2月13日晚，东南（福建）汽车工业有限公司在京举办2014年新春媒体答谢会。东南汽车董事副总经理王昕在致辞时介绍说，在刚刚过去的2013年，东南汽车结束了连续两年产销量徘徊在11万辆、止步不前的局面。汽车销量取得两位数增长，其中自主品牌车型销量同比增长21%，远远超过全国平均增长水平。企业盈利也连续5年稳步增长，实现了东南自主品牌和三菱合资品牌双品牌并驾齐驱、协作共赢的可喜局面。
起了个大早赶了个晚集
1995年成立的东南汽车，迄今已有18年，在国内乘用车整车企业中，也算是老兵了。
东南汽车由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是东风裕隆成立前国内最大的海峡两岸合资汽车企业。
随着三菱汽车入股，东南汽车成为一家福汽、三菱、中华各占股50%、25%、25%的合资整车企业。但是与其他合资车企和自主品牌车企不同，东南汽车生产销售的产品既有自主品牌东南，也有外国品牌三菱，属于多品牌经营。
东南汽车成立之初，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列轻型客车产品。其轻客销量曾位居全国第二，国内车企排名达第12位。
但是，由于种种原因，东南汽车没能搭上中国汽车市场井喷式增长的快车，错失中国汽车黄金10年的发展机遇，起了个大早赶了个晚集。东南汽车产销量最高年度仅为12万辆。2011年和2012年，连续两年产销量徘徊在11万辆，不进反退。
2011年5月应东风裕隆邀请访问台湾，台湾裕隆集团董事长严凯泰在会见大陆媒体时，对东南汽车发展缓慢也很不满意。
坚持突破创新走出徘徊
刚刚过去的2013年，在东南汽车发展史上，是意义非凡的一年。2013年，东南汽车大刀阔斧进行创新与改革，自主研发步伐全面提速。随着东南品牌V系家族两厢V6凌仕、V5菱致T和V6凌仕T，以及三菱风迪思等一批新产品的推出，东南汽车实现了技术进步和销量提升等各领域的全面突破，一举结束了两年徘徊的被动局面。
2013年，东南汽车自主研发再一次实现新突破。继首款正向自主研发产品V5菱致上市后，V系家族首款两厢车V6凌仕年初在全国上市。去年11月的广州车展上，两款搭载三菱技术全铝1.5T发动机的V5菱致和V6凌仕车型也推出市场、V3菱悦2014款也已上市。东南品牌V系家族成员，已经成为东南汽车新的成长助推器。V3菱悦累计销量已突破35万辆，V5凌致、VB6凌仕等新车型市场表现不俗。
2013年，三菱品牌产品阵营持续强化。东南汽车先后推出了时尚性能家轿三菱风迪思和三菱翼神1.6L车型。
从18年前成立初期的得利卡单一车型，到如今实现乘用车全系列覆盖；从原先的两岸合资，到如今的两岸三地国际合作；从原先的单纯车型引进，到如今自主研发屡创佳绩。东南汽车已经形成了从产品研发到制造销售完整的产业链，具备了进一步加快发展的基础。
东风入股福汽带来新机遇
王昕表示，2013年东南汽车取得了可喜的阶段性成果，为进一步发展打牢了基础。2014年东南汽车将最大化扩充产品矩阵。V3菱悦将推出改款新车，V5菱致也将升级。三菱风迪思和翼神将推出2014升级车型。首款SUV车型也将在不久的将来推出市场。未来5年，东南汽车的双品牌车型将扩展至二十余款，实现乘用车的全系列覆盖。
去年5月16日，福建省人民政府与东风汽车公司战略合作框架协议签字仪式在福州市举行。根据这一框架协议，东风汽车将以增资方式，取得福建汽车55%的股份。
东风重组福汽如果得以实现，对东南汽车现有的股权结构不会产生影响。仍然是福汽50%，中华和三菱各25%的股权比例。但是，由于东风汽车控股福汽，对东南汽车的未来发展必然带来一定影响。
东风汽车负责自主品牌的副总经理刘卫东曾表示，与福汽的重组初期将以东南汽车为主，后期会逐步加大对福建戴姆勒、厦门金龙等业务的整合。
完成对福汽的重组后，东风汽车自主品牌阵营中，将新增一个10万量级的东南品牌。对于加快推进东风“大自主”战略、实现东风自主品牌“乾”D300中期事业计划目标将起到重要作用。另一方面，东风汽车将进一步优化在东南沿海的事业布局，为福建汽车产业发展提供全方面支持，推动福建汽车产业发展迈上新的台阶，从而实现合作共赢的目标。
东风重组福汽，对东南汽车带来新的发展机遇。东南汽车总经理左自生曾表示，福汽如与东风汽车重组，将获得东风汽车的相关资源，这对东南汽车而言，“绝对是一个正向的”影响。
东风汽车作为中央直属企业，也是国内第二大汽车企业集团，拥有各种优势资源。东风汽车完成对福汽的重组后，对东南汽车的发展无疑将起到有益的促进作用。
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