目前国内自主品牌纷纷推出高端品牌，例如吉利的Lynk & CO、长城汽车的全新品牌WEY，他们在推出传统能源产品的同时对新能源领域进行了规划。在此次广州车展期间，长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣先生与网通社进行了沟通交流，他表示：长安汽车坚持稳扎稳打的步伐，已经对新能源市场进行了规划，未来逐渐向高端市场发展。
一、网通社：我们长安销售的情况怎么样？因为购置税减半的这个政策现在有各种传言，对于明年的市场您怎么判断？关于自主品牌高端化的问题，我们也推出了CS95，但是我们知道前两天长城的那个WEY也非常受关注的，包括之前吉利的Lynk&Co，想向您请教一下，长安的高端化有什么优势？
朱华荣：今天长安的销售情况总体我认为是比预期的好，我们今年是一个新品小年，无论是自主这块还是合资这块。新产品很多。今年的中国市场是一个无新品不增长的一个市场，但是通过我们自身努力，长安品牌得到用户的信任，应该说总体销售情况比我们预计的好，我认为今年我们突破300万，原来我们是计划295万，现在看来就是300万应该不是问题。特别是自主品牌乘用车，我们去年12月份的时候，刚好实现100万辆，今年前10个月就突破了100万辆，今年预计可以达到120多万辆。
明年的趋势要去问财政部，因为现在购置税减半这个政策对明年车市会有很大的影响，汽车行业的有关部门和Top10的企业也都跟政府做一些交流，但是目前没有结论。我认为如果这个政策能够持续的话，明年还是一个比较良好的一个增长，我认为就是8%到10%这个期望是有的，但是如果每明年这个政策取消，我估计会带来比较的问题，可能这种增长率，尤其是在一季度或者是上半年可能是比较困难的。但总体上我认为明年，可能就是3%到5%这种情况还是会有。
自主品牌高端化这个问题，我认为这不是一个新话题，其实每一家一直都在致力于品牌的突破，产品的突破，有的企业开始也尝试做一些，另外做一个品牌，做一些高端品牌，有的企业做高端产品。
很显然，长安选择的是没有单独再命名一个品牌， 是而是在高端产品。在前面我们也尝试了像睿骋，然后CS75现在到CS95，这是一个我认为自主品牌必须要攻克的，或者不可不去奋斗和努力的这么一个难关，但是我看到的是非常好的自主品牌这些年，总体大家的积淀已经到了向上突破的一个最好的时机，从客户需求，自主品牌自身的能力水平和品牌的积淀都已经到了一个良好的时期，再加上我认为整个社会环境，最近我们可以看到在北京地区，长安的品牌销量达到了第一位。
第二在北京这个地区，用户从合资品牌转移过来达到80%，说明这个就是大家不再为一些国际品牌所诱惑，而且我觉得购车更加理性，所以我认为是一个非常好的事情，我也非常看好， 我认为应该说再通过三、五年的耕耘，这种突破产生的效果会非常良好。
二、网通社：我们知道CS95在北京车展的时候发布会，这次再亮相，它的外观发生了很大的改变，所以请您介绍一下这其中的过程。
朱华荣：CS95大家知道最早的概念车，这个概念车是在向社会展示一些方向和长安对造型理念的一些理解，这是一种测试，但是实际上后来在做实车的时候，因为人机工程概念车和实车有很大差别，但是又不能把这个真实的造型我们向社会公布，所以当时临时做了有点大型是CS95，但实际上像前面都故意做了改变。
其实我们也是在尝试，就是做一些测试，中国百姓对于这种高端的产品他到底是怎么理解，其实到今天我可以非常有信心的告诉大家，真正到这种级别的产品的时候，大家对于它的追求已经发生了变化，不是说要像灵动、流线，而真正绝大部分用户需要的是稳重、大气，这样的一些造型就是简洁。所以说从前者说，它的造型就从是从原来灵动的设计回到了简洁，包括侧面这些线条，这一次我认为我们CS95就是这么一个特征出来。
三、网通社：前一段时间，国家发布了我们国家的新能源的一个发展规划，这样的话长安汽车针对这个规划有一个什么样自己的发展目标还有一个方向。
