超强动力成就海马汽车“中国品牌运动专家”

动力，是一切运载机械产品的灵魂。从18世纪的第一次工业革命开始，动力核心的每一次变革都会使时代发生巨变。于是之后的300年间，蒸汽机、柴油机、汽油机、电动力、核动力等应运而生，人们的生活方式、出行方式也逐渐被改变。

应用于现代汽车工业，动力被具象化为动力总成性能，发动机技术直接成为各汽车厂商竞争的焦点。而在汽车行业，一个中国本土品牌的“黑马”也正以惊人的速度一路狂奔，以自己的方式打造着“中国品牌运动专家”的形象，活跃于国人的视野，它就是海马汽车。

到底是什么让海马汽车如此有底气，成为“中国品牌运动专家”呢？那就不得不提到其轿车平台重要战略车型——海马M6。自上市以来，海马M6就获得强烈的市场关注度与消费者好评，新款车型运动价值标签也因海马汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机而更加突出。

联姻世界顶级动力系统解决方案服务专家：博格华纳

汽车最重要的部件就是发动机，它犹如人的心脏一般，为车辆提供动力之源，而涡轮增压技术的出现无疑是动力的一次新革命。

说到海马M6的1.5T涡轮增压发动机，就必须从源于博格华纳（BorgWarner）最顶级的涡轮增压技术说起。博格华纳是一家多年致力于设计和制造高技术的产品来提高汽车引擎系统、传动系统和四轮驱动系统的性能的国际汽车零部件供应商，为遍布欧、美、亚多个大洲的大众/奥迪、宝马、标致、戴姆勒克莱斯勒、通用、福特、卡特彼勒、丰田、本田等多家企业提供先进的动力系统解决方案。

海马M6提供的涡轮增压技术使发动机在1000转时，即可启动涡轮进入增压模式，1800转时，即可达到最大扭矩输出，特别适合城市工况。该款涡轮增压器技术亮点表现为介入更早，无迟滞感，同时采用混合冷却技术及中冷器设计，具有耐磨损、寿命更长、散热好、容易保养等优点。

除此之外，VVT可变气门正时、E-GAS电子油门、DOHC-双顶置凸轮轴三大核心“黑科技”是整个涡轮增压技术的点睛之笔。先进的VVT可变气门正时技术可根据发动机运行状况，调整进排气量及气门开合时间与角度，使进入的空气量达到最佳，大幅提高燃烧经济性及功升比；E-GAS电子油门的应用，可以对发动机全工况进行控制，有效提高进气控制精确度，精确匹配动力，提高燃烧效率，降低油耗且排放更清洁；DOHC-双顶置式凸轮轴源于赛车技术，能让更多新鲜空气进入发动机，让燃烧更充分，同时还可以改变气门重叠角，控制进气门跟排气门的时间差，使发动机发挥出更大马力。

世界顶级变速箱技术服务伙伴：邦奇

发动机再强劲，没有平稳输出的变速箱传动系统也是枉然。海马M6采用比利时邦奇（PUNCH）第三代CVT自动变速箱，模拟6档，在保证澎湃动力持续平顺输出的同时，实现最佳燃油经济性。

比利时邦奇是德国采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafen）专门生产变速器（含CVT）的子公司，为沃尔沃、罗孚、MINI（参配、图片、询价） 等豪华品牌提供产品技术，它的母公司德国采埃孚专为奥迪、宝马、奔驰提供技术服务，并且比利时邦奇与德国采埃孚一同被列为世界顶级变速器品牌。

比利时邦奇为海马M6提供的该款变速箱具备学习、经济、运动三种模式，最大承受扭矩可达250N·M。在高强度的激烈驾驶状态下，良好的散热性能保证变速箱平稳工作。此款CVT变速箱在日常道路行驶中与1.5T发动机无缝配合，让动力如流水般丝滑平顺，将顿挫与嘶吼拒之“门”外。除此之外，海马M6还有1.5T+6MT、1.6L+5MT的动力组合，其中1.5T+6MT更适合那些手动挡的“死忠粉”们，而1.6L+5MT则在满足家用和随心驾控中找到最舒适的平衡点。

