原标题：年终盘点! 2013年各级别销量前三车型
微型车：
Top一：奇瑞QQ
1-12月销量：13.76万辆
市场指导价：2.68-5.28万元
市场优惠幅度：5000元左右
QQ是奇瑞享誉大江南北的一款车型，曾经有多少年轻人梦想着拥有一辆QQ，而在奇瑞的“苦心经营”下，也正是它创造了一个个的销量神话。在它之后，无数个微型车上市，但是它仍然百炼成刚，占据着市场的主要地位。2013年3月1日，奇瑞正式宣布旗下新QQ车型上市。
与老QQ相比，新QQ的外观设计在继续沿袭老QQ的可爱风格时，尤其椭圆的头灯结构比以往更加精致，蜂窝状进气格栅让车头看起来比原先更显得动感。内饰设计，新QQ的中控台设计不仅看起来比老QQ更加时髦，并且在做工用料方面也有显著提升。
在动力方面，新老QQ几乎没有什么区别，发动机依旧是那款1.0L三缸产品，型号为SQR371F，最大功率69马力，最大扭矩93牛·米，与之匹配的是一款5速手动变速箱和一款AMT变速箱。此外，奇瑞为了进一步提升QQ的市场占有率，采取了“新老”同台销售的市场策略，这也让消费者们有了更多的选择。在2013年的微型车销量排名中，奇瑞QQ以13.76万的销量成绩排名微型车第一位。
Top二：铃木-奥拓
1-12月销量：5.78万辆
厂家指导价：3.99-6.43万元
市场优惠幅度：3000元左右
作为国内现在为数不多的如此低价的合资品牌汽车，而且还顶着世界小车之王——铃木这个金子招牌，铃木奥拓和众多价格差不多的国产品牌相比，不管是质量上还是做工上的优势还是很明显的。
随着市场竞争力的加大，厂家也通过不断的产品更新来提升奥拓的市场占有率。在2013年微型车的销量中，奥拓以5.78万的销量排名第二位。外观方面，2013款奥拓除了外观变动更加的硬朗和运动外，其内饰和空间方面的改变也是非常明显的。
再加上在动力上，奥拓搭载了一款排量为1.0升发动机，其最大功率为71马力（52kW）/6200rpm，最大扭矩92N·m/2500-3500rpm。与之匹配的是5挡手动变速箱或4挡自动变速箱。总而言之，这样的动力匹配不但可以满足代步需要不成问题，而且在燃油经济性方面也较为出色。
TOP三：比亚迪 F0
1-12月销量：5.26万辆
厂家指导价：3.69-4.69
市场优惠幅度：7000元左右
自2009年推出，比亚迪F0同样也是一款较为受到年轻人追捧的微型车。它的设计灵感来源于丰田AYGO，车身很多细节中都能体现到原型车的影子。现款比亚迪F0售价同样十分便宜，仅在3.69-4.69万元。
在动力方面，F0只有一款动力组合，自主研发的1.0升三缸发动机采用全铝结构，匹配5挡手动变速箱，最大输出功率50kW，最大扭矩达到了90Nm。，不论油费还是后期的保养都很省钱，比亚迪F0都是城市代步的理想工具。
2013年比亚迪F0全年销量为5.26万辆，排名第三，不过与奇瑞QQ相比还是有很大的差距，我想这主要的原因还是同级别竞争对手在造型上不断地推陈出新而导致F0销量不济。
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小型车
TOP一：新赛欧（三厢）
1-12月销量：26.33万辆
厂家指导价：5.68-7.93万元
市场优惠幅度：1万元左右
雪佛兰新赛欧凭借其品牌号召力、宽敞的空间以及务实的配置赢得了不少消费者的青睐，上市至今已经连续数月以月均2万台左右的销量领跑市场，算得上是小型车中的标杆。尤其是在2013年的全年的销量中，新赛欧三厢版以26.33万辆的销量成绩位居小型车第一位。
在外观上，现款新赛欧三厢版的外观更贴近雪佛兰家族，设计简洁，容易被人接受。略显胖乎乎的前脸和短尾三厢造型的车身看上去十分协调。在乘坐空间方面，新赛欧的表现也很相当不错的，不管是头部空间还是腿部空间都不会让你觉得压抑，再加上三厢版赛欧后备厢容积为370升，日常使用基本不会有问题。
此外，新赛欧分别有1.2L、1.4L两款汽油发动机可供消费者选择，其中1.2L发动机最大功率87马力/6000rpm，峰值扭矩115牛·米/4400rpm，排量更大的1.4L发动机最大功率103马力/6000rpm，峰值扭矩131牛·米/4200rpm，与两款发动机搭配的是5速手动变速箱以及5速AMT变速箱。
TOP二：瑞纳（三厢）
1-12月销量：19.87万辆
厂家指导价：7.39-10.69万元
市场优惠幅度：1.4万左右
近年来，韩系车的进步大家有目共睹，这不光体现在漂亮的外型上，在发动机技术层面，也有了质的飞跃。瑞纳作为北京现代在2010年8月推出的一款全新小型车，一上市就很热销，如今平均月销在1.5万辆左右，2013年全年销量为19.96万辆，位居小型车第二位。取得这样的成绩除了自身的产品所具备的优势外，目前经销商的大幅度优惠购车政策也是瑞纳热销的原因之一。
