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2016年C级车:宝马5系夺冠 自主“向上”突破

  2016年,德系“三强”的“抢位战”异常激烈。1-12月,C级车的单月冠军宝座三次易主。其中,奥迪A6在1-4月力压宝马5系夺冠;5月开始剧情反转,宝马5系在5-9月份连续5个月反超对手夺魁;临近年终,冠军之位二次易主,宝马5系再被奥迪A6超越;2016年最后一个月,换代之后的奔驰E级迎头赶上,最终以10167辆夺得12月的单月冠军。

  2016年落下帷幕,回顾过去一年的国内车市,中大型轿车(C级车)市场无疑是最为引人关注的一个。传统的德系三强激战正酣,轮流夺得单月销量冠军;美系车型凯迪拉克XTS和福特金牛座稳居C级车市场的二线阵营;难见起色的自主品牌仍积极寻求“向上”突破。

  对此,全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示,尽管C级车市场对品牌、产品品牌和营销策略都有很高的要求,但是在价格下探、多品牌进入的情况下,C级车市场未来的竞争格局或将改变。

  国内C级车销量排名

  德系三强“王座”之争异常精彩 奥迪A6面临“内忧外患”

  2016年,尽管宝马5系奥迪A6奔驰E级的销量均有小幅下滑,但“三强”对于冠军的渴望没有丝毫减弱。最终,宝马5系以143600辆的销量成绩成功问鼎C级车市场。

  从2016年全年的销量数据来看,德系“三强”的“抢位战”异常激烈。1-12月,C级车的单月冠军宝座三次易主。其中,奥迪A6在1-4月力压宝马5系夺冠;5月开始剧情反转,宝马5系在5-9月份连续5个月反超对手夺魁;临近年终,冠军之位二次易主,宝马5系再被奥迪A6超越;2016年最后一个月,换代之后的奔驰E级迎头赶上,最终以10167辆夺得12月的单月冠军。

  风头正尽的奔驰E级有望成为奔驰品牌2017年在华实现“赶超”利器。与此同时,宝马5系也即将迎来换代;据悉,宝马5系宝马7系同平台打造,动力性、科技化将大幅提高。

  面对后来居上的宝马5系和迎头赶上的奔驰E级奥迪A6的压力着实不小。除了“外患”,奥迪A6还有“内忧”困扰,去年11月,奥迪与上汽“再合资”事件震动整个汽车圈。受此影响,“奥迪经销停止‘进货’,进而抵制上汽奥迪合资”,有消息人士透露称。奥迪经销的这一举动直观地反映在12月份的销量数据上,12月,奥迪A6的销量同比大幅下跌47.3%至6173辆。

  日前,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受采访时表示,奥迪与上汽的意向合作在2017年不会有任何行动,而未来推进合作的前提是,“推进十年业计划,以及保障经销盈利”重要议题的施行和监督。

  捷豹XFL

  美系稳居二线阵营 捷豹XFL来年可期

  在“德系三强”之外,美系品牌稳居C级车市场的二线阵营。其中,上汽通用凯迪拉克以两款车型混战在C级车市场,XTS的全年销量为33291辆,比上年同期增长49.4%,位列C级车市场第5位;而CT6在12月仅销售720辆,基本垫底该细分市场。

  长安福特金牛座在经历犹如“过山车”般的销量表现后逐步企稳。2016年12月,金牛座销售3957辆,全年累计销量达34043辆,位居奔驰E级之后,排名第四。2016年全年,金牛座、丰田皇冠凯迪拉克XTS的累计销量均超过3万辆,构成C级车市场的第二阵营。

  得益于国产化进程加速,捷豹路虎2016年在华累计销量同比大幅增长31%,达到119048辆。其中,于8月上市的全新捷豹XFL被寄予厚望,预期成为一款走量车型。12月,捷豹XFL销量1218辆,全年(仅4个月)累计销售5644辆。2017年,捷豹XFL或将是C级车竞争格局的最大变量。

  另外,10月份上市的上汽大众辉昂全年累计销量为3307辆。随着捷豹XFL辉昂的加入并开始上量,自主品牌的C级车跌出前十强,有的甚至黯然离场。

  瑞风A60

  自主品牌表现难言起色 瑞风A60“试水”而来

  2017年,在C级车市场上,自主品牌的表现“难言起色”。其中,众泰Z700在12月的销量为1307辆,全年累计销售13101辆,成为唯一一款打入C级车销量排行前十的自主车型。

  而跌落至十强之外的东风A9、广汽传祺GA8则很难再次入围。此外,在C级车市场上,我们看到:红旗H7缺席了,至少是在行业统计数字上。

  即便如此,自主品牌仍然积极寻求品牌和产品的向上突破。2016年年末,江淮瑞风A60上市,汇聚最新的技术成果进军高端市场;上市首月,瑞风A60便实现销售376辆,未来期望寻求更大突破。不过,崔东树认为:“由于C级车市对品牌要求高,自主品牌要想在短期内实现突破的可能性不大。”

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