一根救命稻草力量弱、一车救主车企风险高

       近日,8月车市的具体销量数据发布,很多车企上演了一场单车救主的生死劫。伴随SUV市场的火热,很多车企全靠SUV车型拯救市场,要不是SUV车型的救命,恐怕很多车企所卖车辆的利润根本不能维持企业的正常运转。

  诸自主车企靠SUV活命

  据统计,8月狭义乘用车销量为167.34万辆,同比增长27.6%;1-8月累计销售1379.94万辆,同比增长15.4%。其中,轿车市场8月销量91.9万辆,同比增长19.6%;SUV销量完成66.8万辆,同比增长42.3%;MPV销量为17.3万辆,同比增长31.9%。

  尽管国内汽车市场保持了较好的增幅,但是自主车企在轿车领域却是溃败居多。毕竟,今年前8个月轿车的累计销量的增幅由负转正,仅增长1.4%。据统计,8月自主车企轿车月销量超过1万辆的车型仅有帝豪EC7、艾瑞泽5和长安逸动三款车,8月的月销量在5000-10000辆之间的自主轿车也仅有远景、比亚迪F3和荣威360这三款车。

  此外,在SUV领域销量排名前20的车型中,自主SUV仅有哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、哈弗H2、CS35、博越和风光580八款车,其余12款车都是合资SUV。很多自主车企都靠SUV单一车型作为救命稻草,风险很高,假如哪一天SUV市场销量疲软之后,而轿车又卖不动的情况下,这些自主车企何去何从?

  SUV单车救主车企风险高

  在国内依靠单一款SUV车型救主的自主车企很多,包括广汽传祺、东南汽车、东风风神、上汽MG名爵、江淮汽车等,以上车企分别依靠GS4、DX7、AX7、MG锐腾和瑞风S3等单一冲量车型,支撑起以上车企销量的绝大部分份额。

  据统计,GS4、DX7、AX7、MG锐腾和瑞风S3今年前8个月销量分别为20.48万辆、5.02万辆、3.53万辆、3.44万辆和11.34万辆,分别占据车企前8月销量的90.58%、78.81%、40.62%、73.19%和50.31%。东风风神AX7的占比还不算高,毕竟还有另一款热销车AX3,今年前8个月销量有2.13万辆。

  单一车型占据车企销量比例最高的是广汽传祺,其中GS4一款车销量就占据了超过90%的份额,风险也是最高。此外,广汽传祺旗下GS5、GA3、GA5、GA6和GA8销量都很低迷,全系车型加起来的销量占比仅有不足10%。其次,东南汽车依靠DX7,上汽MG名爵依靠锐腾,这样依靠单一车型救主的风险都比较高。

  自主车企应改变单一车型救主局面

  如今,SUV市场的确火爆,但假如有一天SUV市场的火热程度没那么高了,国内油价如果持续走高到一个临界点,而SUV油耗相对比轿车等其他车型油耗都高的情况下,在油耗相对更高和高油价的消费环境下,以及未来全国城市外的路况越来越好,SUV的用武之地越来越少的情况下,SUV市场将出现下滑。

  那样,依靠单一款SUV车型销量支撑起来的自主车企,就将遭遇市场灭顶之灾。毕竟,还是最好不要把鸡蛋放在一个篮子里,万一哪天SUV市场不行了,这些自主车企没有培育起来其他热销的轿车或MPV等车型,而SUV市场逐渐饱和和下滑的情况下,对这些车企的风险就比较高。

  《车轱辘》认为,自主车企要想获得更快更稳健的发展,除了需要单一热销车型救主,更需要全面开花,在轿车和MPV领域都得有热销车型,至少不能有太掉队的车型,唯有全部车型都相对热销,总销量才会更好。

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