LED的发光效率达80%-90%，如果用我们日常的节能灯来打比方，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。
2、寿命超长：目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，换算一下，相当于11年。在考虑到灯光的使用频率，基本上在整车的设计寿命里，LED元件都不需要更换。相比之下，氙灯的寿命仅为3000小时左右。
3、耐用性好：LED元件结构简单，抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种环境。
4、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计：这是LED的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。
LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。
6、亮度衰减低：LED亮度高，光线亮度衰减远低于卤素灯，适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。
7、负载小，干扰弱：低压直流电即可驱动，对使用环境要求低，适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置(高压包)。
推荐车型一：广汽本田凌派
厂商指导价：11.48-14.98万元
配LED大灯车型：1.8L自动旗舰版（14.98万元）
凌派与思域的尺寸差距较大，在这一点上不难看出两台车在定位上的区别。在设计风格上，两台车也有较大的分歧，思域的线条简洁朴实，而凌派的线条就复杂得多了。据本田研发人员称，凌派车身外形设计的灵感来自于龙（特指中国龙），意图在外观上呈现出更为霸气的风格，这样的意图主要也是为了更符合中国消费者的审美观（笔者还是觉得整车带来的关于“龙”的特质更类似于西方世界对于中国龙的印象，略带邪恶与冷酷），在中网的宽大镀铬饰条也同样说明了这一点。
在车身侧面线条的设计上，凌派使用了多根上扬的线条，并且使用了一些折线来增加车身的力量感，更多的光影变化很好地掩饰了凌派腰线较高的笨重感，由于车侧转向灯集成在了车外后视镜上了，所以前半部在视觉上显得比较干净，轮拱处的线条变化让凌派的线条更富有变化。 就如同尾部线条的衔接过程一样，尾部的设计看起来和头部并不是同一个风格的，相对于头部线条的有棱有角，尾部的线条更为柔美舒展一些。镀铬饰条也没有放过尾灯之间的空间，这些与全车多处的镀铬饰条一起让你从任何一个角度看到凌派都会看到这些亮闪闪的装饰。
凌派的内饰设计符合本田一贯的简练大气，但同时相对某些一成不变的品牌来说，本田在车型间的区别还是比较明显的。为了更多迎合年轻消费市场的需求，凌派在内饰的配色上使用了大量黑色的面板，有趣的是只有最低配车型拥有上半部黑色下半部米色的双色内饰。银色的装饰条与带深灰色网纹的黑色装饰板应该会让许多厌恶木纹装饰的年轻消费者感到十分满意。
凌派在顶配车型上配备了LED近光灯以及LED日间行车灯，照明效果相当出色。远光灯则为传统卤素光源。
宽裕 适中 局促凌派 空间舒适度：
适中前排头部空间
960mm后排头部空间
920mm前排腿部空间
830~1080mm后排腿部空间
730~1000mm
编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。
日系车普遍坐姿较高，这是牵扯到车辆的整体设计的问题，比如在凌派身上，为了照顾到后排的空间，车辆的油箱被安放在了车身的中部，也就是前排座椅的下方，所以势必前排座椅最低值就受到了油箱的限制，而且油箱的大小也必须考虑到车辆正常的续航能力。好在凌派车辆的高度较高，身高186cm的体验者在前排以标准坐姿乘坐时，头部尚有2指空间，如果是不配备天窗的低配版，头部的空间还将进一步扩大到四指左右。
既然为了后排作出了那么多努力，那后排是不是真的够大了呢？经过实测，在保持前排座椅位置不变的情况下，虽然头部空间受到车顶线条的限制而几乎不存在，但腿部空间拥有几乎超过十根手指的空间，只要稍微调整坐姿就能获得舒适的乘坐空间，我相信大家在实际生活中应该也不会像示范中那样在后排保持挺尸的造型。
