人鉴定，认为是轮胎质量问题，于是告知消费者向厂家反映。但是奇瑞的答复是“超过质量担保期限（3个月或5千公里）”，而此时消费者购车时间仅超出奇瑞设定期限仅10天左右。在向315投诉中心和国家质检总局投诉后，奇瑞公司的的答复仍是一句话：超过了质保期限。但中国橡胶工业协会轮胎分会制定、1999年8月1日起执行的《汽车轮胎理赔工作管理办法》明确指出，按国家规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50%的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。来自国家质检总局的资料显示，奇瑞QQ2008年在投诉最多的车型排名中位列第二。
百万辆车安全存疑
5月上旬，国家质检总局在官方网站中发布新闻，其中提到，2008年汽车投诉占总投诉的63%，其中90%属于汽车质量投诉。同时，在国家质检总局收到的495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题，以及韩泰轮胎的鼓包问题。但是，在韩泰轮胎和锦湖轮胎先后发布的官方回应中，均没有正面回答国家质检总局指出的鼓包、侧裂问题。
资料显示，轮胎的使用寿命为6万公里左右，非运营类轿车的轮胎平均可使用3－4年。根据中国橡胶工业协会轮胎分会的统计数据，2005年至2008年间，韩泰与锦湖轮胎的综合销量超过7000万条，全国装备该两个品牌轮胎的车型有可能超过1000万辆。
在这四年间，公开资料显示，奇瑞的累计销量达到123.14万辆，除去出口部分的32.28万辆，奇瑞在国内仍拥有90万辆左右的产品处于轮胎正常使用寿命周期。由于奇瑞方面拒绝透露车型产品选配轮胎品牌的比例，因此，目前仍处轮胎使用周期内，装备了锦湖、韩泰轮胎的奇瑞车型具体数量仍未可知。
中国消费者协会相关负责人表示，锦湖、韩泰轮胎的质量隐患属于配件质量问题，但对于消费者而言，整车厂应该负起整体汽车产品的责任。“如果轮胎质量确实存在安全隐患，汽车厂家应考虑召回。”该人士说。