沃尔沃汽车曾一度使用“老东家”福特的2.0GTDI直喷发动机，在吉利汽车收购其100%股权后，脱离福特的沃尔沃汽车一度陷入没有先进动力总成的尴尬境地。为此，沃尔沃汽车研发出了一套Drive-E系列发动机，并在2014款改款车型中启用。从国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台接到的投诉看，正是这款发动机，让不少沃尔沃V60和XC60车主饱受烧机油问题的困扰。让车主大为光火的还有目前沃尔沃汽车“瞒天过海”的解决方案，因为其已违背发动机机油的正常使用标准，存在较大隐患。
沃尔沃车型罕见出现烧机油案例 矛头直指Drive-E T5发动机
从近几年的数据看，沃尔沃汽车并没有被贴上烧机油的标签。但是，进入2015年，相关投诉却开始大量涌现，截至目前，车主反映烧机油的有效投诉已经达到了约60宗，且无一例外全部集中在沃尔沃V60及XC60车型中。其中不仅包括14款进口沃尔沃V60及XC60改款车型，也包括沃尔沃亚太生产的2015款国产XC60。
资料显示，V60和XC60所搭载的均为Drive-E 2.0T T5发动机，该技术源自福特ECOBOOST系列发动机并运用了缸内直喷及涡轮增压技术，这也是瑞典的舍夫德工厂生产及配备的首台直喷涡轮增压发动机。不太幸运的是，这款发动机在2014款XC60及V60改款车型上首次使用后，便陆续出现机油报警的相关投诉案例。以河南车主王先生的投诉为例，其2014年3月购买的2014款改款沃尔沃V602.0T智逸版车型，行驶18000KM期间曾4次出现机油报警。前3次报警后到4S店检查，工作人员均以补加机油草草了事。直到第4次检查时，4S店工作人员告知王先生厂家已有相应的技术通报，而恰恰是厂家的这一解决方案，成为日后众多车主投诉的导火索。
厂家“瞒天过海” 延缓报警暗藏隐患
根据厂家发布的技术通报，针对烧机油的现象，目前沃尔沃汽车给出的维修方案包括：升级ECM参数并将机油添加至5.9升，对发动机序号在001171576之前的车辆更换新型集油器。但是，由于这份技术通报提出的解决方案与此前沃尔沃汽车规定的机油安全范围背道而驰，无论是接到的投诉还是在相关论坛中，处处充斥着车主对该技术通报的质疑与不满。
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图2 图3
有车主将维修方案与VIDA软件中的机油安全范围对比后发现，加注5.9升机油后油位显示为61.56mm，而软件系统读数最大则只能显示到5.6升，显然超出了规定标准。另如上图2所示，车辆在对ECM升级后机油位显示22mm仍未报警，而注意事项中明确写明，油位在0-25mm之间及高于60mm都属于不安全范围存在一定隐患。推迟机油报警毫无疑问会影响到发动机的润滑效果，降低发动机使用寿命。而过量添加机油同样会对车辆发动机造成影响。多年从事汽修专业的相关业内人士也不认同沃尔沃汽车上述补救办法，表示机油过量会对高速旋转的曲轴(包括连接曲轴的部分顶杆)产生较大阻力，使动力下降及油耗增加。这也解释了为何有车主吐槽，称升级ECM后车辆动力会出现下降。除此以外，发动机机油压力的升高会降低油封寿命，导致发动机漏油;而进入燃烧室的机油还会使尾气排放恶化，影响到三元催化器的使用寿命。
在技术通报中除ECM升级外，厂家也将问题归咎于集油器。所谓集油器顾名思义是对机油废气进行回收的装置，类似于油汽分离器的作用。不过新集油器的实际效果如何目前尚无从考证，但一些细心的车主发现新集油器壳体并无沃尔沃LOGO，从而再度对配件质量是否过关产生了新的质疑。
设计之初取消机油尺 用意令人生疑
很多车主在出现机油报警后向4S店进行反馈，但4S店均轻描淡写称符合机油的正常消耗标准，并不承认存在烧机油问题。不过，Drive-E 2.0T T5发动机在设计之初，未安装机油尺的做法引起车主及网友热议。有网友认为沃尔沃汽车之所以摒弃传统的机油尺，或预示在实验过程中厂家便已得知有烧机油隐患，想以此来弱化产品的负面影响。而从厂家发出技术通报的内容来看，有车主更是大胆猜测这实际上是沃尔沃汽车有预谋的简配，为的就是日后可以通过所谓升级方式“偷梁换柱”，以平息烧机油风波。事实究竟如何目前沃尔沃汽车并没有给出解释，而几乎从不回应问题恰恰是沃尔沃汽车一贯的个性所在。仅从的沟通情况看，沃尔沃汽车一直以来就对车主诉求均采取不闻不问的态度。
实际上，在一些国外专业网站的论坛上同样有不少网友在讨论沃尔沃Drive-E系列发动机烧机油的问题，可见国内出售的沃尔沃V60及XC60出现烧机油的现象并不偶然。对于沃尔沃汽车而言，掩盖事实的做法着实不可取，要知道这并非是一款发动机的问题，全新的Drive-E系列发动机已研发出T3、T4、T5、T6以及T8共5款发动机，将会在新款车型中全面启用。如果厂家不能从根本上杜绝存在的问题，烧机油的Drive-E 2.0T T5发动机确实有可能成为沃尔沃汽车复兴路上的一个巨大绊脚石。