凌派全系配备一台1.8L排量四缸发动机，最大功率102kW/6500rpm，最大扭矩172N·m/4300rpm。这款发动机主要的技术包括每汽缸四气门与本田引擎核心技术之一的i-VTEC技术，简单来说是一种可以根据发动机工作需要改变气门升程的一项技术。与发动机相匹配的是一台5速自动变速箱。
厂商指导价：14.98-18.38万元
配LED大灯车型：1.8L CVT豪华版5座及6座车型（17.38-18.38万元）
杰德的外观融合了本田最新一代的设计语言和配备，很多细节之处都体现着新意。说实话在第一眼见到杰徳时，心里不禁激动起来，浓郁的科技感融入简洁流畅的设计线条中，精致而现代的气息很容易让年轻人感到“欲罢不能”。
杰徳的腰线设计很有新意，从A柱逐渐下滑，至C柱又开始上扬。从车外看能更显动感，而对于车内乘客而言，却感觉十分开阔，行车视野更好。车尾比较饱满，为了增大内箱空间，尾门相对垂直，但总的来说设计更趋向保守。远看也与表兄奥德赛体型接近。但是，当你打开后尾箱盖后，会发现设计师并未停止创新设计。
内饰整体风格简洁而新潮，与富有新意的外观设计相得益彰。特别是大胆选用木纹贴面材质，不仅不显老气，相反让车内有了焕然一新的时尚感，相信以往排斥木纹的年轻人，在杰徳上能找回对木纹的好感。
杰德为CVT车型配备了LED前大灯，灯组内部构造与凌派的LED大灯基本相同，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源。与凌派不同的是，杰德并没有配备LED日间行车灯。
宽裕 适中 局促杰德 空间舒适度：
适中前排头部空间
990mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
820~1050mm后排腿部空间
780~1010mm
编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。
乘坐空间方面，CVT豪华版的5座版车型配备了可电动调节的真皮座椅，主驾驶座椅8向手动调节、副驾驶座椅4向手动调节，并且后排座椅可按6/4比例进行翻折。而4+α车型采用6座设计，第二排采用带有V型滑轨的两张独立座椅，第三排座椅可按50:50进行翻折。相比5座版车型，4+α车型在车内空间方面将会更加灵活实用。
杰德搭载了一台与思域完全一致的1.8升i-VTEC发动机，最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174N·m/4300rpm，调校方面与凌派略有不同。与发动机相配合的是一台5速自动变速箱以及一台CVT变速箱，其中CVT平顺但柔弱，5AT低速响应更直接，但提速性能同样平平。
厂商指导价：17.98-26.58万元
配LED大灯车型：2.0L GTDi200豪华型及以上车型（22.28-26.58万元）
外观方面，新蒙迪欧更年轻化的设计的确瞄准了年轻车主，而被众人吐槽的大嘴进气格栅设计虽有些神似阿斯顿马丁的家族特征，但对于蒙迪欧的设计师来说基于福特最新的Kinetic设计风格，恐怕他更愿意称为借鉴，不过不管怎样，即便吐槽的那些家伙应该也觉得这张大嘴真的不错。
新蒙迪欧拥有流畅的车身轮廓，个性化特征明显的设计线贯穿全身，配以细长的车顶设计，整体呈现出蓄势待发的动感。此外，新蒙迪欧在LED前大灯、LED尾灯，及排气管等功能性配置的设计上，也散发出科技质感，以更加精致的形象出现在世人面前。而在新蒙迪欧的车尾，我们依旧能看到老款车型的影子，但线条被拉的更长而且圆润，与尾箱形成小巧的鸭尾翼，抛开功能性不讲，单造型便能加分不少。而尾部嵌入式的双侧单出排气系统也足够吸引人。总体而言尾部造型风格整体延续了现款车型的设计，没有车头部分那么变化明显，反而更加柔和的线条看上去辨识度很高。
车辆内部，全新福特蒙迪欧拥有了一个更低的座椅位置以适应其流线形的车顶线条。后排的车顶轮廓线，可为后座乘客营造了足够大的头上空间。另外，全新蒙迪欧中控及仪表盘采用了大量的镀铬设计。相比老款致胜，新蒙迪欧无论在内饰的用料还是做工上都有更好的表现，中控台更有质感，而座椅在舒适性上也有很好的表现。
新蒙迪欧从2.0L GTDi200豪华型开始配备带有随动转向功能的LED前大灯，除LED日间行车灯外，灯组内还配备了智能弯道辅助照明功能，超高灯光配置在同级中很难找到对手。
宽裕 适中 局促新蒙迪欧 空间舒适度：
适中前排头部空间
930mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
820~1080mm后排腿部空间