采用先进制造工艺 优化整体性能

海马M6的发动机在制造材料工艺、进气与点火系统、内部配件等方面均采用现今前沿技术。

高强度铸铁缸体，耐用性和稳定性更强，铝合金缸盖相比同级别涡轮增压发动机可减重6公斤。该款发动机还具备缸盖优先冷却、缸体浅水套（防冻液在其中循环）及复合润滑技术，可提高发动机缸体综合冷却能力，进而提高发动机稳定性、耐久性和燃油经济性。

进气与点火系统采用高品质塑料进气歧管代替传统铝质材料，大大降低气流阻力，带来更佳的发动机性能及燃油效率。前进后排反置技术，降低进气温度提高进气量，减小排气阻力。笔式点火线圈，大幅提高燃油能效，消除机械磨损，减少能量损失与电磁干扰，保障发动机电控系统的正常工作。

内部配件采用偏心式活塞技术，使活塞中心和曲轴中心不在同一直线上，避免发动机发生“死点”现象，减少摩擦、提高动力、降低油耗。低张力活塞环及曲轴细轴化，有效降低发动机内阻，提升汽车动力及燃油经济性。

我们知道，涨断连杆是发动机的五大件之一，其质量直接影响发动机的耐用性和安全度。该款发动机涨断连杆采用目前国际最先进的连杆生产技术，在减少机械加工工序50%-60%、降低生产成本15%-20%的同时，提高了连杆承载力、抗剪能力，以及杆、盖的定位精度，使发动机更加耐用。

除了以上“硬件”技术以外，研发人员还通过CTCC赛事数据的整理分析、大量计算，推导出最适合该发动机最大扭矩、最大马力的爆发区间，并通过ECU对气缸进气、喷油、点火时机的最优管理，实现发动机动力输出、废气排放、燃烧效率、工作稳定度之间的最理想平衡。

此外，该发动机还完成了交变载荷试验、冷热冲击试验、排气启停试验、VIS耐久试验、道路耐久试验等五大发动机可靠性试验，累计完成1815台架耐久考核，累计试验考核里程（参配、图片、询价） 近53万公里，相当于绕地球12圈，充分验证了其可靠性。

以上各高精尖技术亮点与发动机完美搭配，打造出海马M6 1.5T涡轮增压发动机最大功率120kW/6000rpm、最大扭矩223N•m（1800-4000rpm）的强劲动力配合，配合6MT变速箱可达到10.34秒的0-100km/h加速时间，配合CVT变速箱可达到11.22秒的0-100km/h加速时间。

征战CTCC 专业赛道技术反哺

如果以上理由还不足以说明问题，那么还有赛道——检验发动机性能的权威标准。CTCC（China Touring Car Championship）中国房车锦标赛，中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

时间指向2016年11月6日，海马车队在这个赛场上已经完成了十一个赛季的拼杀。从默默无闻，到“三年五冠”，再到升组超级杯2.0T组别首秀封王以及收官之战包揽车手冠亚军及厂商杯冠军，海马车队俨然成为这个赛场上当之无愧的王者之师。

海马汽车一直坚持用CTCC赛场来全面审视产品性能，他们把十一年来的赛场数据不断输出给旗下量产车研发平台，并将车手和改装技师对赛车的反馈信息进行收集整理，深入分析研究，提取核心信息，运用至量产车的性能调校，在动力系统匹配、操控性能调校、底盘性能调校等方面取得了突破性进展，使商品车的性能和品质同步提升。海马M6传承了海马汽车强劲动力、灵动操控的赛事运动基因，继承了海马汽车11年赛事经验所积淀的冠军品质，从而成为海马汽车旗下运动基因与生俱来的代表车型。

致力于民用汽车生产与研究，海马汽车正是依靠其顶级的技术伙伴、先进的制造工艺、赛场的经验反哺三大秘诀，努力打造中国本土“运动专家“家轿品牌，同时，海马汽车发动机的强大动力也成为消费者追逐认可的核心产品属性。我们有理由相信，终有一天，海马汽车会获得更多国人认可，与其在CTCC赛场的辉煌战绩一样，成为业界中国品牌独树一帜的标杆，成为名副其实的”中国品牌运动专家“。