伴随着春节长假的结束，上班族们也陆陆续续开工了，而上班最忧伤的就是上班路上，虽然现在城市公共交通日益发达，轨道交通在各大城市也日益完善，但每天蜿蜒曲折，人潮如涌终究让人厌烦。所以有辆自己的代步车始终是更方便的，而面对上涨的油价，紧张的停车位，微型车可谓是上班代步的绝佳选择。
综合了油耗、操控及性价比等一系列的因素，本次为大家带来的车型分别是铃木奥拓、江淮悦悦、宝俊乐驰、奇瑞QQ。5万的价格经济实惠，日常保养费用也低，上班代步之余也能载上好友到市郊小玩一番。
| 本次出场车型信息 | ||||
| 参数/车型 | 奥拓 | 悦悦 | 乐驰 | |
| 价格（万元） | 3.99~6.43 | 3.68~4.58 | 3.98~4.98 | 3.79~5.09 |
| 尺寸（长宽高 mm） | 3570×1600×1470 | 3535×1640×1475 | 3545×1495×1523 | 3564×1620×1527 |
| 综合油耗（L/100km） | 5.2 | 5.1 | 5.1 | 5.1 |
| 真实车主评价 | 车主点评 | 车主点评 | 车主点评 | 车主点评 |
指导价：3.99~6.43万
推荐它的理由：外观更时尚，合资品牌整体品质不错。
作为国内现在为数不多的如此低价的合资品牌汽车，而且还顶着世界小车之王——铃木这个金子招牌，铃木奥拓和众多价格差不多的国产品牌相比，不管是质量上还是做工上的优势还是很明显的。
●外观内饰：柔美变俊朗，内饰做工优秀
现款奥拓的头灯从之前的水滴状变成了更加犀利的四边形，中网也由之前的细条格栅和通体的倒梯形设计变成了开口面积更大的正梯形设计，同时采用了一条“一”字型贯穿标志的镀铬装饰条来提升层次感。为了配合整个前脸的硬朗造型，雾灯也变得更加突出的。
内饰方面，与之前没有任何的变化，依然是灰色搭配银色双色的设计，配色方案很常见，好处是不单调而且还有点运动的风格。在做工上，奥拓无疑是这个级别中最好的一款，尽管是一台代步车，但是整个内饰却一点都不廉价。
●乘坐空间：后排不足是情理之中
在乘坐空间体验上，我们的体验者身高175cm，坐在第一排的时候空间非常宽裕，头部足足拥有一拳半的头部空间，而且由于座姿较高，驾驶视野非常好。而后排空间就略显局促，这也是微型车的通病，也算情理之中。
由于平直的尾部设计，奥拓的后备箱空间也不是太理想，对于低配车型更加悲催，连搁物板都没有，想往后面放一些诸如纸巾之类的零碎物品都是一种非常奢侈的想法。
●动力操控：实用可靠还不乏乐趣
动力方面，奥拓搭载的是1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW(71PS)，最大扭矩为92Nm，虽无亮点，但对这样一台小车还是有富余，与这款发动机匹配的是一台5挡手动变速箱和一台4速自动变速箱。
底盘上也没什么特别的地方，依旧是采用了微型车常见的前麦弗逊后拖拽臂式的悬挂系统，调校也是偏向于日常的行驶。应付应付低速的城市用车还是没有多大问题的。
●车型点评：更加硬朗和运动的外观是奥拓的一大优势，虽然其他地方的改变并不是特别的明显，尤其是后排的空间以及较窄的轮胎这些短板依然是没有补齐，然作为代步车，整体素质颇高还是值得购买。
●宝骏乐驰
指导价：3.98~4.98万
推荐它的理由：合资经典小车，换标后更实惠。
乐驰作为一款经典小型车，就连妇孺皆知的奇瑞QQ也是以它作为原型，如今的乐驰已经算年迈了，在引进了SPARK之后上汽也干脆摘掉了雪佛兰的标志，直接挂上了上汽的自主品牌宝骏，这样就使得乐驰的价格更具竞争力。
●外观内饰：外观可爱，Cross套件增色不少
可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质，此外运动套件也让它的更具运动气息。
内饰采用了深色风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉，双色座椅和奥拓一样酷酷的。
●乘坐空间：够用但优势不明显
乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。
乐驰的后备箱和同级别车型差不多大的，而后排座椅也可以按比例折叠放倒，这样车内的有效储物空间就可扩大，可以满足不同条件下的空间需求。
●动力操控：皮实耐操
乐驰采用了1.0L和1.2L排量的发动机，对于体积和车重都不算大的乐驰来说这两款发动机已经足够，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。
悬挂系统采用的是前麦弗逊后连杆摆臂式的非独立悬挂系统，调校上有着韩国车一贯的柔软，不过配合上175/60 R13的轮胎，乐驰驾驶感受让人满意。