640~920mm
编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。
新蒙迪欧后排空间和现款车型相差无异，只是前排座椅的后背没有削薄，导致视觉上稍有偏差，而福特针对后排还提供了后排空调出风口，后排座椅可以按照要求进行40/60比例分割放倒，或完全放倒放更大物体。
作为新蒙迪欧入门级车型的1.5L GTDi180舒适型，搭载福特全球EcoBoost系列产品的最新成员1.5升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5升动力传动系统的车型。1.5升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180马力（133千瓦），最大扭矩为240牛·米。新蒙迪欧2.0L GTDi200车型搭载的是一台低功率版本的2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为149千瓦，最大扭矩为340牛·米。而新蒙迪欧2.0L GTDi240豪华运动型搭载的是一台高功率版本的2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，其最大输出功率为178千瓦，最大扭矩为350牛·米，相比2.0L GTDi200车型拥有更强劲的动力。
与发动机匹配的是SelectShift 6速手自一体变速箱，虽然在换挡速度上不及某些竞争对手所使用的双离合变速箱，但在换挡平顺性与经济性上在同级都属于优秀水平。
推荐车型四：广汽本田雅阁
厂商指导价：20.68-29.88万元
配LED大灯车型：2.4L EX 豪华版及以上车型（22.98-29.88万元）
全新的第九代雅阁颠覆了整车大小的变化规律，车身三围相比老款不但没有加长反而全面缩小，原因在于本田将这款全球车型“降了一级”，由第8代车型的full-size产品定位，回归到了7代的mid-size。而除了车身大小，前脸的三条宽大的镀铬格栅颇具争议，更多人倾向于美版更显干练的窄格栅。
上代雅阁那条深刻凹槽式腰线在第九代车型上变得低调了许多，从C柱起开始与车身线条融合，线条虽浅但更具设计感。 更加平缓的C柱与略微上翘的车尾上沿让九代雅阁的车尾显得短小精悍，营造更加低趴且前倾的车身视觉效果的同时也提升了车辆的运动气质。除了排气设计外，国产车型在车尾部基本沿用了美版车型的设计，上代车型标志性的斧式尾灯被样式略显普通的LED尾灯所替代，尽管稍欠个性，但与尾部整体设计放在一起看比较和谐，也起到了从视觉上拉宽车体的效果；双边单出的尾排与后保险杠采用一体式设计，扁平的菱形设计与美版的筒形尾盘相比视觉效果更为出色。
虽然在部分线条的勾勒和功能布局上与前代车型存在差异，但实际上第九代雅阁整体内饰风格依旧沿袭了八代车型强调功能性和以营造居家氛围为主的设计理念，并不盲目追求与其定位不符的过度豪华感或者不切实际的科技感，这样的设计也许很难在第一时间攫取买家的目光，但却很容易给人一种放松而亲切的感觉。
除2.0L车型外，雅阁为2.4L以及3.0L车型配备了LED前大灯，灯组内的结构与凌派基本相同，近光灯为LED光源，远光灯采用传统卤素光源，并且配备了LED日间行车灯。
宽裕 适中 局促雅阁 空间舒适度：
适中前排头部空间
970mm后排头部空间
920mm前排腿部空间
850~1070mm后排腿部空间
710~940mm
编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。
相比上代车型，虽然第九代雅阁在尺寸和轴距都有相应的缩水，但本田承诺其空间表现绝对不弱于以空间著称的上代车型。而实际表现也证实了这点，新雅阁在车内空间方面的表现在同级依旧属优秀水平。
雅阁2.4L车型搭载的K24W5发动机相比前代的K24Z2发动机最大的变化是引入了缸内直喷系统（这一变化也让K24W系列发动机成为EARTH DREAMS地球梦技术的核心部分），这也让其压缩比由10.5：1提升至11.1:1，动力参数相比K24Z2也得到了小幅提升。
本田为这台2.4L直喷发动机匹配了一部全新研发的CVT变速箱，该变速箱经过了本田一系列的技术优化设计，在保证耐用性的同时相比上代的五速平行轴变速箱在传动效率和平顺性上更上一个台阶。
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