【海马】性能出众 海马M6为“小钢炮带盐”

车讯网

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2015-08-13

  【车讯网报道】速度与激情系列大片中,总少不了跑车的身影。相比动辄百万乃至数百万甚至千万的超级跑车,小钢炮不仅身价更为平易近人,重要的是外观、性能都不俗。还有一条是非常重要的,针对经济比较富裕的阶层而言,小钢炮既可以凸显与众不同的用车个性,又不至于太过张扬。

  今天我们要比的两款“小钢炮”,一款是海马M6,据小编从海马汽车XXXX销售服务店了解,该款车型备受年轻消费者欢迎,另外一款车型则是日系明星运动车型马自达昂克赛拉。“运动”是他们的个性标签,且都属于10万左右的热门车型。谁将为“性能”带盐?我们来场针尖对麦芒的性能对决。

马自达昂克赛拉

  性能看数据:海马M6动力更强劲

  

车型

最大功率

最大扭矩

海马M6

120kw

223Nm

马自达昂克赛拉2.0L

116kw

202Nm

  通过数据对比,可以发现海马M6的优势明显。有经验的车主们都知道,最大功率决定了最高车速,最大扭矩决定了车辆的加速性能,海马M6无疑会来带更多激情。究其原因,海马M6全系配备的1.5T高效涡轮增压发动机成为了关键。

  涡轮增压技术是直喷发动机技术的进化产物,正逐渐成为各级别车的主流与风尚,尤其是小排量车市阵营,即便一贯固执的日系也加入了小排量涡轮增压的竞争中。先进的科技却有一弊端,普通的涡轮增压需在发动机1500转以上才能介入,提供充沛动力的同时却极大地影响动力的线性输出,尤其对于新手而言,动力输出的不稳定,往往也使车辆难以控制。

  与普通涡轮增压发动机相比,海马M6匹配的1.5T发动机在转速仅为1000转时,涡轮就介入工作,这意味着起步将完全不会出现动力迟滞的现象,且1800转时即可达到最大扭矩输出,低扭高输特性明显。

  马自达昂克赛拉虽然在动力方面的账面数据不及海马M6,但是独有“创驰蓝天”技术的应用,也给这款发动机带来了“不凡”特色,自然吸气直喷发动机可实现13:1高压缩比,大幅提升了引擎的工作效率,强劲动力输出的同时,燃油经济性在同级车型中占有一定优势,长此以往,为车主带来的经济价值比较客观。

  操控看配置:海马M6为“性能”而生

  

车型

变速箱

悬架类型

助力类型

海马M6

6MT/CVT

麦弗逊、后多连杆

机械液压助力

马自达昂克赛拉

6MT/CVT

麦弗逊、后多连杆

电动助力

  可以看出,两款车型都配备了同级车主流的6MT变速箱,并带来了CVT的选择,满足不同受众的操控需求。此外,海马M6与马自达昂克赛拉底盘设计相同,都是前悬采用麦弗逊式独立悬架横向稳定杆、后悬采用多连杆式独立悬挂加横向稳定杆的底盘结构。

  值得一提的是,同样的悬挂结构,不同的调校取向会带来不同的表现。海马M6横向稳定杆采用了更为强化的设计,经CTCC10年赛事经验沉淀调教后,底盘表现坚实硬净,尤其在进出弯道时,车身动态表现稳定,连续几个急弯也不会出现软脚的情况,更加厉害的一点就是无论是驾驶者还是乘客,都不会感到车身激烈的摇晃或是跳动,干净利落,一气呵成。

  马自达昂克赛拉的驾驶表现也值得肯定,发动机动力输出积极,底盘调教兼顾动感与舒适。有一位资深玩车达人这样评价:“昂克赛拉不完美,但是惹人爱,对于渴望获得驾驶乐趣的人来说,昂克赛拉不会让你失望。”

  在车辆精准转向控制方面,海马M6的机械液压助力手感沉稳,会带来更为清晰的路感,而马自达昂科塞拉的电子助力手感会让车主更为轻松,省力且节能。

  总结:

  在这个言必谈操控、论必说运动的年代里,“性能”已经成为年轻消费者的“速度与激情”的生活态度所映射出的需求重点,众多品牌都想分一杯羹,然而其中的性能出众佼佼者并不多。今天,我们拿中国品牌的运动新势力海马M6和日系品牌的运动明星马自达昂克赛拉进行了性能数据、配置、底盘调教等方面的对比,两款车的性能其实都相当不俗。在这场“为性能带盐”的角逐中,海马M6凭借着涡轮先进技术的搭载及细节设计,表现突出。伴随海马M6在市场备受年轻消费者青睐,以及在CTCC超级量产组赛场不断斩获优秀成绩,中国品牌的下一个“神话”是否归属于它,让我们拭目以待。

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