朱华荣：这个规划应该是一个引导和指导性的，我们也关注到这个规划，长安汽车其实我们自己新能源的规划，就和我们长安战略一样，一直我认为它自己有一个非常清晰的或者说非常能够坚持自己战略定位的一个战略，我认为这也是这些年长安汽车能够稳健发展的重要原因，比如说对于新能源我们自身的定位的问题，长安汽车从一开始考虑的就是新能源汽车不要政府补贴能不能生存下去，是基于这样一个战略在进行产品技术研发和推进。
所以和国家政策我们并不是那么太关注短期的补贴等等，但是对于这个规划来说，我们认为它和长安的总体的战略规划基本吻合的，我们现在叫新能源未来就不叫新能源了，我们把它叫“六五四三”这么一个战略目标，六就是我们会把汽车产品，新能源这个产品从包括家用、租赁、物流等等六大领域来全方位的推进，这确实也是长安的一个强项，因为我们既有乘用车也有商用车，也有轻型车等等。
五就是以五种产品形态来满足对用户的需求，轿车、MPV、SUV、卡车和箱式货车的解决，包括城市物流战略等。四就是我们对市场的期望，我们在2025年我们期望我们的新能源销量占比要达到突破40%，包括这个PHEV。另外三我们就是希望在整个行业里面，就是新能源我们的销量要占到前三。
另外就像刚才我在发布会上说的一样，我们对于自身的性能的需求，自身产品的需求我们有一系列的规划，今天也可以跟大家聊一聊，一个是比如我们按照未来续驶历程，2025年要按照600公里来打造，当然这600公里不是这种简单的现在这种车型车态。
汽车专业平台，全新的专业平台，然后轻量化技术、电动化、智能化运用以上，所以这正好在国家科技部的支持下，一个全新新能源平台也将有长安来进行开发，长安来进行研究，所以未来我们这些技术也是一个向中国汽车产业共享的一个技术，另外还有就是像我们未来PHEV油耗一升等等这些目标。
四、网通社：能否介绍一下长安这些年来在产品平均售价以及消费群体方面的变化？想请您再补充谈一下对开发一个新品牌和在自由的平台上推出更高端的车型，您对这两种方式的一些见解。
朱华荣：长安这些年，就是产品的售价包括我们自己单车的收益，大概每年我们没有在记太准确，应该是按照8%到10%这么一个提升进步，无论是原来我们的电动车这个领域，通过产品结构的调整，还是我们V字标，V字标像我们今年也在不断的调整它，像我们原来的AOO级这样的车型我们都逐步把它淘汰掉了。
高端化刚才您说的两个思路，我认为没有哪个好坏的问题，企业根据自己的情况，我认为就是独立打造一个全新的品牌来走高端化，也不视为一种不错的路，关键就是要坚持住，要挺得过去，这个可能烧钱会多一点，就是把未来的钱烧的多一点，可能当前要困难一点，长安因为我们是上市公司，我要兼顾，我要既要坚持稳健的发展还要给资本市场有一个可预期的回报。我不能今年一年50亿做高端品牌，那可能我就亏得很厉害，所以我可能只能说5亿、10亿来投，所以各自企业根据不同的自己的情况不同的走法，无论哪种，我认为就是核心一定坚定下来，持之以恒，坚持下去。
五、网通社：对于整个长安明年全车建设的一个规划是怎么样的。第二个问题是这次也发布了CS95，从您的角度认为这款车最核心的竞争力是什么？
朱华荣：长安新能源规划应该说我们非常全，不仅仅是陆陆续续的，都会推出来，应该说大体我们把它分成两大类，一大类就是全新平台的，我们现在在做两个全新平台的，就是轻量化的，包括智能化的，这样的新能源平台。说具体一点，再细分一点就是一个大的一个小的，这一大一小两个平台今后要涵盖的就是包括轿车、MPV、SUV等等这样一些车型。第二大类就是我们现在阶段大家看到的，已经推向市场的，就是现在传统车型上的一些车身，零部件的利用上来进行的一些改变，像逸动、奔奔、奔奔mini等等这些车型上，一系列ODV这些打造的。
还有就是我们轻型车领域里面，轻型卡车里面，轻型货车里面都有一些这样的产品，这是两条路来做的， 而基于这个考虑的话也是成本的控制，就是我刚才说长安一直就是希望努力来打造的就是，在国家补贴退出和没有补贴的情况下，你这个产业，你这个产品怎么生存下去。
95我认为今天能够透露给大家的，或者叫已经透露给大家的就是动力，这个大家可以去比较一下，因为我也不太好说别人的，看了以后你就会发现，我在刚才的发言里也讲了最强蓝鲸2.0TGDI，确实这款动力水平非常高，但是如果要再说的话就是智能化技术的应用在这款车上已经开始真正的得以体现，包括我们刚才说的车道偏离、自适应巡航等等这些。
