11月5日，别克全新GL8将正式亮相，目前曝光的官图来看，造型改动相对较大，并且从以前的扭力梁板车悬挂改为了后多连杆独立悬挂，动力上也搭载了2.0T全新动力总成。对于别克GL8的改款，以及保持两代同堂，是不是想让别的商务MPV没市场可混？
GL8独霸商务MPV局何时破？
在国内MPV市场，不管是合资MPV，还是自主MPV都把GL8当着榜样，进行设计和宣传上的借鉴，但是作为商务MPV领域神车的GL8敌人众多，可从未被超越。别克GL8的成功秘笈有哪些？
除GL8率先进入国内商务MPV市场之外，主要还是竞争对手少，目前仅有本田奥德赛、艾力绅和上汽大通G10等极少的三款车可以替代它，别克GL8先入为主创造了商务MPV就买它的口碑。
GL8同堂策略的价格优势
从定价来看，别克GL8售20.9-39.99万元的价格，与定价分别为22.98-29.98万元和24.98-30.98万元的奥德赛和艾力绅，由于GL8的两代同堂策略，GL8的起价其实比奥德赛和艾力绅价格低，更低的入门价格，造就了诸多租车公司或企事业单位购买GL8。
此外，虽然上汽大通G10售价仅为13.38-26.98万元，但是完全不存在重合的竞争，品牌红利不一样。从定价来看，GL8其实无真正的竞争对手，才导致了垄断国内商务MPV市场。
GL8独占商务MPV主要份额但在下滑
从销量来看，GL8、奥德赛、艾力绅和大通G10在2015年的销量分别为7.90万辆、4.52万辆、0.74万辆和1.4万辆，可见四款车完全不是一个销量体量级别。此外，GL8、奥德赛、艾力绅和大通G10在今年前9月的销量分别为5.63万辆、2.63万辆、2.25万辆和1.3万辆。
GL8垄断了国内商务MPV的主要份额，但是并不是意味着GL8可以高枕无忧，别克GL8在今年前9月销量虽然有5.63万辆，但是同比下滑了9.43%。这些下滑的份额是不是被奥德赛、艾力绅和大通G10抢占了，不得而知。
租车公司采购商务MPV偏向高性价比车型
由于小编经常在接待中使用别克GL8，一般的接待等都是在神州、一嗨等租车公司租辆GL8，特别是还配司机的那种，解决了商务用车无司机的烦恼。小编也租过GL8且自己驾驶过，同时也租过大通G10，其实G10不仅采购性价比更高，且租金也比GL8略便宜，而两款车的性能差不多。
GL8多代同堂抢占了商务MPV的市场份额，但是随着G10等高性价比商务MPV的崛起，作为租车公司为主的采购商务MPV中，无疑性价比高的车型更有采购和出租优势，而目前商务MPV缺乏竞争，导致了GL8独霸该市场的局面。