随着时间进入2017年，1.6L及以下车型购置税优惠力度开始减弱，征收比例从5%提高到7.5%。受该政策影响，1月，终端市场出现一定程度的销量下滑。
在此背景下，NBD汽车发现，为减缓市场下滑、保证销量目标，很多车企“自掏腰包”补贴购置税提高的2.5%部分。也就是说，消费者购买某些品牌的个别车型时，仍可“享受购置税减半的优惠政策”。
对此，国家信息中心信息资源开发部主任助理、汽车产业处处长刘明向NBD汽车表示，对车企来说，不希望市场波动太大，车企掏钱补贴消费者，可看作是车企平稳过渡购置税优惠力度减弱的方式。
不可否认，购置税优惠政策对车市销量影响较大。中汽协分析认为，随着政策减弱，今年的车市销量增速将下滑至5%，相比去年13.7%的超高增速，将下降8.7个百分点。
补齐购置税差价防销量遇冷
去年底，NBD汽车走访北京地区的汽车销售市场时发现，随着购置税优惠政策限期临近，汽车销售市场异常火爆，很多4S店出现订单太多不再接受预定的情况。
和上月相比，今年1月的销售情况和此前业内预测相同，购置税优惠力度减弱对市场销量的影响十分明显。一家长安汽车4S店的店长告诉NBD汽车，已感受到1月汽车市场明显遇冷，往年1月的销售情况都基本和上年12月持平，而今年的情况环比减少了30%~40%。
也正是考虑到政策对车市的影响，新年开始，不少车企便自掏腰包补贴消费者，而形式大部分是车企承担购置税上调的2.5个百分点的部分。
以凯翼汽车为例，1月1日~2月28日期间，订购其旗下任意车型的用户，可继续享受购置税减半优惠，国家购置税上调部分，由其全额承担。
奇瑞汽车同样在1月1日~2月28日期间对消费者进行补贴，艾瑞泽5、艾瑞泽7（参配、图片、询价）、瑞虎3（参配、图片、询价）、瑞虎5（参配、图片、询价）、瑞虎（参配、图片、询价）7的1.6L及以下车型，奇瑞汽车均补贴2.5%的购置税。
另据了解，哈佛、陆风、北京汽车等均针对1.6L及以下车型进行补贴。
对于出钱补贴的原因，奇瑞汽车方面向NBD汽车表示，一方面公司去年销量很好，希望通过延续购置税优惠政策方式回馈消费者；另一方面是市场调查分析得出的结论，年初进行补贴符合市场需求。
凯翼汽车营销中心副总经理贾守平则向NBD汽车直言，车企补贴的主要目的是在购置税优惠力度减弱的背景下提升销量。春节前是购车旺季，一些消费者要买车回家过春节，因此加大优惠力度对销量提升有很大的促进作用。
车市增速仍将回落
从上述车企的补贴时段来看，补贴大多集中在一季度。一些业内人士认为，此前的购置税政策造成去年出现了提前消费的情况，对今年一季度销量影响较明显。
刘明也向NBD汽车表示，一方面，车企补贴在春节前的销售旺季刺激效果明显，可看作是车企的促销行为；另一方面，车企希望在一季度整体市场可能比较乏力的情况下，缓解销量压力。
根据中汽协的数据，去年，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，比2015年同期增长21.4%，占比为72.2%，比2015年同期提高3.6个百分点。
在此背景下，中汽协将今年的车市增速预测下调至5%。汽车行业分析师田永秋向NBD汽车表示，5%的销量增速预期较合理，即便部分车企自己进行补贴，但对销量提升作用也较为有限，全年5%的销量增速应该不会改变。
在田永秋看来，大部分车企只会在一季度进行补贴，因为2017年底购置税还将面临退坡，对市场产生刺激，车企在一季度进行补贴较符合市场情况。
刘明也表示，如果车企全年都自掏腰包补贴，对销量刺激作用会逐渐减弱，因此这样的补贴不会常态化。
贾守平告诉NBD汽车，凯翼汽车的补贴政策只持续到2月28日，会观察补贴的效果，如果明显，不排除时间适当延长，如果效果逐渐减弱，也就是只补贴到2月底。