此外，在空间上，瑞纳2570mm的轴距在小型车当中算是表现相当出色了，所以瑞纳乘坐空间表现尚佳。
动力上，瑞纳拥有1.4L和1.6L两款发动机，全部采用了全铝缸体，并且拥有CVVT连续可变气门正时技术，数据在同级别中处于领先水平。实际驾驶起来，即使是搭载1.4L发动机的车型也不会感到动力不足。不过相比1.4L车型，1.6L车型的动力更强些，可售价却也相对更高些。
TOP三：起亚K2（三厢）
1-12月销量：14.37万辆
厂家指导价：7.29-10.99万元
市场优惠幅度：1.3万元左右
起亚K2和现代瑞纳作为同平台车型，在车身尺寸和动力系统方面基本相同。作为一款以时尚定位的小型车，起亚K2凭借车着靓丽的外形和实用性受到了很多年轻朋友的喜爱。
由于起亚K2的外形和内饰采用运动风格设计，且与K5类似的家族式造型显得很上档次。起亚K2三厢的关注度略高于两厢车型，看来在外观同样动感的前提下，大多数消费者依然更倾向于三厢版本。此外，在2013年的全年销量中，起亚K2三厢版与瑞纳三厢版相比，虽然两者之间的差别不是很大，14.37万的销量成绩，使得起亚K2位居小型车第三位。不过与同级别其它车型相比，这样的销量成绩还是值得肯定的。
在空间上，由于起亚K2的轴距与现代瑞纳相同，所以在乘坐空间的表现上，两款车并没有本质区别。储物空间方面，K2三厢的后备厢容积达到500L，日常实用性优于瑞纳。动力方面，起亚K2全系搭载1.4L与1.6L两款发动机，并匹配5挡手动或4速自动变速器，其同样主推配备1.4L发动机的车型，且两款车的动力参数完全相同。
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紧凑型
TOP一：大众-朗逸
1-12月销量：37.41万辆
厂家指导价：10.78-16.69万元
市场优惠幅度：1万元左右
作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，Lavida朗逸是大众全球战略中专门为满足中国消费者需求而打造的。虽然朗逸这款车并没有突出的个性点，甚至有些“老气”，但正是这样习惯低调稳重的我们才能接受，简单、低调、耐用，只追求这三点的人可不在少数。从2013年全年销量来看，朗逸37万多台的销量高得吓人，比第三名同样是只有三厢版的凯越多了7万多台。不得不说，朗逸是大众在中国最成功的一款本土车。
在空间上，与同级别车型相比，朗逸2610mm的轴距，空间表现中规中矩，但好在朗逸对内部空间的设计还是很合理的。
动力上，尤其是在今年改款后，朗逸换上了大众较新的EA211发动机，动力总成与油耗水平都更近了一步，当然，88kW（110PS）的最大功率与155Nm的最大扭矩数值上是看不太出来的。同时，朗逸也算是比较快搭载6AT的车型。所以，我相信这些都是保证朗逸销量居高不下的主要原因。
TOP二：福克斯（两厢）
1-12月销量：34.06万辆
厂家指导价：10.98-16.29万元
市场优惠幅度：1.2万元左右
新福克斯自从上市至今，不仅关注高，销量更是惊人，两/三厢车型加在一起可以达到3万多台的月均销量，足以看出福克斯在消费者心目中的地位。作为一款“全球车”，福克斯在2013年以1,059,574台的数字勇夺全球汽车销量冠军，其中我国的销量几乎占到了40%。
尤其是两厢版全年以34.06万的成绩，位居紧凑型第二位。取得这样成成绩，除新福克斯相比老款（现经典款）车型来说换代的十分彻底，不仅是外在，更是对动力总成进行了升级。新款福克斯自动车型同样顺应趋势更换为6速双离合变速器，它有着极佳的换挡平顺性。
再加上在配置方面，福克斯高配车型配备了SONY音响，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统具备语音识别功能，我们可以通过它来连接手机进行免提通话，还可以用语音收发短信，也能控制车载音响，使得整车的科技感进一步提升。另外，从近期的市场行情了解到，大部分地区的优惠幅度在1.2万元左右，对于喜欢福克斯朋友来说近期出手将是不错的时机。
TOP三：别克-凯越
1-12月销量：29.62万辆
厂家指导价：9.69-11.59万元
市场优惠幅度：1.8万元左右
凯越从2003款在国内上市，销量一直位居合资紧凑型三厢车前列，2012年度凯越累计销量27.7万辆，蝉联单一车型国内销量的冠军。
