距离农历新年越来越近，叫兽辛辛苦苦搬（ma）了（le）一（yi）年（nian）砖（zi），就盼着过年呢。相信不少朋友的心情和叫兽一样，早已无心工作，只想回到家里温暖的大被窝。
矫情完毕，进入今天的正题。最近几天，身边不少朋友都在向叫兽咨询买车的事情，有打算买10来万代步车的，也不乏一些准备买40万上下的中级豪车的。而恰恰就是这几个有点小钱的，看起来选择余地更大，但真的选起来个个又纠结得不行。空间要大颜值要高，又想有品位还能体现身份，这些只有百万豪车才具备的条件如何让一台40万左右的车实现？异想天开吗！？
等等，叫兽仔细一想，好像还真有几款这样的车符合条件，保你你过年开回家赚足面子，废话不多说，走起：
捷豹– XFL
指导价：38.8 – 68.8万
物以稀为贵，又或者捷豹是为数不多采用“猛兽”作为logo的品牌（兰博基尼的牛、法拉利的马），再配合气场十足的家族式“豹子头”，因此无论哪一款捷豹车开在路上总会让人忍不住多看几眼，这或许就是传统豪华品牌所缺少的“小资范儿”吧。
管你“血统”多么高贵，市场才是一切的基础，捷豹也难逃国产的命运。去年下半年，奇瑞捷豹路虎XFL正式上市，国产XFL在加长的同时还给了一个不到39万的起售价，看上去的确挺有诱惑力。
加长后的XFL车身长度达到了近5米1，轴距更是达到3米1，这样的参数甚至超过了国产奔驰E级。事实上，该级别豪华品牌车型在国产加长后，不仅车内乘坐空间不会有任何问题，外在的气势上更是进一步逼近大型豪车。
当然，要成为一款合格的豪车，叫兽认为真正的“豪”不仅是外在的气场，体现出豪华更重要的还得看内在。
XFL的内饰基本延续了进口XF的设计，以叫兽的眼观来看，捷豹的这套内设在设计上没有奔驰那般豪华，但却拥有不输当下奥迪那种极简的科技风格，并且支持多种个性化定制，这一点正是英伦小资范儿的最佳体现。
XFL采用一台2.0T涡轮增压发动机和一台3.0L V6机械增压发动机。参数相比几位竞品没有有太多亮点点，但它的实际驾驶驾驶体验是今天这几款中最有运动感的。简单来说，XFL是加长后的几款车里最灵活最有原版车“原味”的车型，这得益于其车身高达75%的铝制结构以及捷豹一贯以来的精准操控，挺对叫兽的口味。
叫兽点评：扣掉屁股上的“奇瑞捷豹”，XFL瞬间化身这几款中最拉风的车型，没有之一！
林肯– 大陆
指导价：41.88 – 61.38万
林肯大陆是这几款车里唯一一台原装进口的车型，在这之前的几款林肯车型都是给人前卫张扬的感觉，这得益于那个辨识度和冲击力极高的“飞翼式”前脸。采用了最新林肯家族设计的大陆，气场上是进步了不少，但叫兽想问一句，林肯这设计师是从捷豹那边挖过来的吗？
大陆引入国内并没有“惯例式”的加长，但它的车身长度甚至超过了XFL以及加长版E级，不过不到3米的轴距在几位对手面前则显得有些“寒酸”。实际体验来看，大陆的后排腿部空间的确没有太多优势可言，其最大的看点还是其座椅延续了美式豪车一贯的厚实和舒适，航空头枕的加入也为乘坐舒适性加了不少分。
内饰部分则没有太多新意，胜在采用了大面积的真皮/皮革以及木板等材质装配，豪华氛围还是有的。其它诸如中控多媒体以及仪表盘部分则很熟悉了，浓郁的福特风格，叫兽个人认为“有失身份”。
动力同样是2.0T涡轮增压和3.0L V6机械增压的搭配，账面数据保持了福特集团车型一贯的高水平，不过受限于四台车唯一一台只有6个挡位的变速箱，实际加速时动力打了些折扣。
叫兽点评：进口身份是一个亮点，不过与捷豹有些“傻傻分不清”的前脸和福特痕迹明显的内饰的确有些失了总统座驾的美誉。
凯迪拉克– CT6
指导价：43.99 – 81.88万
同样是一款喜欢与美国总统扯到一起的品牌，凯迪拉克CT6是今天几款中叫兽个人最中意的一款。原因嘛很简单，CT6是所有车型里最具辨识度也是最有自身特点的车型。
别看CT6的指导价最高（终端售价优惠不小），但别忘了它可是一款采用了“错位竞争”的车型，通用的意图是下可打压5系、上可竞争7系。这一点不仅体现在更大的车身以及更长的轴距，动力方面更是“秒杀”对手。
通用对营造车内豪华感的功力一点也不比奔驰差，看似简约的设计，当你坐下来细细品味后就能体会到它的过人之处。大面积的半苯胺真皮、货真价实的实木和碳纤维材质的运用，不仅将豪华感完美演绎，更重要的是触感真是太棒了。
2.0T车型的动力“一视同仁”，并无高低功率之分，276Ps的马力/400Nm的扭矩远远将对手甩在身后（比E级3.0T发动机还要高）；高配3.0T V6双涡轮增压发动机的参数更是达到了夸张的405Ps/543Nm,几乎是一部入门超跑的数据了。一向将BMW视为最直接竞争对手的凯迪拉克，在驾驶体验上也一直很有看点，除了强悍的动力外，诸如MRC电磁悬架的“加持”也为其加分不少。
叫兽点评：CT6是叫兽编辑部最喜欢的一款车，据说有人正打算换掉他的3系入手CT6。
奔驰E级
指导价：42.28 – 62.98万
甭管前面几款车的逼格有多高，气势有多么与众不同，毫无疑问，奔驰“三叉星”Logo在国内的影响力还是毋庸置疑的。全新一代E级的问世，更接近于S级的尺寸和造型，仅凭这一点就足够让无数中产客户为其掏腰包。
外形和内饰均不用多费笔墨，奔驰将这一代S级的影响力发挥到极致，旗下车型“全面开花”。即便是叫兽这种成天和车打交道的也不敢保证能轻易在车流中分辨出S和E；内饰则更不用多说，早已被各大媒体“吹上天”。
动力参数方面没有太多亮点，当然，奔驰E级原本就不是一款用来激烈驾驶的车型。你只需要安安分分的开着它将后座的老板安全送达目的地就好。
叫兽点评：内外皆“近乎完美”的新E级的杀伤力真不是盖的，但同时也丧失了些个性。提醒一句，立标版与E级更配哟！
总结：2016真是C级豪车集体爆发的一年，扳扳手指，除了以上几款车型外，还有沃尔沃S90长轴距版、上汽大众辉昂等集体上市。那么如何在万花丛中体现出自己独到的品味和身份呢？品牌、设计以及气场缺一不可，用最少的钱享受最豪华最有面子的体验，这几款各有优势和特点的车型都是非常不错的选择。