【太平洋汽车网 车评人说】幸福的定义，每个人心中都有专属的答案。如果时间回退到10多年前，家用车远不及现在那么普遍，能够舒服地坐在宽敞的后排，隔开马路上的灰尘和毒辣的烈日，对于每天为生活奔波的人而言，幸福也不外如是。2016年8月8月，最后一辆别克凯越驶离金桥工厂，意味着这台在13年间见证了无数幸福瞬间的家轿正式与我们告别。
● 关键词：幸福感
回望13年前的中国，93#汽油不过3元出头，汽车城内能逛的4S店也不过寥寥数间，大部分消费者买车的主流价值观还是围绕老三样：桑塔纳、捷达、富康。如果说大众的深入人心是因为官车形象对老百姓的潜移默化，那么通用或者说别克靠的是源于生活点滴的感染力。皆因凯越之前，一台名为“赛欧”的轿车实现了无数小家庭的汽车梦，在汽车家用化进程中，堪称里程碑之作。而在2003年上海车展上市的别克凯越，面对的不仅是而立和不惑之年的中产阶级乃至小康家庭的代步需要，还有对更优越生活品质的追求。
在全球化资源的整合下，凯越没有死板的官车氛围，外观内饰更加接地气。配置上比起越发老迈的桑塔纳来得新颖。14.9-17.9万元的价格不算贵，与经济型轿车拉开了差距，与高档车又沾了点边。出入公务场合不张扬，放在五星级门口不寒碜。俗话说面子里子全都有，指的正是凯越这种类型。对生活的态度从fight it到enjoy it，让凯越出现在诸多70、80后家庭的记忆里，承载着生活中的点滴和各种温馨的家庭画面，从上课放学到成家立业的每一个重要时刻。
凯越上市十周年之际，别克搜集了200多条真实的车主故事，并改编成微电影。如果文章前的您也曾有与凯越共同的记忆，或许能从中找到些共鸣。
● 关键词：车评人眼中的凯越
回看当时的车市，凯越的成功并非偶然，它满足了几个要素。首先是做工方面，通用的出色的品控造就了凯越质量过硬的名声，从过往车主的对于凯越的评价，总离不开皮实这个词。其次是空间方面不仅容纳三口之家的乘坐，而且满载5人出行也能胜任。最后三厢的造型深得国内消费者的喜好，成熟稳重的外观即使出入商务场合也不失面子。除了让人诟病的油耗问题，在凯越身上并无其他明显的短板。而且以10多年前的低油价，相信大部分人对于油耗数字也绝不如现在那么敏感。即使以现在的标准来看，凯越的行驶质感依然超出不少中国品牌一个层次。
放在10年前家庭的第一台车上，相信大部分人的要求并不多，省心耐用、大空间已经足够，凯越正好一一满足以上要素。直至停产为止268万辆的总销量为别克建立了庞大的群众基础，可以说某种程度上定义了家轿的标准。只是随着人们经济状况逐步提升，对于家用车的要求亦越发多样化，即使历经多次改款升级的凯越也慢慢跟不上消费者的需求，被迫一再下调售价，并被后来的英朗所取代。
2016年我们经历了不少让人唏嘘的告别，37岁科比离开NBA，人手打造的大众辉腾退役，如今别克凯越也正式告别市场，并交出总销量268万辆的答卷。互联网时代，情怀二字被滥用太多，矫情的话多说无益，如果大家与停产的凯越或者其他车有值得分享的故事，不妨留言给我们，酒已备好，等你入席。（图/文：太平洋汽车网 区广贤）