全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

自主生产轿车、新车销量低迷

自主品牌之路——长安汽车
集海外品牌技术优势发展自主品牌

    简单回顾了长安汽车与铃木、福特、马自达和沃尔沃的合资生产后,让我们将视线重新转回到长安汽车自身的发展历程。自90年代初开始,长安在中国微型车市场已占三分之一的份额,由于国产化较高,长安可以连续几年获得在微型车行业较高的利润。1994年,江陵厂发动机产量也突破了10万台大关。1995年1月1日,长安厂与江陵厂合并为长安汽车有限责任公司。1996年10月13日,重庆长安汽车股份有限公司正式成立。

    公司成立后不久,长安汽车B股在深圳证券交易所正式挂牌上市。1997年6月10日,长安汽车A股在深圳证券交易所上市发行,所获资金7.63亿元,这笔资金主要用于长安汽车微型轿车15万辆扩建项目。得益于长安汽车早年间在国内微型车领域的成就和日本铃木的良好合作关系,长安汽车在1998年推出了基于铃木Carry打造的长安之星微型汽车

    以探险爱好者谷诗雨为首的一行四人在1999年6月驾驶长安之星进行高原探险活动,全程9818公里,这也是国产微型厢式汽车首次成功穿越世界屋脊。由于国产微型厢式汽车结构较为单薄,其安全性也一直备受质疑。1999年8月13日,长安之星在清华大学完成了“挽救中国微车命运的第一撞”,长安之星也成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车。

    2000年6月,长安汽车南京公司正式成立,公司占地990亩,主要生产长安单排,双排微型货车,长安之星等多款微型商用车。此后的时间里,长安之星已然成为当时国产微型车领域的领军车型,长安汽车长安之星的基础上又推出了多款衍生车型。2001年,长安之星首次通过国内追尾碰撞测试,再次将国内微型车安全性标准提升。同年7月,长安汽车第100万辆汽车下线,成为国内自主品牌中第一个产销突破百万大关的车企。

    此后,长安汽车河北公司于2002年5月正式成立并投入生产,公司占地面积1300余亩,主要生产新长安之星长安星卡等多款商用车。同年9月,长安汽车推出长安之星电喷车型,此举也开创了国产微型车环保新标准。2003年,长安汽车在意大利都灵成立了中国第一个海外汽车设计中心——长安汽车欧洲设计中心(点击进入 探访长安汽车欧洲设计中心)。长安汽车将利用意大利汽车设计、研发方面的经验与理念,致力于长安汽车在造型设计、车身开发、车身内外饰件的研究和开发工作。2005年11月,第300万辆长安之星下线,创造了国内单车产销最高纪录。

长安汽车首款自主研发轿车诞生

    2006年7月,长安汽车公布其自主品牌轿车发展战略,宣告正式进军轿车领域。长安集团总裁徐留平描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图,即大力发展自主品牌轿车以贴近市场需求为导向,提升产品质量的同时打造国内知名品牌轿车。长安启动自主品牌轿车战略正是洞察到中国汽车市场发展方向的变化,随着国际能源日趋紧张,消费者对汽车的消费观念正在发生变化,经济型小排量家用轿车将成为更多理性消费者的首选,这也催生了长安汽车首款自主品牌轿车的诞生。

    2006年11月,长安汽车首款家用轿车奔奔北京车展上正式上市,该车也是长安汽车首款自主研发的轿车,其开发历时三年,由长安汽车与意大利知名汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造。长安奔奔搭载的那台代号JL474Q2的1.3升发动机基于羚羊发动机打造而来,该车上市后继续走长安汽车务实亲民的路线,售价3.98至4.88万元,其主要消费人群以初入社会的年轻人为主,一经推出便迅速得到消费者的广泛认可。

    2007年3月,第二代长安之星上市,而在4月举办的上海车展中,长安汽车推出继奔奔之后又一款自主品牌车型——长安杰勋。搭载2.0升自然吸气发动机的长安杰勋售价10.48万元至14.98万元。长安杰勋也是长安汽车首款MPV车型,其造型由长安汽车和意大利著名汽车设计公司联合研发,其发动机和底盘调校则由长安汽车与德国FEV共同完成,长安汽车欲凭借杰勋较低的售价攻占国内日趋火热的MPV市场,但杰勋的市场反响并没有向长安汽车预想的那般乐观。

    长安汽车携自主研发的紧凑型轿车志翔亮相2008年4月的北京车展,长安志翔搭载1.6升和2.0升直列四缸发动机,售价7.98万元至11.58万元。车展上与长安志翔一同亮相的还有名为V101和V802的概念车。虽然志翔主攻低价位紧凑型家用车市场,但志翔的配置并不含糊,该车标配ABS、EBD与TCS牵引力控制系统等多项安全配置,舒适性配置也颇为丰富,但由于品牌影响力与推广力度较为薄弱,长安志翔的市场反响再次给长安汽车泼了一盆冷水。

    2008年4月17日,长安汽车日本设计中心正式成立,该设计致力于长安汽车的外观及内饰设计开发工作,这也是长安汽车继意大利都灵的欧洲设计中心之后,在海外成立的第二家研发中心。

    2008年6月,长安之星S460上市,其凭借宽大的车身尺寸开创了国内宽体大微客时代的来临。与此同时,由长安自主研发的20辆杰勋混合动力车型交付北京奥组委,作为北京奥运会期间的出租车所使用。长安杰勋混合动力车型配备一台1.5升汽油发动机和一台电动机,该车在减速刹车时将动能转化为电动机电能储存在镍氢电池中。此外,该款混合动力车型还具备启停功能,从而达到节油环保的目的。然而理想与现实往往存在不小的差距,由于混合动力车型市场的低迷,杰勋混合动力车型销量持续低迷使得长安汽车在2009年底将该车停产。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论

无更多数据!