加价提车，对于国外消费者或许是陌生的词语,而对于中国车主而言，早已不足为奇，因为它是具有中国特色汽车销售市场的一种“潜规则”。即：汽车经销商与汽车生产商暗中联合达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。在汽车投诉网上，小编发现多宗加价提车的投诉。
加价就能提车说明库存还是有车的。对于这种埋没良心的手段，消费更加应该理智，拒绝。来自汽车投诉网上的资料可见，更有猖狂的4S点，明明到了合同交车日期，4S要求车主加价或者加装饰等变相加价，要不延迟提车，而且车辆信息出现不一样等现象。
4S店这种强行加价以及车辆信息诈骗的行为，不单只违反了法律，而且已经严重影响到消费者的利益。还和有可能隐藏着腐败甚至犯罪。热销车型的货源分配权限在厂商的某些部门、某些人手里,有的经销商甚至通过贿赂的方式取得更多货源,然后加价销售。
加价提车日系车是鼻祖，直到如今仍然存在日系车进行加价，。为了抵制加价行为，小编在这里介绍一些替代车型。
指导价：23.98-42.28万元
加价时间： 2015年3月—至今
加价幅度：1—3万元不等
在中型SUV市场中，汉兰达的地位从未被撼动，它在舒适性和耐用性上的口碑，备受称赞。上一代的汉兰达在2010年4月便停止了加价销售，但是在去年推出全新一代的车型之后，再次加价直到现在。现款车型不仅保留了上代车型所有的优点，还进行了全面的进化，同时还引入了2.0T的涡轮增压发动机。
指导价：24.98-44.98万元
敢与汉兰达相提并论的就只有老对手福特锐界了。售价基本与汉兰达的售价重叠。锐界4878*1925*1770mm的车身尺寸比汉兰达还要大一点，而且2850mm的轴距比汉兰达要长。空间自然也不会比汉兰达小。
在动力总成方面锐界有2.0T和2.7T涡轮增压车型选择，作为销售主力的2.0T发动机最大功率为245马力，350牛·米，比汉兰达还要高出25马力。而且锐界只需要添加92号汽油，而汉兰达则需要加95号汽油。有福特锐界这么强劲的对标车型，你还为何要加价买汉兰达呢？
指导价：12.99-16.99万元
加价时间： 2016年4月—至今
加价幅度：3—5千元不等
第十代的全新思域亮相之后，受到了国内消费者的持续关注，其强悍加速性能和丰富的配置，在同级别中无出其右。思域从之前的销量惨淡，到现在的超高人气，打了一个漂亮的翻身仗，甚至开始加价销售。虽然只加几千元的装饰，但是在同级中绝对是独树一帜。
指导价：13.18-21.88万元
一汽大众速腾也可以算是紧凑型级别的轿跑中的佼佼者了。速腾身上最犀利的莫过于搭载了大众的TSI+双离合的黄金动力组合。而且速腾动力选择上十分丰富，有1.6L、1.2T、1.4T和2.0T车型。其中1.4T车型还有更加偏向运动性能风格的R-Line版本。1.4TR-Line版本最大扭矩为250牛·米，比1.5T思域的220牛·米要多出30牛·米。而且在速腾所搭载的双离合变速箱不仅换挡速度快，而且油耗也十分低，比起思域的CVT变速箱。速腾的双离合更加运动，更加具有驾驶乐趣。
总结：加价提车对于消费者来说是一种伤害，这种行为侵害了消费者的利益。然而消费者更应该抵制这样一种行为。正如“天涯何处无芳草何必单恋一枝花？”这句话，加价提车行为如此嚣张，为何还要助长这种气焰呢？而且如此多的车型选择，消费者又何必固执地跟风选择需要加价的车呢？