六、网通社：这个最后的对标车型是？
朱华荣：其实这款车型应该说就是我们对标的合资品牌，就不再对标，因为像这种车型的话，我再对标国内品牌就意义不大，因为未来实际上从车格上适合国际这些品牌，这种规格的，全尺寸的，类似于这种竞争。
七、网通社：今年长安汽车很多自主今年表现都很好，您刚刚也说到了如果说购置税减半政策如果取消的话肯定会对整个市场会有很大的冲击，您觉得明年自主品牌会不会比较眼严峻？针对自主品牌SUV市场，就是因为今年自主品牌表现好，其实它的带动也都是SUV产品，今年自主SUV这一块波动也挺大的，包括长安CS35、CS75当中有一些波动，您觉得明年SUV市场会怎么样？
朱华荣：我认为就是中国品牌通过这么多年的积淀之后，到今天它自身的这种竞争力，我认为不是一个短期或者靠政策，或者靠短期一个市场，我认为市场政策对它是锦上添花的现象。如果即使明年政策有所退坡也好，停止也好，我认为都不会对它造成大的变化，这种格局不太可能发生变化。今天的自主品牌它已经不像我们几年前大家会产生市场的紧缩或者是市场竞争的激励而迅速的占有力下降，我认为这是一个巨大的变化。关于SUV我认为长安历来就在这个领域里面，为什么我们在轿车这个领域持续不断的要去耕耘，因为我们一致认为SUV迟早有一天会跟现在的三厢轿车一样竞争会非常激烈。
长安我认为我们这些年之所以坚持SUV和轿车包括后面MPV都同步发展，其实我们考虑的就是任何领域的产品竞争或者它最后都会进入一个激烈的状态或者白热化的状态，我认为未来这个领域里面我们的竞争实力或者说包括中国品牌的竞争实力都不会有大的问题，当然你说这里面，肯定大家未来一些竞争的格局会发生变化，哪个车型多一点哪个车型少一点，但是我觉得大的问题不会有。
八、网通社：今年其实长安旗下的合资板块有些业务还是很不错的，上半年长安福特贡献九个位的那种，我想让您谈一下对旗下的合资这块您对哪一块比较满意，对这些合资板块有什么希望？长安股权激励的方案已经开始完成登记公告了，股权激励价格14.12元，现在的股价是15元，市场认为现在你们送高管这个价格有点高，高管不划算，你以这么高的价格大家实际上高管挣不到什么钱，你怎么看？
朱华荣：后面这个问题很敏感了，因为涉及到资本市场，我试图来解答一下。合资我们整个几个板块应该说发展非常良性的是我们现在长安福特和马自达这一块，无论是从增长或者是利润的贡献应该是不错的，长安也和我们的合作伙伴一起，我认为我们今年最大的变化是进一步加强了合资企业的盟与盟之间的沟通，和对于合资企业日常运营的一些指导或者说督促。
比如说我们最近会加大对他们的降本力度，因为长安总部对自主品牌一系列就是降成本，成本控制应该是相对来说比他们要优秀一点，现在我们也搭建了一个平台，就是集团叫降本的一个共享平台，把这些好的做法都往那边移植，得到了合作伙伴母公司的认可，所以现在推进是非常有利的。目前我们有两个板块相对比较困难一些。
但是目前应该说双方对于未来发展的前景大家应该还是信心满满的，而且双方还在共同的研究。前两天我还跟我们一些PSA领导在探讨未来的一些发展，通过产品结构调整，营销的发动等等，来解决未来一些发展问题。
刚才说到股权激励，应该说这是央企汽车企业里面首家，我当时的指导思想是破冰行动，所以国资对于这一系列的政策有很强的政策性，不像某个私人老板说给你三块就三块，五块就五块，所以它有一系政策，核算出来就这个价格，而我们高管，包括我们的员工是怎么来看这个问题我也告诉你们，我们员工说希望你们高管多买，而且也希望你们多赚，也表现出大家希望真正把股权激励，公司利益和高层管理的利益能够有机结合起来。
第二个我认为我们现在尽管国资对这个要求，不要看那几个指标，其实有一个指标是很可怕的，这都公布了。其他的指标都不可怕，有一个指标就是他的利润增长率要达到75分位，就是说你始终要在行业里面，高于行业平均水平，不是高于一点点，75分位以上，我们还是有信心，谢谢。
