近10款新品蜂拥而至 性能车动了谁的心弦

  想购买一辆性能车的小李感受了“幸福的烦恼”。在宝马M2奥迪S4 Limousine、TT RS Coupe雷克萨斯LC500h、大众凌渡GTS、福克斯RS、标致308GTi等新车型推出后,他的选择更多了,一时间拿不定主意。正如一些消费者所说,今年很多车企推出了性能车型,据不完全统计,今年将上市的性能车有10款左右。

  ■外资品牌性能车涌现

  说起今年最为耀眼的性能车,就不能不提宝马M2。据了解,作为M家族成员的宝马M2配装一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机,最大可输出功率为272kW,峰值扭矩为464N·m,在超增压模式下扭矩能瞬间增至500N·m。宝马M2尽管没有现款M3和M4的碳纤维车顶和碳陶刹车,但是凭借紧凑精巧的车身同样实现了轻量化要求,M2整备质量为1595kg,仅比M235i重35kg。

  同样引人关注的还有奥迪S4 Limousine。据悉,奥迪S4 Limousine基于普通版A4平台打造,配装一台3.0TFSI V6机械增压发动机,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m,变速器采用8速手自一体变速箱,并配备有quattro四驱系统,百公里加速不足5秒。类似于宝马、奥迪这样的高端品牌不是普通消费者触手可及的,但是今年也同样涌现出一批“平民”性能车。

  近日,福特全新福克斯RS在国内上市,新车售价38.90万~39.90万。作为一款“小钢炮”车型,福克斯RS配装一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率257kW,峰值扭矩440N·m,在持续时间可达15秒的超增压模式下,最大扭矩可达到470N·m。上汽大众推出的凌渡GTS配装大众第三代EA888 2.0T发动机,最大功率为162kW,峰值扭矩为350N·m,比现款动力性能最强的凌渡330TSI车型高出了50N·m,据悉,凌渡GTS预计的指导价将低于24万

  ■消费升级为性能车创造空间

  为何诸多车企都在今年不约而同推出性能车?有分析认为,随着国内汽车消费市场的逐渐成熟与细化,车辆消费升级的潜力巨大。在原本以代步为主要目的的家用车市场中,出现一些高端需求,这部分消费者要求车辆具备很好的动力性能。此外,近年来汽车运动在国内广泛普及助推了性能车市场的扩大,尤其是参与性更强的公路赛车。据了解,每逢周末北京各大赛车场的训练和比赛日程都安排得很满,几千甚至更高的场地费也挡不住汽车爱好者的涌入。

  全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示,性能车在国外是一块不小的市场,当消费者的购买能力提升后,自然会对车辆的动力性能产生更高的要求,目前国内性能车种类确实在增多,说明国内汽车消费更多样化,消费能力在提升。无论是合资企业还是进口车推出的性能车,都是以提高品牌力和关注度为主要目的,“毕竟这种车型比较贵也比较吸引人,可以提升企业关注度,同时也打造出多的汽车文化。”崔东树说。

  北京大学经济学院教授、汽车营销专家薛旭表示,就像国内消费者的消费喜好已经从轿车向SUV转变一样,喜欢轿车的消费者在经济能力提升之后,开始具备了购买使用一台性能车的能力,而且在一线城市,消费者的品牌意识更强,给性能车提供了一定的市场空间。另一方面,性能车也为消费者提供了独特的甚至独一无二的优越感,这是普通家用轿车和SUV无法比拟的。

  ■自主品牌能否顺势而为

  外资车企已有所动作,自主品牌是否也应抓性能车的机呢?此前,自主品牌在推性能车方面做过一些尝试,如去年北汽推出了绅宝CC,高配版CC配装2.0L涡轮增压发动机,最大功率为150kW,最大扭矩为280N·m。虽然绅宝CC发动机参数与合资和进口性能车还不能相提并论,但在国内自主品牌中算是数一数二。可惜的是,绅宝CC上市后一直表现欠佳,4月仅销售120辆。

  更早之前,比亚迪S8中华酷宝等自主品牌车型也试水过性能车市场,但效果不好,如今这些车型都已经停产或者退市了,崔东树认为这说明自主品牌在性能车方面的尝试并不成功。“性能车最重要的就是动力,而这恰恰是自主品牌的弱项。”崔东树说。

  对于崔东树的观点,薛旭表示赞同。他认为自主品牌汽车的消费者普遍看重的是性价比而不是品牌,这一点恰恰与合资品牌的消费者相反。如果自主品牌在性能车上进行尝试,市场推广的难度非常大,首先绕不过去的就是品牌力这道坎。薛旭建议,自主品牌在目前性能车增多的情况下,应该冷静心态,做好现有产品,避免盲目跟风造成品牌力和资金、精力方面的多重损失。            

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