前段时间，上汽大众中大型车辉昂发布了35.9-67万元的预售价，而消费者在面对辉昂、奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这四款车中，究竟选择谁更划算？
辉昂具有指导价更低优势
从预售价来看，看似辉昂35.9万元的起价比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的市场指导价低不少，但今年前7个月批售量被宝马5系赶超了的奥迪A6L却加大了优惠，奥迪A6L市场终端售价已经下探到了不足30万元。
此外，2015款奔驰E的市场终端价格也下探到了34万元出头，而2015款宝马5系的优惠也不少，都下探到了40万元以下。可以说，老款奥迪A6L和奔驰E的终端价格和辉昂的预售价持平甚至更低了。
辉昂车身最长难弥补轴距不足对手劣势
除了辉昂在品牌层面相对于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级有劣势外，辉昂在产品层面仅比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的动力更强，在空间、变速器和配置方面，相对于对手也有弱势。
尽管辉昂的车身长度超越了奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，但是轴距却比对手小，而宝马5系比奥迪A6L还热销，其中一个原因就是轴距在同级最大，空间也最舒适。当然，相差那么几厘米的车长和轴距可能并不是购买C级车消费者的所在乎的。
此外，辉昂的后备箱空间最小，远低于奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车。
辉昂动力最强但车身最沉油耗最高
在动力方面，辉昂搭载的2.0T和3.0T发动机，的确在马力和扭矩上都比同级同排量的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级动力强悍了不少。
可是，辉昂的车身重量也比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级沉了几十公斤，导致辉昂的综合油耗比对手高了少许。
辉昂能逃脱7速双离合的通病吗？
在操控性方面，除了大众集团旗下的辉昂和奥迪A6L还是配备的7速双离合变速器之外，宝马5系和奔驰E级却是配备的8AT和9AT，在变速器的成本上比7速双离合成本高，也不会出现双离合DCT变速器散热性差的通病，更不会出现低速1档和2档在堵车路况下的顿挫和抖动问题。
前置后驱和前置前驱选谁？
在驱动形式上，奥迪A6L和辉昂都是采用的前置前驱，而宝马5系和奔驰E采用的前置后驱。虽然辉昂也提供3.0T的四驱车型，而四驱车型的售价分别为54.3万元和67万元，如此价格也能购买优惠后的宝马5系和奔驰E级的3.0T车型，并且品牌层面更豪。
低配车型中辉昂配置不如对手
辉昂的低端车型配置也没有奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级那么高，少了胎压监测、无钥匙启动系统、电动后备箱、可视倒车系统、座椅记忆、后挡遮阳帘等配置，只是比奥迪A6L和宝马5系多了LED远近光灯，以及膝部气囊、220V车内电源接口和转向辅助灯。
结束语：
《车轱辘》认为，辉昂的问世依然难改VW在C级车市场叫好不叫座的局面，虽然产品力并不比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级逊色多少，但是品牌力层面却是VW进军中大型车的短板，而消费者购买C级中大型车更在乎的就是品牌的逼格而不是产品力本身。
辉昂上市后月销能卖多少台车？就留给市场去回答吧。