九、网通社：随着销售量的提升对于产能方面提出了负担，长安工厂的车辆是否紧张？如何解决产能的问题？长安现在有一个投资30多亿元打造的长安汽车乘用车项目预计什么时候完工？目前自主品牌在15万元以上的车型它的跑量还不是很理想，您如何看待未来的趋势，对于高端车型长安未来还有什么布局？
朱华荣：这个产能问题在长安我认为一直我们控制的很好，我认为真的是用很好两个字，一开始我们自助这一块，我认为就是产能，像我们今年产能结构调整以后，我们产能利润率车用车大概是120%，我们商用车那个领域也是110%，应该说是控制的很好。
另一个整个长安集团里面合资和自主产能的互补，这个是我们做的很有价值，我们V3这个车型在长安福特代工，然后新奔奔在长安铃木代工，这些实际上就是，包括今年我们又做了一些调整，我们本来今年还有一个大概28亿接近30亿的一个投资，后来我们也是通过集团内部的这种潜在的产能的利用，把这个也省下来了。
你刚才说我们前面有一个乘用车项目，乘用车一期在鱼嘴，应该是今年年底我们就建成，明年开始一系列新车型就投放市场。高端的销量我觉得长安就是我们对于汽车这个理解就是它是一个长远的，不可一蹴而就的事业，尤其是当你产品向上突破的时候，所以如果一个产品，就是高端产品能够保持3000到5000辆的月销量，或者说包括一年能够有四、五万辆的销售应该是一个非常良性的产销输出状况。我们逐步来发展，未来当时能够有更多的量，老百姓或者用户认可是最好的。
朱华荣：明年还会有，就睿骋这样的，包括SUV、轿车、MPV、SMPV等都会有。
十一、网通社：我们又一次实现了百万辆的突破，您提出了打造世界一流品牌的愿景，向世界一流品牌的前进我们有没有一个具体的步骤是什么？还有接下来做了哪些提升，还有明年2017年产销的一个规划。
朱华荣：就像我们以前交换过的意见一样，把5%的资金不断的投入在研发领域，无论是长安那一年的经营状态良好还是吃紧都一样，今年我们公司是公司的小年，所以对费用控制相对比较严，但是在研发控制，我给我们刘博副总说了，钱不少你的，而是增长，但是钱用好。所以今年我看8月份的时候，我看财务给我的报告，同比仍然是增长了30%的研发投入，而且在研发领域里面所有部门都不进人，只减人，但研发部门仍然在增人，所以这是一个，大家都知道的。
最近有一个新的是，根据市场和整个社会的发展变化，第一就是我们重新定位了，长安汽车从整体一个产品加服务，但这个服务还仅仅是说汽车的维修、保养这个服务，是这么一个领域的提供商向产品加服务，这个服务又发生了变化，这个服务就不仅仅是这个领域了，它会扩展，扩展到就是未来包括价值链上一系列的像保险、加油，甚至我们延展代驾等等，再加一个出行服务，这么一个提供者、解决者这个方向发展。
因为这也是根据我们最近对于互联网企业就是说它本身所拥有的这些属性的理解，我们来改变一些策略，所以为这个我们也做了一系列的动作，一系列的行动计划，包括我们电商，你可以看到我们电商成立了，我们电商成绩也非常的优秀，实现了销售大概5万多辆，而且我认为我们长安做事情比较稳健一些，没有花多少钱就把这么一个领域做起来了，另外就是我们在向租赁市场在扩展，我们在全国成立八大租赁公司，不是要变成租赁企业，我们在这个过程里面来理解用户的需求，来探索， 最终可能我们会找到一条新的路径。
同样的就是二手车，向我们营销模式的改变，除了我们刚才说的电商，线上线下结合，另外就是我们最近也在打造我们最有优势的汽车超市，我们今年大概会成立60家汽车超市，专门解决四、五线这些城市现象。我们的合作伙伴一起商量，除了我们自主品牌以外，包括长安福特、长安铃木、长安马自达，它都可以一起下去，所以几大品牌一下去它就活下来。我们今天上半年试行了十家，十家的状况都非常好，生存根本没有任何问题，而它现在还没有维修，维修还没起来，所以我们基本判断未来它的这个非常好的，这是我们一个优势。
明年产销，目前我们自己肯定有一个宏伟的目标，但是今天暂时不说，我们其实7月份就开始在做我们2017年的方案，然后既要考虑到各方面的要素，很快会来发布，谢谢。
