提起路特斯这个品牌很多人可能不太了解，但提起“莲花汽车”您一定听说过，路特斯也曾被译为“莲花汽车”。国内之前有个品牌叫青年莲花，但此莲花非彼莲花，今天要说的路特斯可以说和青年莲花没任何关系。
路特斯是个历史悠久的英国跑车品牌，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，旗下的跑车都以轻量化以及享受纯粹的驾驶乐趣为特点，其影响力在世界范围内可见一斑。要知道保时捷、法拉利在国内的地位可谓是相当的高，法拉利旗下的跑车甚至最低也都几百万起售。相比之下路特斯旗下的跑车可以说相当接地气，目前国内在售最高价格的Exige 3.5T S硬顶版跑车也仅售108万元人民币，相比保时捷911或者法拉利California T高昂的售价来说可就低得多了。
那么这个在世界赛场得意的品牌，为何在中国几乎没有任何存在感?更不要说销量了，至少小编在路上是没有见过这个品牌的跑车的，可以说是比法拉利还要罕见。那么这个被誉为赛道之星的路特斯，为何在中国市场水土不服?小编总结了以下几个特点。
纯粹的驾驶感受 不适用于中国
路特斯旗下车型特点之一就是追求纯粹的驾驶感受，所以旗下车型为了有更好的操控，在尺寸方面相比同级别其他跑车尺寸都偏小。拿最入门的Elise来说，这款两门两座的硬顶敞篷跑车其车身尺寸长宽高为3824mm/1719mm/1117mm，可以说比小型车polo还小一圈。1117mm的高度也就是一米多一点，小编曾经有幸试驾过这款跑车，进入和出来都十分困难，空间可以说负分。
秉承了最原始驾驶感受主义，Elise的配置可以说简陋的可怕，收音机CD机都没有，更别说那些导航、中控大屏之类，方向盘也没有助力，是一部比QQ更加纯粹的“车”！试问那些土豪钱再多，也看不上这款跑车吧?
入门车型定价过高 不符合国人要求
一般来说某品牌跑车的入门级别也是这个这个跑车走量的车型，比如保时捷718 Boxster、法拉利488，对整体品牌力都会有提升。然而定位为59.8万元的路特斯入门车型Elise，其内涵似乎与其定价有点不匹配。这款追求速度的小跑百公里加速仅为4.6秒，完全得益于其轻量化的车身，虽然只配备了1.8T L4发动机但可以说完全够用了。可是再快，也是一台1.8T的小车，无论尺寸还是排量都喜好“大”的国人当然不会为其接近六十万的售价买账。
品牌影响力不如其他跑车品牌
相比保时捷品牌的奢华、法拉利品牌的霸气，路特斯实在有点边缘化，品牌影响力微乎其微，很多人甚至不认识这个品牌。在中国，品牌是个很重要的元素，路特斯在强调其纯粹驾驶感受得同时却忽略了这一点，品牌没有打响自然而然没有销量。
总结：总的来说，路特斯在中国各种元素的影响下，销量惨淡甚至被淘汰是板上钉钉的事。毕竟国内的国情所致，烂路、减速带这些都是影响这款纯粹驾驶感受跑车销量的原因，毕竟没有人愿意花钱买麻烦。如此看来路特斯在中国的未来，看来只能听天由命了。