辉腾停产，辉昂横空出世且引进中国市场，要说两款同姓“辉”的轿车中间没有一丝瓜葛，谁也不相信。事实上，辉腾停产，辉昂作为VW品牌的新旗舰且归于上汽大众旗下，投入中国市场，可见其意义重大而非凡。此外，被饱受质疑的是，辉昂以新旗舰的身份推出，竞争对手直接选择了BBA，那么，这款堪称豪华的中大型轿车究竟会给我们一个怎样的感受呢?不妨通过小编的一番试驾体验，给大家讲述讲述吧!
▲ 商务形象烙印在中国消费者心中，辉昂顺势推出
（辉昂前脸）
在辉昂未正式上市之前，帕萨特始终是上汽大众的旗舰车型，从市场的表现上来说，帕萨特可谓在B级车市场中占尽风头，即便其价位比日系三强略高，但就它的设计风格和准确定位，商务风的高大上形象早已深深烙印在中国消费者的心中。也就是说，大众进入中国市场较早，它在一定程度上也给中国消费者形成了汽车应该是怎样的形象，而帕萨特就是一个十分经典的例子。
（辉腾）
当然了，除了帕萨特，在大众这么多款的产品之中，辉腾也算是一款商务风很浓的轿车，而与帕萨特不同的是，它价位并不是谁都可以驾驭的。但是即便如此，辉腾还是受到一些商务人士的青睐，且这些商务人士大都有个共同的性格特征，那就是低调。人选车，车如人，辉腾是低调的，也许是因为挂着大众的标，但豪华的气质无时无刻不散发出来，且质感更可与BBA媲美。
▲ 定位低于辉腾，实际效果与之持平
（辉昂侧面）
鉴于商务形象在中国树立得不错，也借着辉腾的全面停产，上汽大众终于按捺不住，推出比帕萨特更高一级的轿车辉昂。虽然定位为中大型轿车，但实际上，辉昂的长宽高达到了5074*1893*1489mm，轴距达到了3009mm，而辉腾的长宽高为5179*1903*1450mm，轴距为3001mm，也就是说，辉昂的车身大小几乎达到了大型车的水平。如此一来，辉昂和辉腾似乎更加的相似了。
（辉昂尾部）
就外观的设计来说吧，辉腾的设计倾向于商务风，外观表现得不夸张，但较大的车身尺寸和硬朗整洁的风格总能透出咄咄逼人的傲气。当然了，辉昂的形象几乎和辉腾毫无违和感，而且，最为值得一提的是，辉昂是基于MLB平台打造的一款中大型轿车，在这个平台中，我们最熟悉的产品应该就是奥迪A6L了，所以现在我们也不难理解上汽大众为何有勇气要拿辉昂与BBA相比较了。
▲ 为了与BBA形成竞争，看看辉昂都在哪些地方下了血本
（辉昂静音夹层玻璃）
与BBA相比较，谁也不能否认，辉昂怎么也不可能从各方面去打压BBA的产品，毕竟BBA深耕豪华车市场多年，已形成各自的特色。唯独能比的，则是豪华与质感了。比豪华比质感，小编早前看过一篇文章，大概的内容就是从隔音效果而去分析两款豪华车之间的性价比。很显然，上汽大众也想到了这一点，他们也极力宣传和推崇这一点。
在这次试驾会上，小编特意去体验了一下隔音这方面的感受。我们先看一下辉昂为了营造出良好的隔音效果而进行的设计，首先，辉昂是国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃，从上汽大众给出的信息来看，夹层玻璃厚度为4.96mm，夹层有一张0.76mmPVB多层有机聚合物膜，这是非常新颖且可有效隔音的一种设计。小编曾驾驶过BBA不少的车型，其中奔驰在隔音方面做得相当不错，但是如果比较一下，辉昂所下的功夫更多，而在实际的驾驶中，辉昂给人的感受比奔驰某些车型多了几分安谧。
（辉昂车门）
隔音优秀是辉昂下重本而取得的效果，当然了，这并不是说辉昂的亮点仅限于此。只要认真的感受，你会发现辉昂能给人带来的新鲜感和质感都会和BBA的产品有所不同。其中，车门自动吸合装置是小编认为比较有意思的另外一个设计。按照平常关车门的习惯，一般情况下，我们都需要用上点力气才能使车门闭合，而配备车门自动吸合装置的辉昂则只需轻轻带上车门，这个装置就会产生感应，启动电机拉索使车门吸合进入完全锁止状态，优雅且自然。
（辉昂内饰）
很明显，辉昂极力在打造豪华的质感，它也很努力地去与辉腾学习，比如车尾的PHIDEON几个英文字母，很有秩序的列于VW车标之下，营造出与一般大众车子不一样的气势。尤为值得一提的是，你根本无须担心这款豪华车的用料，毕竟其车内的木饰条真的是下了血本。无论是奔驰、宝马或者奥迪，我们都知道，实木内饰已然成为了豪华车品味与身份的象征，而辉昂的实木饰条用料也极为讲究，特选了生长于北纬41°-51°的法国La Garonne河流沿岸的树龄大于100年的橄榄白蜡树芯打造，这种材料看上去纹理真的特别的清晰。
（辉昂后排座椅）
辉昂对于的座椅设置也是特别讲究的。我们先看看它的布局，虽然是一款五座轿车，但是可以看到，它的后排座椅有个中间扶手的设计，放下来看相当宽大，而且其功能多又上档次，比如电动调节、通风、加热，还有小编十分钟情的按摩功能，配合这长而柔软的座椅，按摩的舒适感简直到了极致的地步!另外，在后排位置上，我们还可以看到小桌板这种用于办公的装置，而220V电源接口的设计也是十分合理。
说了这么多关于辉昂设计方面的东西，小编只想给大家展现出实实在在的辉昂的豪华质感，不得不承认，辉昂总归是辉腾的继承者，此消彼长，辉昂确实是下够了血本，旨在从豪华上和细节上打击BBA。
▲ 试驾感受
（图片来源：腾讯汽车上海站严晓峰）
辉昂搭载着两种排量的涡轮增压发动机，分别为2.0T和3.0T。其中，2.0T的最大功率为165kW，峰值扭矩为350N·m;3.0T的最大功率为220kW，峰值扭矩为440N·m。
（辉昂V6发动机）
虽然对于这种中大型轿车来说，动力无需多提，但是辉昂这样的动力参数超越奥迪A6L、宝马5系甚至是奔驰E级，完全是毋庸置疑的。尤其是V6车型，它起步之后车速很快，其先天物理结构的优越性让整车在提速的情况下也能保持足够的平顺与舒适，换种说法吧，虽然辉昂属于中大型轿车，但是在驾驭的时候，它完全可以跟上你的节奏，让你不会突然窜出一个什么类似这车太笨重的念头。
（辉昂俯视图）
总结：由于这款车子的设计风格真的不是很适合年轻人，而且，辉昂本身就定位于行政、商务，相信它很受成熟稳重的人士的青睐。对于这个群体的消费者来说，动力是否强悍几乎不重要了，细节、感官上的体验则是非常注重的，而这款上汽大众辉昂很有可能会给他们带来与辉腾相差无几的“低调做人高调做事”的情怀。