十二、网通社：我记得一年前在TTA自主品牌盛典上，您第一句话跟所有自主品牌的同仁说的是“我们辛苦了”，现在如果再发这样的感慨。
朱华荣：我们更辛苦了。
十三、网通社：自主品牌取得的成绩我觉得很大程度上，依赖的是SUV，尤其是在8——10万这个细分市场，您如何看待自主品牌取得的这个成绩，包括您觉得现在我们跟合资品牌还存在什么样的差异？
朱华荣：应该说就是自主品牌抓住SUV其实本身就是表现出它巨大的优势，就是对于市场的把握和这种趋势的把握，而且行动快，所以我认为这本身就是它的优势。第二个就是这个领域我去年还是前年就说过，竞争会非常惨烈，跟轿车一样，但是我就说这个也不可怕，因为自主品牌成长到今天身体已经很强壮了。
第三个就是还是要看到我们和世界一流的差距，我甚至认为我原来也说过，甚至成本上的差距，因为我们大家现在多说有自主品牌成本优势，我一直说这是一个伪命题，因为你的盈利性是不一样的，盈利性会差的很多，或者说你是牺牲了盈利而带来了同样的成本的优势，所以未来我认为就是有几个方面自主品牌，一个是品牌为什么大家要往高端走，品牌要突破。
第二个就是规模上还要进一步的扩大，这个规模就是我指的不论是在中国，就是全球的规模，全球的规模比如说中国你有50万，境外还有50万那就一百万，就这个概念，因为全球还有70%在中国以外的市场。第三个我认为就是要大力的来研究和解决盈利性，因为今年自主品牌控过股的，大家来看应该说总体是不错的，销量说已经初具一定规模了，大家需要深入的来研究的就是盈利性和长期可持续有规模的盈利性而不是短期这种锯齿性的波动。
十四、网通社：咱们每年花5%的研发费用，进一步问一下咱们重点投入在哪些方面。还有咱们以前进行那种无人驾驶2000公里的测试，就是说到现在咱们已经发展到什么样的地位。还有一个问题是去年咱们长安汽车发动客户的战略，以及粉丝俱乐部这样一个全面的产品向服务转变的这么一个策略，到现在为止有哪些新的进展。
朱华荣：研发投入里面现在一个单机产品还有一个是未来技术和未来的产品，甚至包括未来十年的产品，就像我们刚才说的一系列新的一员、全新平台、智能技术三个方面都在投入。包括未来的全新动力等等这些领域里面，当然主要现在投的比较多的还是近期的产品领域，大概是这么一个划分。
无人驾驶汽车的技术现在从三个方面不断的在突破，一个智能驾驶、智能互联、智能交互，现在陆陆续续的在我们的产品上已经在开始投放，但是这个真正的无人驾驶现在我们的计划是考虑到国家政策、一系列法律、法规，这还是非常大的一个系统工程，我们现在的规划是到2025年要批产。
在这之前我认为就是局部层次和局部道路的运行我认为是可能的，这要看各个层次可能到时候的开放程度。到2020年的时候，也就是四年的时间，一定会有高速路上的自适应驾驶，自动驾驶会开批量上市，这是我们的目标。
客户服务领域里面，我们通过两年的打造，效果非常好，比如说我给你举几个例子，我昨天刚看到我们客户这种投诉的解决力的提升，大概提升了9%，其实在原来的基础上又优化了75%，这是满意度在原来的基础上又提升了12%，目前就是有一系列工作，实际上最近客户服务，经营客户这个理念已经在开始向打造客户生态圈，在向这个领域在发展。
十五、网通社：您刚才提到我们自主品牌汽车的发展很大是以牺牲销量为基准，您之前也说过中国自主品牌汽车的发展赚了吆喝，但是实际上大多数都不赚钱，这也是中国自主品牌汽车发展的一个现状，这个情景您认为应该如何突破。
朱华荣：其实我觉得现在自主品牌或者是中国品牌每一个厂家一系列行动都是在解决这个问题，或者是努力化解这个问题，大家努力方向都是一致的，比如说产品高端化，品牌高端化，新技术不断的研发应用，因为真正的未来蓝海市场，我理解的就是新进数字高点的战略才是真正的占领蓝海的，或者体现蓝海市场，或者超前于别人。所以你看大家为什么都在做，包括新能源，包括智能化其实都是希望通过技术的提升和超前的首发，或者相对别人超前研发来获取更良好的追求，所以这一切都是这样的。
十六、网通社：您能否用一个词分别形容一下您和长安汽车的2016。
朱华荣：其实可以用这句话，那天我在我们领导干部会上说的，跌宕起伏。