2013年2月1日，改款车型上市，这次改款凯越在外形上的变换不大，主要是搭载了新的动力系统，新车搭载了一款排量为1.5L发动机，其最大功率为83千瓦，最大扭矩为141牛·米。相比原来的1.6L车型最大功率增加，最大扭矩低了5牛·米。变速箱由原来的4挡自动升级为6挡手自一体，工信部百公里油耗由8升降低到7.6升，燃油经济性提升。
在2013年全年销量中凯越以29.26万辆的成绩，位居紧凑型市场第三位。如此的市场表现，除了产品的市场的口碑外，其与别克的品牌效应也有着很大的关系。
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中型车
TOP一：上海大众-帕斯特
1-12月销量：22.72万辆
厂家指导价：18.38-32.28万
市场优惠幅度：2万元左右
帕萨特在国内的公务用车市场具有相当高的知名度，即使现在经过两次改款的新领驭也仍然保持着不错的市场表现，全新一代帕萨特更是融入了更多大众最新的家族元素让它变得更加稳重大气，硬朗中庸的线条也是国人所喜欢的。
在2012年，帕萨特以233,321台的销量位居中级车销量榜首，今年尽管少卖几千台出去，但它还是蝉联了霸主地位，同时也让大众家族在紧凑级、中级这两个最主要的轿车市场保持着销量上的绝对优势。此外，与同级别车型相比，新帕萨特在空间上的优势非常大，尤其是后排空间几乎是同级别无敌的存在，小编190cm的身高坐进去，都是绰绰有余。
在动力方面，新帕萨特提供了四款发动机，其中1.8TSI发动机，最大功率为118kW/4500-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500rpm，动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。而2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm，其最大扭矩的输出范围非常宽泛，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定，搭配的变速箱依旧是那款熟悉的6速DSG。
1-12月销量：18.72万辆
厂家指导价：19.98-33.48万
市场优惠幅度：2万元左右
帕萨特和迈腾相比，个人还是比较喜欢迈腾的多些。但是从老迈腾角度来说，大多数人认为全新一代迈腾相比老款车型变化很大，不过实际上新老款车型的车身轮廓有9成相似，不过采用了最新的大众家族式前脸、再把尾部稍微压平了一点，整车的气质完全改变了，如果要说上一代车型不够稳重的话，那么这一代在外形上称职了。
在2013年的全年销量中，迈腾凭借着18.72万的销量成绩排名中型车第二位，使其在该级别市场上的地位牢牢把持。不过迈腾2013年的销量比2012年要多卖1万多台出去，总体来说成绩还是值得肯定的。同时考虑到它与帕萨特的定位差异，没后者卖得好也是情理之中的事情。
与同级别车型相比，一汽-大众迈腾之所以会取得优秀的销售成绩，离不开其传承德系血统的精妙设计。此外，尤其是在在动力上，新迈腾与新帕萨特一样提供了四款排量不同的发动机，其中1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机，在动力调教方面与老款完全一样，DSG变速箱也依然得以保留，不同是的，新迈腾的1.8TSI由原来的6速DSG换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG，该套动力系统在同级别车型中还是具有一定的竞争力。
1-12月销量：17.21万辆
厂家指导价：17.98-32.98万元
市场优惠幅度：3万元左右
凯美瑞自2006年进入国内，一度成为广汽丰田的救世主，至今累计销量高达90多万台。尤其是在2013年全年销量排名中，凯美瑞更是以17.21万的成绩排名中级车第三位。虽然自钓鱼岛主权事件之后，日系中级三强纷纷跌出榜首，可凯美瑞还能把守在探花位置，可谓足够坚强。
作为一款宜家宜商的中车型，舒适性一直是凯美瑞最重要的卖点，虽然换代凯美瑞在空间方面与上代车型变化不大，不过作为家用和普通商务出行已经足够。
在动力方面，凯美瑞分别搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别为148马力（109kW）和184马力（135kW）。而传动部分，2.0L发动机车型匹配4速手自一体自动变速箱，2.5L发动机则匹配6速手自一体变速箱。此外，从参数上看，2.0L这台发动机的中规中矩，不过只有4个挡位的变速箱在同级别当中则显得有些过于落后。好在这台变速箱的平顺性还是不错的，很符合凯美瑞主打舒适风格的特点。
