如今中国车市竞争激烈，每个品牌的4S店可谓是用尽各种方法提高销量，从而达到销售指标，然而在这其中总会有一些不良商家会利用所谓的“手段”去应对销售指标，为此在近日汽车投诉网就收到了一则车主投诉，控诉一汽吉林4S店疑似售卖库存车并且与宣称配置不符。
投诉编号：QT250512
来自广东省广州市的胡先生在1月19日购买了一辆一汽吉林森雅S80，胡先生表示，他在购买车辆的时候销售人员向他介绍森雅S80有电动后视镜以及座椅高低调节，由于胡先生购车时没有注意，提车后才发现这两个配置都没有。另外胡先生还注意到了车辆在的生产日期为2016年3月，但他的购车时间为2017年1月，为此他也认为了该辆车为库存车。
什么为库存车？
其实“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车,最夸张的库存车，库存时间甚至长达数年之久！由于车型拥有多种的配置、颜色、排量等原因，而以上这些因素并不是所有消费者都喜爱，总会有剩余乃至冷门车型不被接受，久而久之就形成库存车。
而根据胡先生所述提供的信息，这辆森雅S80已经有存放了接近10个月！这肯定能称之为库存车了，正所谓“长年停驶最伤车”。其实，对于还没卖出去的商品车，这句话也适用。多个月甚至数年的库存，电瓶在放电，各种油液在老化，轮胎等部件由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。这还是指停于室内停车场的库存车，事实上，大多数的车辆都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔。
购买到库存车怎么办？
其实像胡先生一样购买到库存车的消费者绝对不占少数，那么提车后才发现是库存车怎么办呢？
首先你要做的是检查你的汽车一些容易出现损耗的配件。或者你会觉得，就算检查出来又怎么样，坏了还不是自己倒霉去掏钱跟换，并非如此，请看销售给你的《保养手册》上的易损件项目，这里列举了该品牌车型当中的易损件质保项目和质保期，你可以对号入座，检查到那一项易损件出问题，就可以理直气壮的要求4S店更换了。
至于更详细的案例分析，汽车投诉网前段时间也发表了关于库存车的十大关键字，感兴趣的读者可以移步至此：http://www.qctsw.com/article/articlecontent/17578.html
森雅S80是史上最不安全的车辆？
其实购买到森雅S80的库存车，在小编看来并不感到意外，至于原因很简单，曾记得在去年的5月份C-NCAP发布了一轮碰撞测试，森雅S80是那一轮碰撞测试最低分的车辆，其实最低分就算了，还创下了C-NCAP史上最低碰撞分数，仅为21.6分，获得了一星评价。要知道的是，在C-NCAP十年的历史记录里，三百多款的测试车辆最低分也有两星，而森雅S80还一举打破最差记录，成为了第一个到达一星的车辆。
其中在两项正面碰撞中，假人的头部没有气囊的保护，直接砸在了仪表板上。而且安全带的匹配也不够到位，安全带勒进胸部很深，胸部保护得分也很低。另外，假人腿部受到车身侵入的冲击，腿部保护得分也不高。这使得满分各为18分的完全正碰与40%偏置碰，雅森S80只得了6.48分与4.6分。
而所有的加分项目，包括乘员一侧安全带未系提醒、侧气囊以及气帘、ESC装备，森雅S80一个都没拿下，全是0分。也就是说基本的安全配置都缺失了。
试想一下，如此糟糕的安全系数，消费者自然而然敬而远之，4S店积压起来的车辆，变成库存车也就不出奇了。
一汽吉林只能靠欺骗销售该车了？
说实话，森雅S80的售价在5万元左右，还是7座车。成本低了，厂家肯定会从各处进行简配，配置缺失得如此严重，要是销售实话实说，估计消费者听完就扭头走人了。
而事实上，在2007年一汽吉林刚与日本大发公司合作时，后者将森雅S80前身（丰田Avanza）技术转让，从而生产了大发森雅，而在2008年的时候，大发森雅也参加了C-NCAP碰撞测试，那时的得分为三星评价，而在2016年碰撞测试得分就变为一星了。尽管C-NCAP的碰撞标准一年比一年严格，但从侧面也反映出了近些年来一汽吉林对于森雅S80的安全标准并没有提升过。当然了，当年的大发森雅售价在7万元，如今售价为5万元，安全配置缺失也是很正常的事情。
品牌车型单一 R7苦苦支撑
说起一汽吉林，大多数的消费者对其固有的印象都停留在“微客”上面，而一汽吉林除去微客之外，也就剩下森雅系列了，而翻看回一汽吉林去年的销量，几乎都集中在了森雅R7上，4-12月的总销量为3.89万，占一汽吉林全年销量的63.66%。
所以一汽吉林目前确实非常的尴尬，因为可以说R7是一汽吉林目前唯一拿得出手的车辆了。翻看回一汽吉林近些年来的销量数据，一汽吉林在2011年3月达到了2.33万辆的峰值销量，此后的销量一直呈现下滑趋势，直到R7的上市，一汽吉林的销量才有所回升。
尽管销量有所回升，但森雅系列中也就只有R7在苦苦支撑着一汽吉林的整体销量，至于本文提及的S80以及M80，销量低到甚至没有直接罗列出来了。
总结
尽管一汽吉林在推出森雅R7后得到了喘息的机会，但仍然无法掩盖其品牌力较弱的劣势，再加上其品牌车型单一，一汽吉林想在微客之外的车型发展下去，还需多开发更多的车型，最重要的还是要把安全配置做好，而不是一味追求所谓的“性价比”而简配各种看不见的配置，如此槽糕的配置，这种靠欺骗的手段又能卖出多少车辆呢？