据相关媒体报道，东南三菱正在酝酿启动翼神下一代车型的研发工作，但东南汽车对此尚未发表任何评论。另据媒体披露了关于下一代翼神将于2017年正式发布。
翼神是东南三菱的主销车型。根据乘联会发布的数据，今年前4月，这款车累计销售2100辆，在东南三菱销量中占比近七成。其他东南三菱车型销量甚微，其中蓝瑟前4月累计销售863辆，戈蓝销售34辆，君阁销售69辆。
此前三菱汽车在官方声明中称，三菱将停止轿车的研发，未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车三类车型上。而三菱汽车之所以“不会继续研发轿车”，原因在于轿车业务盈利困难。
然而，这一消息给倚重三菱技术和轿车产品导入的东南汽车出了一道难题。对此，三菱汽车相关负责人表示：“三菱汽车希望与合作伙伴台湾中华汽车一起合作，在东南汽车现有车型的基础上帮助其强化产品魅力，但是目前没有全新轿车的研发计划。”
分析认为，未来三菱汽车在轿车方面不会再投更多的精力，台湾中华汽车则成为东南三菱在车型研发方面的重要依靠。
分析认为，东南汽车目前在自主研发实力并不强的现状下，弥补自身产品短板尚有难度，还要“分神”去援手翼神，这将是一个巨大的挑战。而且这一挑战关系到东南三菱、甚至东南汽车未来的走向和去留。
实际上，在刚刚过去的5月，我国自主品牌SUV已经受到了市场考验。随着合资品牌纷纷发力SUV市场，5月自主品牌SUV销量出现滑坡。今年一季 度，在SUV销量前十的车型中，自主品牌占据8席；到了5月，自主品牌仅剩5个，其中江淮瑞风s3从第3名滑落至第7名，北汽幻速s3则从第4名滑落至第 8名。
有分析认为，此前自主品牌SUV主要凭借高性价比致胜，而随着合资品牌车型凭借较好产品力和相对有竞争力的价格发力这一市场，自主品牌的竞争力自然被削弱。