原标题：年终盘点! 2013年各级别销量前三车型
1-12月销量：19.98万辆
厂家指导价：18.98-31.58万
市场优惠幅度：无现金优惠
对于上海大众途观品牌来说，2013年又是一个跃进之年。上市仅三年多的时间，品牌累计销量已经突破55万辆，在竞争激烈的SUV市场脱颖而出，表现出卓越的产品实力。2013年6月上市的全新途观，延续了品牌傲人的引领者姿态，上市以来累计销量已突破10万辆，备受消费者认可。而在全年的销量排名中，途观更是以19.98万辆的销售成绩，又一次位居SUV的榜首。不过从翼虎的市场表现来看，大众途观的市场竞争力也将进一步加大。
除此之外，与同级别车型相比，途观的车身尺寸在SUV中并不算大，但为了迎合国人对于空间的喜好，大众专门为国产途观增加了80mm的轴距，轴距达到了2684（mm），对于乘坐空间的优化也很到位，实用性比较强。
在动力方面，途观共有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机选择，1.4T发动机，最大功率96kw，最大扭矩220Nm；1.8T发动机最大功率118kw，最大扭矩250Nm；2.0T车型最大功率达到147kw，最大扭矩280Nm，除1.4T和1.8T的最低配车型使用一款6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱。
TOP二：本田CR-V
1-12月销量：19.16万辆
厂家指导价：19.38-26.28万
市场优惠幅度：1.5万左右
本田CR-V在全球市场几乎已经成为了一款家喻户晓的城市型SUV，尤其是在国内上市多年来一直保持着SUV销量冠军，月销过万实属家常便饭，直到途观的出现才改变了这一局面。在2012年2月，东风本田为了巩固地位又推出了新款CR-V，作为一款换代车型，新款CR-V是该车系的第四代车型，虽然它全新的尾部设计饱受争议，但从市场表现上看，并不影响国内消费者的选购。
除了尾部明显的变化外，其他方面也加入了更多的流行元素，尤其熏黑大灯和中网的过渡十分自然，围绕车身的黑色保险杠和侧裙也为整车增加了不少野性。然而在2013年suv的全年销量排名中本田CR-V以19.16万销量成绩位居第三位，不过于2012相比，增长率达到了13%。其销量表现更是值得肯定。
动力方面，本田CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机，其中2.0L发动机的最大功率为114kW，最大扭矩190Nm；2.4L发动机的最大功率为140kW，最大扭矩222Nm，且均配备5速自动变速箱。另外，其还配备了双泵式适时四驱系统，但前后扭矩分配最大比例为仅为7:3。
TOP三：哈弗H6
1-12月销量：19.11万辆
厂家指导价：9.58-15.88万
市场优惠幅度：2000元左右
说到哈弗H6，恐怕现阶段还没人能够彻底撼动它在自主SUV中的霸主地位，这其中自然有外形、空间、动力等诸多因素的影响，不过在我看来，稳定、可靠的品质依然是哈弗H6致胜的关键所在，老百姓买车无非也就是图个方便、省心。同样在2013年的全年销量排名中，哈弗H6以19.11万辆成绩位居该级别第三位，这样的市场表现可算是为自主品牌挽回了一些脸面。
可随着越来越多SUV新车型与改款车型的上市，哈弗也将面临越来越激烈的市场竞争。如何在强者如林的SUV市场保持自身的领先地位并不断抢占更多的市场份额，是等待哈弗的挑战。如今哈弗H6在现款热销的基础上，推出的哈弗H6升级版也旋即受到市场热捧。而哈弗H6运动版，在升级版配置基础上，外观与内饰又有了多项变化，外观更为时尚动感，内饰经过了全新风格设计，样式简洁而功能丰富。
在动力方面，哈弗H6提供了1.5T、2.0L、2.4汽油发动机和2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配的是5速/6速手动以及4速自动变速箱。
编辑点评：虽然我们已经连续5年拥有全球第一汽车市场美名，但在全年各级别车型的销量排名中，目前依旧是德系最为强劲，尤其是在紧凑型、中型车和SUV市场，大众的朗逸、新帕萨特、迈腾、途观等车型名列前茅。不过，自主品牌并不甘心，不少自主品牌通过推精品的小型车以获取更多的竞争优势，巩固自己的市场地位。值得一提的是，奇瑞凭借QQ为主的小车，牢牢占据着微车型前三地位，而哈弗H6同样也凭借着不错产品品质，成为唯一一款能和合资品牌抗衡的自主品牌SUV车型。除此之外，虽然日系品牌市场表现有所回暖，但自主品牌的整体市场却处于下滑趋势，竞争依旧激烈。