被称为“死亡气囊”的高田气囊因故障导致召回的车辆早已多达4400万余辆,而在近日,据日本共同社的报道称,受10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故的影响,丰田汽车公司25日向日本国土交通省提交报告称,将重新召回2004年1月至2008年12月生产的包括“威驰”在内的22种车型,约161万辆。
事件回顾:10月份,一辆日产的奇骏在静冈县伊东市发生追尾事故时安全气囊异常破裂,随后充气泵的金属片飞散,导致坐在副驾驶座的乘客额头和左臂受伤。而事故发生后,日产公司则在11月2日提交了报告,表示将重新召回约31万辆问题车。
而丰田方面,其实早在今年的5-6月份时,2004年1月至2008年12月生产的包括“威驰”在内的22种车型已经召回过了一次,而那次的召回事故原因与这次也一样,不过那次的大规模召回导致零件不足,所以丰田方面只是对充气泵进行了气密性检查,并对气密性不良的气体发生器进行更换。当日产发生了安全气囊异常破裂的事故后,为了进一步保障安全,丰田也决定再次启动召回,为全部车辆无条件更换气体发生器。
因为高田气囊的诸多故障问题,许多日系车企都受到了不同程度的损失,当然,最重要的是品牌名声会有所下降,所以为了与高田气囊划清界限,丰田已经寻求规模较小的另一家日本化药公司生产1300多万的气囊气体发生器,虽然这是一家二线供应商,但是由此可以看出丰田已经逐渐开始弃用了高田气囊。