日前，本网接到金华徐女士电话，投诉杭州九和英菲尼迪公司违反购车合同，不让顾客提车的不合理做法。
扣车不让提涨价近8万56.8万的车摇身变成64.7万
今年五月徐女士在杭州九和英菲尼迪公司订购了一辆英菲尼迪EX35风华版的小型SUV(原车价56.8万)。原定于8月20日提车，但是时至9月仍未能拿到车，并接到经销商的通知，要提价至64.7万。一下子要多交付7.9万元，徐女士觉得无法接受。
“我们是在2008年5月26日向杭州九和英菲尼迪公司订购了一款英菲尼迪EX35风华版的小型SUV(原车价是56.8万)。这个EX系列是该品牌首次量产车，要从日本进口。业务员当初的描述是要我们5月底打订金，他们向日本公司下该车的第一批订单(也是他们在全国向日本下的第一批订单)，车子会在8月20日左右交货。”
徐女士是5月26日签好合同，5月28日给经销商打了订金5万元，该4S店在28日开了收据给我们。8月10日按揭协议签定，经销商说8月15日将全款打给厂家。购车合同上写了20日左右到车，并注明交货日期以预定日期为准。8月26日经销商联络徐女士，说车要涨价，但是从第二批车开始，第一批不涨。9月2日杭州九和英菲尼迪方面再次与徐女士联络，说她的车子被扣，需要加钱。9月3日通知徐女士要加价7.9万。
经销商是否恶意谋取暴利7.9万元谁来承担
根据徐女士的描述，杭州九和英菲尼迪公司的销售员曾和他们透露过，订购的车子在8月15日就已经入关，被日本厂家扣在上海港区不肯放行。那也就意味着这批订购的车子并未受到汽车消费税调整的影响，那这7万多的费用又是怎么产生的呢？是汽车生产厂家的问题，还是经销商的问题？
相关律师认为，既然在合同上已经明确签订了车辆价格，无论是何时提车，都应该遵守签订协议时的承诺。杭州九和英菲尼迪公司的销售员曾和他们透露过，订购的车子在8月15日就已经入关，显然未受到汽车消费税政策影响，问题并未出在购车一方，这些费用完全不应该由徐女士来承担。
而按照经销商的说法，是因为大排量车型汽车消费税上调造成涨价，属于因国家政策调整等不可抗力造成的消费品成本的增加，因此要在原来合同约定的价格上增加7.9万元。那么车辆入关时间必须是在9月1日之后，但是，按照当初经销商与徐女士合同约定是在8月份提车的，完全可以避开汽车消费税政策调整的影响，是不是经销商违约在先呢？经销商已经违约在先，那为什么还要收取这七万多的价格差价呢？
那么这批车究竟是什么时候入关的呢？是否真的受到汽车消费税政策调整影响呢？还是经销商与汽车厂家恶意谋取暴利呢？本网将继续跟踪调查。
相关资料：杭州九和英菲尼迪公司
杭州九和英菲尼迪位于杭州市拱墅区石祥路北巨州路旁，是六和企业集团旗下的全资子公司之一。公司为Infiniti英菲尼迪整车销售、维修服务、零部件供应和信息反馈四位一体的专业汽车销售服务4S店。