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过度依赖日产 东风启辰最终害了自己

过度依赖日产  东风启辰最终害了自己

  相信喜欢恒大的球迷都对东风启辰并不陌生,曾在恒大球衣上长期占据着冠名权。然而对于大部分不懂的消费者来说,直觉是东风启辰是东风汽车旗下的一个自主品牌,只不过是将日产车型的外观搬过来,日产的发动机装进去,换个车标,稍作修改就成为了启辰。跟大部分国产车一样,只不过凭借恒大球衣冠名广告一时火热罢了。

 过度依赖日产  东风启辰最终害了自己

  实际上,东风启辰是东风日产旗下的一个品牌,比起日产,启辰的价格更加便宜。启辰全系车型主要是中型、小型的车或者SUV。无论外观还是动力总成,基本上都是沿用了日产已经停产的车型。对于这样的一个做法,真的有利于启辰和日产吗?

  性价比与配置成反比

过度依赖日产  东风启辰最终害了自己 

  不得不说,启辰的性价比确实很高,例如启辰R50和R50X售价分别是6.98-8.58万和7.45-8.98万,比起对应车型的日产骐达9.99万的起售价格,启辰的顶配价格比骐达的最低配价格还是便宜一万多。而比起国产车中,吉利、奇瑞江淮等等,价格基本重叠。但是过分追求性价比,带来的是配置的严重削减,启辰R50和R50X全系只有主副两个气囊,全系没有ESP车身稳定系统,全系后刹车为鼓刹。更别说其他辅助系统。头上戴着日产的光环,给人感觉就是比国产车强。但是一些隐性的减配,是一种卑劣的手段。

  外观缺乏创新

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  现在路上还有大量的骐达颐达车型在服役。启辰R50和R50X沿用了已经停产的骐达外观。而颐达则被启辰D50所沿用。同样,日产经已停产的玛驰逍客等等,无一幸免,都被启辰直接“复活”了。虽然价格上十分吸引,而且还是一辆“日产”,但是消费者对过去已停产的车型外观设计早已经出现审美疲劳了,设计已经过时了。而且直接复制停产日产车型,就有点像众泰和陆风一样,给人家山寨的感觉,只是换了一种方法而已。所以消费者为何就不选择吉利,奇瑞等自主品牌呢?起码他们看起来更加的时尚好看。

  依赖日产的技术

过度依赖日产  东风启辰最终害了自己 

  东风启辰复制日产最精髓的就是,直接使用上日产停产车型的动力总成。所以大部分购买启辰的消费者的初衷都是觉得整车最核心的动力总成都是来自日产的。刚开始推出时进行过渡使用还好,毕竟成熟可靠。但是一直使用老旧的技术,在日产当初换代的时候都已经觉得老旧,现在看来更加是连国产技术都不如了。例如R50和R50X等都是使用十年前骐达的那套1.6L+4AT组合。在燃油经济性和性能方面确实落后。现在国产车动不动都是6档、7档。

   总结:

 过度依赖日产  东风启辰最终害了自己

  超高性价比背后,却是一种不为人知的减配,不但对启辰自身品牌带来消极的口碑,而且还会启辰所对应的日产车型带来负面影响。东风启辰几乎所有车型的外观设计严重缺乏创新,直接复制已停产的日产车型,消费者几乎都已经不但出现审美疲劳,而且十分山寨。启辰在动力总成上用不上日产最新的技术,却在使用日产10年前的技术,落后得难以让人接受。感觉日产的车型以后卖不出去,换个标,又是东风启辰的一款新车上市了。

   有了东风日产雄厚技术的支撑,启辰更加应该在东风日产给予的基础上开拓创新。而启辰就像一个不思进取,安于现状的二世祖,直接依赖东风日产过往的技术,最终还是害了自己啊。随着国产车的不断崛起,若东风启辰依旧停步不前,最终只会被慢慢埋没。


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