●车型点评：换标之后乐驰比QQ便宜了很多，这是毋庸置疑的事实，也是推荐乐驰的一大理由。但相信留意过QQ的人都知道，乐驰就是它的前辈。
●奇瑞QQ
指导价：3.79~5.09万
推荐它的理由：更新换代后的新活力。
作为国民小车的QQ，经过近十年的市场考验也积累了一定的口碑。从最开始的模仿乐驰，到现在新QQ独树一帜的形象，以及每月1万左右的销量，都证明来这台国民小车的实力。
●外观内饰：更加年轻更加时尚
新QQ的外观仍然主打可爱的风格，尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅，营造出了一种非常形象的笑脸。新QQ的尾部将之前造型古朴的尾灯移到车尾的上方，并采用更潮的竖条圆形造型，配合上玻璃后尾门，整个尾部的造型同样非常时尚。
内饰上，新QQ的T型中控台一改老款的圆润风格，变得更加有棱有角。而中控台在空调和CD互掉了位置之后，变得很有机械感。方向盘和老款一样依然没有多功能按键，仪表盘则采用了更加简洁的单圆盘式设计，值得一提的是整个内饰在做工方面的提升非常明显。
●乘坐空间：头部空间有所增加
新QQ相比于老款QQ在空间方面的提升是相当明显的，当然尽管长宽高和老款相比都有所增加，但其实腿部空间并没有什么明显的差别，不过新QQ的头部空间倒是提升得非常明显，这也算是对腿部空间的一种弥补吧。
新QQ上的这个玻璃式的后备箱门视觉上非常的时尚和漂亮，但就实用性来说远不如老款上的传统式后门。较高的离地间距以及较小的开口势必会给大件物品的装载以及女士用户带来不便。
●动力操控：和老款一样，够用就好
动力系统延续来老款上的1.0L发动机，最大功率：51kW/6000rpm，最大扭矩：93Nm/3500-4500rpm。变速箱依然和老款的一样，其中三款手动档车型搭载的是5档手动变速箱，AMT车型则搭载一款五速的自动变速箱。
底盘采用的同样也是老地盘，也能理解厂商节约成本这一做法，因为这副经过这么多年全国各种路况考验的底盘在耐用性方面是绝不用担心的。
●车型点评：新QQ在外形上变得更加可爱，而在内饰工艺上也有所提升，并且还能为消费者提供多种个性化选择，这不得不说是新一代QQ给人感受到的最大进步。虽然动力以及底盘方面依然还是采用的老QQ上的系统，不过相信新一代QQ的改变将为它带来从竞争对手中脱颖而出的更多理由。
●江淮悦悦
指导价：3.68~4.58万
推荐它的理由：外观时尚大气，价格有优势。
江淮悦悦可谓是微型车的后起之秀，虽然最初销量并不可观，但随后的CROSS版，以及现在重新引入国内的悦悦国际版，都使其保持了不错的市场活力，经过长期的国内外市场的历练，悦悦这个微型车的表现是值得肯定的。
●外观内饰：时尚微型车也能大气
悦悦国际版的前脸对中网等细节进行了重新设计，使得整个前脸的视觉效果变得更加宽大和舒展；中网则加上了国内消费者喜欢的镀铬包围，档次感更足不说，前脸也变得更加大气；而江淮乘用车的五星标则被移到了中网的上方。
内饰的整体布局并没有太大的变化，依旧采用圆形元素为主。但之前艳丽的红色配色并不能大多数人喜欢，所以悦悦国际版去掉了红色的装饰，全系改用黑色加仿碳纤维的材质，这样也使得整体内饰更上档次。
●乘坐空间：空间够用，日常使用绰绰有余
空间方面江淮悦悦有不错的表现，对于正常身高的人来说可谓游刃有余，前排头部和腿部都很宽裕，后排同样不错，但受限于弧形的车顶，头部变得只有一拳的空余，倒是由于坐姿过于直立腿部还有2拳的空间，不过这时候的坐姿实在是不怎么舒服，也就比坐板凳软和一些而已。
为了提升乘坐空间，后备箱更是被压榨得可怜，勉勉强强能放下三个背包，而放倒后则可以扩容到800L的容积，对于两口之家来说，足矣，更何况是日常上班代步。
●动力操控：动力中规中矩，底盘调校扎实
悦悦国际版全系搭载的都是一台1.0L的发动机，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，比悦悦Cross高了2Nm，而且最大扭矩爆发的转速从3500rpm就开始一直到4500rpm结束。变速箱全系只有一台5速手动变速箱，对于爱玩的年轻人来说显然手动挡更有乐趣。
悬挂方面，毫无疑问前麦弗逊后扭力梁，整体调校还算不错，驾驶也颇具乐趣，值得一提的是方向盘很厚道的采用了电动助力，对城市中驾驶帮助非常大。
●车型点评：时尚的外观有不错的吸引力，内饰的设计也很有意思的，而且还挺耐看；动力的表现也让人满意，1.0L的发动机虽然斯文，但悦悦低挡高转的动力输出还是非常给力的。所以，对于这个不足5万的小车来说，它算是物有所值了。
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