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28万汽车维修费24万余元 是4S太黑?

       近日,Man哥注意到这么一个新闻。一辆28万的车修出24万,由于维修费太高以至于车主拒绝提车 。


       事情大概是一位女士花28.5万买了一辆沃尔沃V60,买回去4个月的时候这车就发生了正面碰撞,车头受损严重,事故是车主全责。


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       其它都是正常流程,送到4S店维修,这车一修就是近5个月,今年1月29日,车主接到4S电话说车修好了,但车主看了4S店的结费单,瞬间怒了,4S给出的结费单总价高达330584


       连发动机都没有坏,怎么可能那么高?车主向媒体出示了保留的这份“结费单”的图像。长达10页的结费单上,总价显示工时85826,配件244758


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       按照车主的说法,她当场对这一价格提出质疑。“一开始4S店的工作人员让我支付结费单上的费用,而且让我支付定损金额外的超额费用。看到我态度强硬,他们便说只要支付24.3万就行了。”


       4S店相关负责人说,修理时间长达近5个月,是因为车辆受损严重,又是进口车,很多零部件需要进口。33万的“结费单”并非正式的维修费用清单,因此也不是客户或保险公司需要支付的最终价格,而是厂家DMS系统(汽车经销管理系统)中各配件及工时的总价。“实际修理费用不会超过定损金额。”这位负责人表示,车主之所以有这张所谓的“结费单”,是因为她当天来到4S店提出希望先看看维修项目,“我们才给她打了这张单子”。


       4S店方面表示,这也是为何结费单金额超过事故车辆价格(按折旧计算,4个月后事故车辆价格约为27.8万),却没有通知车主申请报废处理。当天,车主还要求保险定损员提供定损金额。定损员发来短信,显示定损金额为243670。这是车主第一次从保险公司处获知定损金额。


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       关于车主、4S和保险公司之间的各种问题,因为不是当事人没法评说。但就说这车本身修出了24万这事,其实倒也正常,因为国内很多车型的零整比实在过高,零配件负担也很重。


       而这个新闻里的主角沃尔沃V60,则是国内零整比较高的车型之一,由于缺乏沃尔沃进口车的零整比数据,从国产的长安沃尔沃零整比来看,沃尔沃S40的零整比高达662.53%,也就是说一辆国产的S40拆开卖零件,能卖出6.6辆的S40价钱,要知道这还只是国产沃尔沃,进口沃尔沃价格只会更高。


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国产沃尔沃S40零整比高居第二位


       根据相关部门的统计进口沃尔沃XC60,零部件负担指数达到了20.55,同级别宝马X3这一指数仅为14.48,价格较为接近的雷克萨斯ES350这个指数是10.53,其它豪华品牌零部件负担指数与沃尔沃相近的是奔驰。


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       众所周知,奔驰的维修保养是国内豪华品牌中费用最高的,沃尔沃与奔驰的维修保养费用看齐。

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        而从事故图片来看,这辆V60车头部分受损严重,发动机冷却系统油底壳、大灯、散热隔栅、发动机盖、左右翼子板、保险杠、防撞梁、纵梁,以及车辆的悬架部分都严重受损,转向系统可能也必须更换,看驾驶侧车门也花了。以沃尔沃的零部件负担指数来说,就这些部件基本上能拼出一辆车钱。


       这也是为何一辆发生正面碰撞的沃尔沃V60,能修出24万的价格,要Man哥说,修出这个价格加上人工费,可以直接报废,车也不用要了。


       随着很多豪华车品牌的价格下降,很多人都会放弃普通品牌购买豪华车,但却不知有买得起、养不起这一说,豪华品牌与普通品牌的差别不仅仅在于售价,养车成本上基本上普遍高于普通品牌,这点一定要注意。所以这事也怪不着4S店,这定价多少也不是4S张嘴就来,只能说入了沃尔沃这个深坑。

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